Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Subaru autókBM/BR kód

A(z) Subaru Legacy V problémái (2009–2014)

A(z) Subaru Legacy V egyetlen dokumentált motorja, a(z) Subaru bóxer, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk a kivitelől függ: „Óvatosan” – 2.0i 150 LE (EJ204, 2007-2014), 2.5i 167-173 LE (EJ253, 2009-2014) és 2.0 D 147-150 LE Euro 5 (EE20, 2010-2015); „Kerülendő” – 2.0 D 147-150 LE Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3][4][5]

A motoron kívül: A motoron kívül a Legacy V-nél csak megelőző jellegű visszahívások ismertek: az elektromos kézifék (2010-2014), a sózott területeken korrodálódó fékcsövek és az ablaktörlő-motor. Használat közbeni meghibásodásokról nem találtunk adatot. Érdemes alvázszám alapján ellenőrizni, hogy elvégezték-e őket.[6][7][8]

Subaru Legacy V (2009–2014)
Fotó: Tokumeigakarinoaoshima · CC0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,1a 10-ből

A(z) Subaru Legacy V értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 9 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor4,16 hiba
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
  • Fékek6,82 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer7,91 hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

69. hely a(z) 101 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Subaru Legacy V gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Csapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélSubaru bóxer motor
  2. 2Magas súlyosság: Sérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálSubaru bóxer motor
  3. 3Magas súlyosság: Elektromos kézifék meghibásodása a vezérlőegység kondenzátora miattFékek
  4. 4Magas súlyosság: A fékcsövek korróziója sózott területekenFékek
  5. 5Magas súlyosság: Túlmelegedés kockázatával járó ablaktörlő-motorElektromos rendszer

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

4 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Safety Gate 17/2020: elektromos kézifék (Subaru SRT240). A(z) Subaru Legacy V akcióinak megtekintése

9 forrásHogyan dolgozunk

Subaru bóxer

Subaru bóxer (gasolina EJ és FB és diésel EE20)

A(z) Legacy V autóban
2009–2014[3][9]
Elnevezések
2.0i · 2.5i · 2.0D
Az érintő hibák
6 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
59
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0i 150 LE (EJ204, 2007-2014)2007–2014 · 150 LE · EJ204

    Óvatosan

    A Gebrauchtwagenberater sérült hengerfej-tömítéseket említ, főleg régebbi példányoknál, valamint magas olajfogyasztást az Impreza III benzineseinél; érdemes ellenőrizni a hűtőfolyadék- és az olajszintet, és elkérni a szervizkönyvet.[1]

  • 2.0 D 147-150 LE Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 LE · EE20

    Kerülendő

    Az AUTO BILD csapágy- és főtengelyhibákról számol be a 2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacykben és Outbackekben (Svédországban a 12 000 motorból 109-et cseréltek ingyen), a Gebrauchtwagenberater pedig számos motorkárt említ a 2007-2009-es Imprezáknál; a Subaru minden reklamációt kereskedelmi gesztusként bírált el, és egyik forrás sem ír le megbízható előzetes ellenőrzést.[1][2]

  • 2.5i 167-173 LE (EJ253, 2009-2014)2009–2014 · 167–173 LE · EJ253

    Óvatosan

    Nem találtunk olyan európai forrást, amely kifejezetten ezt a motort értékelné; a Gebrauchtwagenberater és a Wikipedia az EJ-k hengerfej-tömítéseit említi, a SlashGear szerint pedig a Subaru 2010 táján váltott többrétegű acéltömítésekre. Érdemes elkérni a szervizkönyvet és ellenőrizni a hűtőfolyadékot.[1][3][4]

  • 2.0 D 147-150 LE Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 LE · EE20

    Óvatosan

    Az AUTO BILD 2010-től javulást lát, de 2019-es olvasói felmérése szerint a dízel XV I tulajdonosainak 32 %-a számol be motorproblémáról, és a dízelt csak „igazi optimistáknak” ajánlja; követelj karbantartási előzményeket, olajszivárgás-mentességet és jó állapotú részecskeszűrőt.[5]

