A(z) Subaru Outback V problémái (2014–2021)

A(z) Subaru Outback V egyetlen dokumentált motorja, a(z) Subaru bóxer, nem rendelkezik súlyos vagy kritikus hibákkal az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelekre: „Óvatosan”. A motoron kívül az Outback V-nek kevés dokumentált hibája van a nyílt forrásokban: egy elektromos parkolófék-visszahívás, egy hatótávolság-kijelző szoftverhiba, valamint a CVT-váltó rázkódásával kapcsolatos, vitatott és hivatalos támogatás nélküli panaszok. A CarWiki olyan autónak írja le, amelynek nincsenek ismert súlyos gyengeségei.

A motoron kívül az Outback V-nek kevés dokumentált hibája van a nyílt forrásokban: egy elektromos parkolófék-visszahívás, egy hatótávolság-kijelző szoftverhiba, valamint a CVT-váltó rázkódásával kapcsolatos, vitatott és hivatalos támogatás nélküli panaszok. A CarWiki olyan autónak írja le, amelynek nincsenek ismert súlyos gyengeségei. A legfontosabb dokumentált hibák: elektromos parkolófék hibája: a csatlakozó kiválhat (fékek, magas súlyosság), rázkódás indításkor a Lineartronic CVT automata váltóban (váltó és kuplung, közepes súlyosság) és hibás üzemanyag-hatótávolság jelző a multifunkciós kijelzőn (elektronika és multimédia, alacsony súlyosság).^[5][6][7]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: eltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, közepes súlyosság) és pontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2021 és 2020 (10,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2017 (7,2/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Subaru Outback V autóhoz, például safety Gate 35/2023: elektromos parkolófék (Subaru SRT324) (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[5]