A(z) Renault Trafic II problémái (2001–2015)

A(z) Renault Trafic II 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.9 dCi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 dCi, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Trafic II-nél kevés dokumentált hiba ismert, és mind a brit sajtó tesztjeiből származik: a Quickshift6 robotizált váltó kuplungműködtetője okoz gondot, a gömbcsuklókat és az elektromos hibákat pedig csak futólag említik. Ennek a generációnak nem találtunk visszahívását, költségadatot sem.

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 dCi, „Óvatosan” ítélettel. Mivel a blokkon és a befecskendezésen osztozik a személyautós változatokkal, ésszerű ugyanazokat a gyenge pontokat (turbó, EGR) várni, bár nem találtunk kifejezetten a haszonjárműre összpontosító megbízhatósági adatlapot, amely ugyanilyen szilárdan megerősítené.^[1]

A motoron kívül a Trafic II-nél kevés dokumentált hiba ismert, és mind a brit sajtó tesztjeiből származik: a Quickshift6 robotizált váltó kuplungműködtetője okoz gondot, a gömbcsuklókat és az elektromos hibákat pedig csak futólag említik. Ennek a generációnak nem találtunk visszahívását, költségadatot sem. A legfontosabb dokumentált hibák: a Quickshift6 robotizált váltó kuplungműködtetőjének meghibásodása (váltó és kuplung, közepes súlyosság) és a futómű gömbcsuklóinak problémái (futómű, közepes súlyosság).^[2][3]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái (1.9 dCi, magas súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2015, 2014, 2013 és további 6 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (8,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2001 (7,5/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.