A(z) Renault Twingo III problémái (2014–2024)

A(z) Renault Twingo III 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 0.9 TCe súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 SCe (B4D), „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Twingo III-nál három visszahívás volt rosszul rögzített karosszériaelemek miatt (motorháztető 2016-ban és 2019-2021-ben, spoiler/hátsó szélvédő 2016-ig), valamint kisebbek a lengéscsillapító, az öv és az ESP miatt (2014-2015). A Largus ezenkívül dokumentál hibákat a kézi váltóval és a hidegben jelentkező kormányzási problémákkal kapcsolatban. A Smart Fortwo/Forfour modellekkel közös platformon épül, de egyik forrás sem erősíti meg, hogy ezek az akciók azokat is érintették.

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 SCe (B4D), „Óvatosan” ítélettel. Az áttekintett megbízhatósági források egyike sem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű hibát (117 összesített vélemény a három autóra). Érdemes ellenőrizni a kuplungot, amelynek hidegen jelentkező csúszását vagy rángatását egymástól függetlenül említik a Dacia Sandero II-nél, a Dacia Logan II-nél és a Renault Twingo III-nál, a Sandero II konkrét esetében pedig figyelni az olajfogyasztást.^[1][2][3]

A motoron kívül a Twingo III-nál három visszahívás volt rosszul rögzített karosszériaelemek miatt (motorháztető 2016-ban és 2019-2021-ben, spoiler/hátsó szélvédő 2016-ig), valamint kisebbek a lengéscsillapító, az öv és az ESP miatt (2014-2015). A Largus ezenkívül dokumentál hibákat a kézi váltóval és a hidegben jelentkező kormányzási problémákkal kapcsolatban. A Smart Fortwo/Forfour modellekkel közös platformon épül, de egyik forrás sem erősíti meg, hogy ezek az akciók azokat is érintették. A legfontosabb dokumentált hibák: a motorháztető, a tetőspoiler vagy a hátsó szélvédő leválásának kockázata (karosszéria és belső tér, magas súlyosság), lengéscsillapító repedésének kockázata és kerékcsapágy-zaj az első futóműnél (futómű, magas súlyosság), a kormányrásegítés elvesztése erős hidegben (kormány, közepes súlyosság) és nehéz sebességbe kapcsolás és zaj ötödikben a BVM5 kézi váltónál (váltó és kuplung, közepes súlyosság).^[4][5][6][7]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: hűtőfolyadék-szivárgás a termosztátházon (0.9 TCe, magas súlyosság), a vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodása (0.9 TCe, kritikus súlyosság), csúszó vagy rezgő kuplung, főleg hidegen (1.0 SCe (B4D), közepes súlyosság), rángatás, egyenetlen alapjárat vagy motorhiba-jelző lámpa az érzékelők és a gyújtótekercsek miatt (1.0 SCe (B4D), közepes súlyosság) és a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (0.9 TCe, magas súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2024, 2023 és 2022 (8,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2014 (6,4/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 6 akció a(z) Renault Twingo III autóhoz, például a motorháztető elvesztésének kockázata hegesztések miatt (2019-2021 között gyártva) (2021). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[5][6]