A(z) Legacy V autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) Subaru bóxer motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésCsapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélAz első EE20 boxer dízelek (2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacy és Outback; 2007-2009-es Impreza) főtengelycsapágyai felmondhatták a szolgálatot, és eltörhették a főtengelyt, a motor tönkremenetelével. Az AUTO BILD két okot említ: szilikon az olajteknőben és hibás hézagú csapágyak.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálAz EJ benzineseknél (2.0 és 2.5) sérült hengerfej-tömítéseket említenek, főleg régebbi példányoknál; a Wikipedia gyakori hibákat említ az EJ251 egyrétegű tömítésénél, a SlashGear pedig 2010 tájára teszi, hogy a Subaru többrétegű acéltömítésekre váltott.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélAz EE20 boxer dízel részecskeszűrője hajlamos az eltömődésre, főleg a 2010 végéig gyártottaknál a Gebrauchtwagenberater szerint; az AUTO BILD az XV I-nél említi a dízel problémái között az emelkedő olajszinttel együtt.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésPontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnélAz EE20 Denso befecskendezői pontatlanul dolgozhatnak és kopogást okozhatnak, a befecskendezőkben és az EGR-szelepben lerakódó korom pedig drága javításokhoz vezethet; az AUTO BILD befecskendezőnként 500-800 eurót említ Németországban.
  5. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaHengerfej és motorblokkSzelep rugók törése a 2013-ban és 2014-ben gyártott modelleknél2019-ben a DVSA visszahívást jegyzett be a 2013-ban és 2014-ben gyártott Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy és BRZ modellek szelep rugóinak lehetséges törése miatt (812 autó az Egyesült Királyságban); a megoldás az összes rugó cseréje.
  6. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaErőátvitelSzivárgó CVT-váltó olajhűtő-tömlő Legacynél és Outbacknél (2010)2010-ben a DVSA visszahívást jegyzett be 404 brit Legacy és Outback miatt, amelyeknél a CVT-váltó olajhűtő-tömlője elszakadhatott, ami a tapadás elvesztésével és olajjal az úttesten járhatott; módosított tömlőt szerelnek be.

Legacy V Subaru bóxer adatlapA(z) Subaru bóxer összes változata és hibája

A(z) Subaru Legacy V motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Subaru Legacy V vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha Subaru bóxer van benne (2009–2014)

Csapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnél

Kritikus súlyosság

Sérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknál

Magas súlyosság

Eltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnél

Közepes súlyosság

Pontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnél

Közepes súlyosság

Szelep rugók törése a 2013-ban és 2014-ben gyártott modelleknél

Magas súlyosság

Szivárgó CVT-váltó olajhűtő-tömlő Legacynél és Outbacknél (2010)

Közepes súlyosság

Subaru Legacy V autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Subaru Legacy V autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Subaru Legacy V?

A(z) Subaru Legacy V egyetlen dokumentált motorja, a(z) Subaru bóxer, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk a kivitelől függ: „Óvatosan” – 2.0i 150 LE (EJ204, 2007-2014), 2.5i 167-173 LE (EJ253, 2009-2014) és 2.0 D 147-150 LE Euro 5 (EE20, 2010-2015); „Kerülendő” – 2.0 D 147-150 LE Euro 4 (EE20, 2008-2010). A motoron kívül a Legacy V-nél csak megelőző jellegű visszahívások ismertek: az elektromos kézifék (2010-2014), a sózott területeken korrodálódó fékcsövek és az ablaktörlő-motor. Használat közbeni meghibásodásokról nem találtunk adatot. Érdemes alvázszám alapján ellenőrizni, hogy elvégezték-e őket.

Milyen problémái vannak a(z) Subaru Legacy V autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Legacy V-nél csak megelőző jellegű visszahívások ismertek: az elektromos kézifék (2010-2014), a sózott területeken korrodálódó fékcsövek és az ablaktörlő-motor. Használat közbeni meghibásodásokról nem találtunk adatot. Érdemes alvázszám alapján ellenőrizni, hogy elvégezték-e őket. A legfontosabb dokumentált hibák: elektromos kézifék meghibásodása a vezérlőegység kondenzátora miatt (fékek, magas súlyosság), a fékcsövek korróziója sózott területeken (fékek, magas súlyosság) és túlmelegedés kockázatával járó ablaktörlő-motor (elektromos rendszer, magas súlyosság).[6][7][8]

Milyen hibái vannak a(z) Subaru Legacy V autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: csapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, kritikus súlyosság), sérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknál (Subaru bóxer, magas súlyosság), eltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, közepes súlyosság), pontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, közepes súlyosság) és szelep rugók törése a 2013-ban és 2014-ben gyártott modelleknél (Subaru bóxer, magas súlyosság).

Melyik a(z) Subaru Legacy V legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2014, 2013, 2012 és további 1 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (6,3/10); a legrosszabb értékelésű: 2010 (5,1/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Subaru Legacy V autónak?

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Subaru Legacy V autóhoz, például safety Gate 17/2020: elektromos kézifék (Subaru SRT240) (2020). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[8]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2023. szeptember 6. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  2. Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2012. november 30. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  3. Subaru EJ engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  4. Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Általános sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 13. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  5. Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2019. december 17. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  6. DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  7. Subaru Legacy: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. február 16. · megtekintve: 2026. október 29. · spanyol nyelven
  8. Subaru Legacy (2010-2014): freno de estacionamiento eléctrico (Safety Gate 17/2020)car-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. április 26. · megtekintve: 2026. október 29. · spanyol nyelven
  9. Subaru Legacy (fifth generation)Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven