A(z) 2011-es Subaru Legacy problémái
A(z) 2011-es Subaru Legacy egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: Subaru bóxer. Subaru bóxer súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: elektromos kézifék meghibásodása a vezérlőegység kondenzátora miatt.
_front.JPG){kind=link}
A(z) 2011-es Subaru Legacy értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,44 hiba
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,30 hiba
- Fékek7,52 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány9,10 hiba
- Elektromos rendszer7,91 hiba
- Lámpák és fények6,80 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,20 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2010-es Subaru Legacy autóhoz képest
- Értékelés: 5,3 → 6,4
- Már nem érinti: csapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnél (Subaru bóxer)
Subaru bóxer motor a(z) 2011-es Subaru Legacy autóban
Elnevezések: 2.0i · 2.5i · 2.0D
- Óvatosan
2.0i 150 LE (EJ204, 2007-2014)
150 LE · EJ204
A Gebrauchtwagenberater sérült hengerfej-tömítéseket említ, főleg régebbi példányoknál, valamint magas olajfogyasztást az Impreza III benzineseinél; érdemes ellenőrizni a hűtőfolyadék- és az olajszintet, és elkérni a szervizkönyvet.[3]
- Óvatosan
2.5i 167-173 LE (EJ253, 2009-2014)
167–173 LE · EJ253
Nem találtunk olyan európai forrást, amely kifejezetten ezt a motort értékelné; a Gebrauchtwagenberater és a Wikipedia az EJ-k hengerfej-tömítéseit említi, a SlashGear szerint pedig a Subaru 2010 táján váltott többrétegű acéltömítésekre. Érdemes elkérni a szervizkönyvet és ellenőrizni a hűtőfolyadékot.[2][3][4]
- Óvatosan
2.0 D 147-150 LE Euro 5 (EE20, 2010-2015)
147–150 LE · EE20
Az AUTO BILD 2010-től javulást lát, de 2019-es olvasói felmérése szerint a dízel XV I tulajdonosainak 32 %-a számol be motorproblémáról, és a dízelt csak „igazi optimistáknak” ajánlja; követelj karbantartási előzményeket, olajszivárgás-mentességet és jó állapotú részecskeszűrőt.[5]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálAz EJ benzineseknél (2.0 és 2.5) sérült hengerfej-tömítéseket említenek, főleg régebbi példányoknál; a Wikipedia gyakori hibákat említ az EJ251 egyrétegű tömítésénél, a SlashGear pedig 2010 tájára teszi, hogy a Subaru többrétegű acéltömítésekre váltott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélAz EE20 boxer dízel részecskeszűrője hajlamos az eltömődésre, főleg a 2010 végéig gyártottaknál a Gebrauchtwagenberater szerint; az AUTO BILD az XV I-nél említi a dízel problémái között az emelkedő olajszinttel együtt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésPontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnélAz EE20 Denso befecskendezői pontatlanul dolgozhatnak és kopogást okozhatnak, a befecskendezőkben és az EGR-szelepben lerakódó korom pedig drága javításokhoz vezethet; az AUTO BILD befecskendezőnként 500-800 eurót említ Németországban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaErőátvitelSzivárgó CVT-váltó olajhűtő-tömlő Legacynél és Outbacknél (2010)2010-ben a DVSA visszahívást jegyzett be 404 brit Legacy és Outback miatt, amelyeknél a CVT-váltó olajhűtő-tömlője elszakadhatott, ami a tapadás elvesztésével és olajjal az úttesten járhatott; módosított tömlőt szerelnek be.
A motoron kívüli hibák a(z) 2011-es Subaru Legacy autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekElektromos kézifék meghibásodása a vezérlőegység kondenzátora miattIgen: a Subaru visszahívást rendelt el az elektromos kézifék egységének egyes alkatrészei (egy kondenzátor és az érzékelő mágneses gyűrűje) miatt, amelyek meghibásodhatnak, és a fék akaratlanul bekapcsolhat vagy kioldhat. Az Egyesült Királyságban a megoldás a fékműködtető cseréje volt.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékcsövek korróziója sózott területekenIgen: a Subaru az Egyesült Királyságban 12 379 Legacy és Outback modellt hívott vissza, mert a négyutas csatlakozóhoz vezető fémes fékcsövek télen sózott területeken korrodálhatnak, ami folyadékszivárgás és gyengébb fékhatás kockázatával jár.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTúlmelegedés kockázatával járó ablaktörlő-motorIgen: a Subaru az Egyesült Királyságban 3 906, 2009 és 2014 között gyártott Legacy és Outback modellt hívott vissza, mert a szélvédő alatti burkolat környékén egy akadály megakadályozhatja, hogy a törlőlapátok visszatérjenek alaphelyzetbe, és túlmelegítheti az ablaktörlő-motort, tűzveszéllyel. A motor alsó fedelét cserélik.
2011-es Subaru Legacy vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2011-es Subaru Legacy?
A(z) 2011-es Subaru Legacy egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: Subaru bóxer. Subaru bóxer súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: elektromos kézifék meghibásodása a vezérlőegység kondenzátora miatt.
Jobb a(z) 2011-es Subaru Legacy, vagy a(z) 2010-es?
Értékelésünk 2010-ben 5,3, 2011-ben 6,4. Már nem érinti: csapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnél (Subaru bóxer).
Melyik a(z) Subaru Legacy legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2014, 2013, 2012, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (6,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 2010 (5,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2011-es Subaru Legacy autónak?
A(z) 2011-es példányokra dokumentált legfontosabbak: sérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknál (Subaru bóxer, magas súlyosság), elektromos kézifék meghibásodása a vezérlőegység kondenzátora miatt (fékek, magas súlyosság), a fékcsövek korróziója sózott területeken (fékek, magas súlyosság), túlmelegedés kockázatával járó ablaktörlő-motor (elektromos rendszer, magas súlyosság) és eltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, közepes súlyosság).
Van 2011-es Subaru Legacy autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Subaru Legacy (fifth generation)Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Subaru EJ engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2023. szeptember 6. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Általános sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 13. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2019. december 17. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven