A(z) Volvo C30 problémái (2006–2012)
A(z) Volvo C30 mind a(z) 3 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.6 HDi, 2.0 HDi és Volvo 5 cilindros gasolina. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Volvo 5 cilindros gasolina, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3]
A motoron kívül: A motoron kívül a Volvo C30-nak nincs saját, fellelhető kampánya; a fiches-auto.fr beszámolói (162) szerint leggyakrabban a kuplungot és a kettőstömegű lendkereket a dízeleknél, a generátort és az akkumulátort, a klímát és a futóművet említik. A P1 platformon osztozik az S40-nel és a V50-nel.[4][5]
A(z) Volvo C30 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 19 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk
- Motor4,73,0 és 6,6 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű9,31 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer8,61 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer9,31 hiba
- Karosszéria és belső tér9,31 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
A(z) Volvo C30 gyenge pontjai
- 1Magas súlyosság: A turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)1.6 HDi motor · javítás 700–1 050 EUR
- 2Magas súlyosság: A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása1.6 HDi motor
- 3Magas súlyosság: A változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés)2.0 HDi motor
- 4Magas súlyosság: Az adalékos DPF eltömődése (Eolys/cérium)2.0 HDi motor
- 5Közepes súlyosság: A kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása (107/110 LE-től)2.0 HDi motor
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- 1.6 HDi2007–2012 · 1.6D · D2 / DRIVeLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- 2.0 HDi2006–2012 · 2.0DLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- Volvo 5 cilindros gasolina2006–2012 · 2.4i · T5Legsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:ÓvatosanLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi és BlueHDi (DV6) · Dízel
- Elnevezések
- 1.6D · D2 / DRIVe
- Az érintő hibák
- 6 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
- Óvatosan
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
2004–2011 · 109–110 LE · DV6TED4, 9HY, 9HZ
Ez a család legtöbb panasszal járó változata (turbó, befecskendezés, EGR, részecskeszűrő és kettőstömegű lendkerék). Csak igazolható karbantartással éri meg, és ha a turbót már cserélték, a számlán dokumentált teljes tisztítási eljárással.[8][9][10]
- Óvatosan
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
2010–2015 · 112–115 LE · DV6C, DV6CTED, 9HR
A turbó tekintetében megbízhatóbb, mint a 16V-sek, de ellenőrizni kell a PSA szíjakciót (2010 októbere és 2011 szeptembere közötti példányok), és hogy kicserélték-e a 2011-2014-es Continental befecskendezőket.[11][12]
A(z) C30 autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 HDi motornak összesen 7 dokumentált hibája van.
- Magas súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriTurbóA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriBefecskendezésSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriBefecskendezésRángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők)A 2011 vége és 2014 februárja között gyártott 112 és 115 LE-s 1.6 HDi/e-HDi motorok rángathatnak, és felkapcsolhatják a motorhiba-jelző lámpát a Continental befecskendezők belső elektromos hibája miatt. A PSA a cseréjüket kor és futásteljesítmény szerint fedezte.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.
PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi és TDCi (DW10) · Dízel
- A(z) C30 autóban
- 2006–2012[13]
- Elnevezés
- 2.0D
- Az érintő hibák
- 4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
- Óvatosan
2.0 HDi 136/138/140 DPF (DW10BTED4, 2004–2011)
2004–2011 · 136–140 LE · DW10BTED4, RHR, RHF
A Fiches-Auto „a nem megbízható dízel korszakának” nevezi: a család legtöbb turbó-, DPF-, EGR-, injektor- és mindenekelőtt kettőstömegű lendkerék-esete itt összpontosul. Megvehető, de vásárlás előtt érdemes ellenőrizni ezen alkatrészek előzményeit.[14]
A(z) C30 autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 HDi motornak összesen 5 dokumentált hibája van.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriTurbóA változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés)A 107/110, és főleg a 136–140 LE-s 2.0 HDi-knél a változó geometriájú turbó viszonylag gyakran meghibásodik: néha az egész turbó, de sokszor csak a működtető, az érzékelők vagy a gumicsövek, teljesítményvesztéssel és korlátozott üzemmóddal.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz adalékos DPF eltömődése (Eolys/cérium)A 2.0 HDi adalékos részecskeszűrője (DPF) rövid utakon viszonylag könnyen eltömődik, főleg a 107/110 és a 136–140 LE-s változatoknál. Kigyullad a károsanyag-kibocsátás hibalámpája, és ha ezt figyelmen kívül hagyják, az autó teljesítményt veszít, és végül új DPF-re lehet szükség.
- Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása (107/110 LE-től)A 107/110 LE-től a 2.0 HDi-ben található kettőstömegű lendkerék a vártnál hamarabb elkopik, annál több esettel, minél erősebb a változat. Rezgést, kopogást és zajt okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, a kuplungot is tönkreteszi.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódással eltömődött EGR-szelepA 2.0 HDi EGR-szelepe lerakódással szennyeződik és beragad, főleg a 107/120 és a 136/138 LE-s változatoknál; rángatást, korlátozott üzemmódot és világító motorhiba-jelző lámpát okoz, bár általában megoldja a tisztítás.Javítás (szerviz): 200–350 EUR
Volvo 5 cilindros gasolina
Legbiztonságosabb választásVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T és T5; B5244 és B5254) és Ford Duratec 2.5 turbo · Benzin
- Elnevezések
- 2.4i · T5
- Az érintő hibák
- 4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
- Óvatosan
2.4 szívó, 140-170 LE (B5244S, B5244S2, B5244S4 és B5244S5, 1999-2010)
1999–2010 · 140–170 LE · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5
Egyik általunk megnyitott forrás sem tárgyalja külön ezt a 2.4-et; ugyanabba a családba tartozik, mint a turbósak, ezért óvatosságból érdemes rá is alkalmazni a forgattyúház-szellőztetés és a vezérműszíj ellenőrzését.[1][2]
- Óvatosan
T5, 220-230 LE (B5254T3 és B5254T7, P1 platform, 2005-2013)
2005–2013 · 220–230 LE · B5254T3, B5254T7
A műszaki cikk ezeknél az autóknál repedt szellőztetőcső okozta sípolást és nagy futásteljesítménynél a leválasztó szivárgását írja le, a Total Renting pedig a C30 T5 hibájaként említi a gyújtótekercseket.[2][3]
A(z) C30 autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) Volvo 5 cilindros gasolina motornak összesen 7 dokumentált hibája van.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz első vezérműtengely-szimering szivárgása, amely átnedvesíti a vezérműszíjatEltömődött forgattyúház-szellőztetésnél a nyomás kitolhatja az első vezérműtengely-szimeringet, és az olaj eléri a vezérműszíjat. Súlyos kockázat, mert ha a szíj elszakad, a szelepek meghajlanak, de a források nem adnak esetszámokat.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésEltömődött olajleválasztó és a forgattyúház túlnyomásaA forgattyúház-szellőztetés olajleválasztója eltömődik lerakódástól és iszaptól, megnő a belső nyomás, és olajfogyasztás, sípolás és a tömítéseken át szivárgás jelentkezik. A turbós Volvókról szóló műszaki cikk és a Focus ST-ről szóló orosz sajtó is jelzi.
- Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésElszakadt forgattyúház-szellőztető membrán vagy tömlő (sípolás)A 2.5 turbónál a leválasztó membránja vagy a forgattyúház-szellőztetés egyik tömlője elszakadhat, és a motor sípol alapjáraton. Az orosz sajtó a Focus ST membránszakadását 70 000 és 100 000 km közé teszi.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiGyújtásHibás gyújtótekercsek, gyújtáskimaradássalA Volvo C30 öthengeres T5-ösénél a Total Renting a rángatást és a gyújtáskimaradást a tekercsekre vezeti vissza, és a cserét 120 és 300 € közé teszi munkadíjjal.Javítás (szerviz): 120–300 EUR
C30 Volvo 5 cilindros gasolina adatlapA(z) Volvo 5 cilindros gasolina összes változata és hibája
A(z) Volvo C30 motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Ellenőrzőlista használt Volvo C30 vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha 1.6 HDi van benne (2007–2012)
A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása
Magas súlyosságSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejben
Közepes súlyosságRángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők)
Közepes súlyosságSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásai
Közepes súlyosságHa 2.0 HDi van benne (2006–2012)
Az adalékos DPF eltömődése (Eolys/cérium)
Magas súlyosságA kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása (107/110 LE-től)
Közepes súlyosságLerakódással eltömődött EGR-szelep
Közepes súlyosságHa Volvo 5 cilindros gasolina van benne (2006–2012)
Eltömődött olajleválasztó és a forgattyúház túlnyomása
Közepes súlyosságElszakadt forgattyúház-szellőztető membrán vagy tömlő (sípolás)
Alacsony súlyosságHibás gyújtótekercsek, gyújtáskimaradással
Alacsony súlyosságVolvo C30 autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Volvo C30 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Volvo C30?
A(z) Volvo C30 mind a(z) 3 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.6 HDi, 2.0 HDi és Volvo 5 cilindros gasolina. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Volvo 5 cilindros gasolina, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Volvo C30-nak nincs saját, fellelhető kampánya; a fiches-auto.fr beszámolói (162) szerint leggyakrabban a kuplungot és a kettőstömegű lendkereket a dízeleknél, a generátort és az akkumulátort, a klímát és a futóművet említik. A P1 platformon osztozik az S40-nel és a V50-nel.
A(z) Volvo C30 melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 3 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Volvo 5 cilindros gasolina, „Óvatosan” ítélettel. Egyik általunk megnyitott forrás sem tárgyalja külön ezt a 2.4-et; ugyanabba a családba tartozik, mint a turbósak, ezért óvatosságból érdemes rá is alkalmazni a forgattyúház-szellőztetés és a vezérműszíj ellenőrzését.[1][2]
Milyen problémái vannak a(z) Volvo C30 autónak a motoron kívül?
A motoron kívül a Volvo C30-nak nincs saját, fellelhető kampánya; a fiches-auto.fr beszámolói (162) szerint leggyakrabban a kuplungot és a kettőstömegű lendkereket a dízeleknél, a generátort és az akkumulátort, a klímát és a futóművet említik. A P1 platformon osztozik az S40-nel és a V50-nel. A legfontosabb dokumentált hibák: a Volvo C30 generátorhibája (elektromos rendszer, közepes súlyosság), a kuplung és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása a Volvo C30 dízelnél (váltó és kuplung, közepes súlyosság), vízbehatolás a Volvo C30 csomagtérajtaján (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság) és a Volvo C30 klímájának hibája (kondenzátor és kompresszor) (klímarendszer, alacsony súlyosság).[4][5]
Milyen hibái vannak a(z) Volvo C30 autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője) (1.6 HDi, magas súlyosság), a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság), a változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés) (2.0 HDi, magas súlyosság), az adalékos DPF eltömődése (Eolys/cérium) (2.0 HDi, magas súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása (107/110 LE-től) (2.0 HDi, közepes súlyosság).
Melyik a(z) Volvo C30 legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2012 (7,3/10); a legrosszabb értékelésű: 2007 (6,2/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- 2.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Autós sajtó · közzétéve: 2016. szeptember · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- 3.Problemas Volvo C30Total Renting · Általános sajtó · megtekintve: 2026. október 8. · spanyol nyelven
- 4.Tous les problèmes sur Volvo C30 2006-2012 (162 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- 5.Volvo C30Wikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
- 6.Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Autós sajtó · közzétéve: 2013. június 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 7.Motor PSA DVWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 8.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 9.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 10.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 11.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 12.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 13.PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 14.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 15.PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2010. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 16.Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. augusztus 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 17.Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2017. december 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 18.Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 19.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 20.Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. január 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 21.El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. október 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 22.Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. február 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 23.Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. január 26. · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- 24.Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Egyéb forrás · közzétéve: 2018. június 25. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven