Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Renault autók

A(z) Renault Kangoo I problémái (1997–2007)

A(z) Renault Kangoo I mind a(z) 5 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.5 dCi, 1.4 és 1.6 16v, 1.4 és 1.6 8v, 1.2 16v, 1.9 dCi és a(z) AL4 / DP0 váltó. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 16v, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4][5][6][7][8]

A motoron kívül: A motoron kívül a Kangoo I a tulajdonosi beszámolókban az ablakemelőkkel és más elektromos hibákkal, a szervokormánnyal, valamint a kuplunggal vagy a váltóval tűnik ki. Ehhez a generációhoz nincsenek dokumentált visszahívások, és a számok beszámolókból származnak, nem tanulmányokból.[3]

Renault Kangoo I (1997–2007)
Fotó: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,3a 10-ből

A(z) Renault Kangoo I értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 29 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk

  • Motor5,73,7 és 6,8 között motortól függően
  • Sebességváltó7,03 hiba
  • Futómű8,21 hiba
  • Fékek7,90 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,61 hiba
  • Elektromos rendszer9,31 hiba
  • Lámpák és fények7,80 hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,10 hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

A(z) Renault Kangoo I gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A hajtókarcsapágyak kopása és elszorulása1.5 dCi motor
  2. 2Magas súlyosság: A Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái1.9 dCi motor
  3. 3Kritikus súlyosság: A vezérműszíj idő előtti szakadása1.5 dCi motor
  4. 4Közepes súlyosság: Gyújtótekercs-hiba1.4 és 1.6 16v motor
  5. 5Magas súlyosság: A Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezést1.5 dCi motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

34 forrásHogyan dolgozunk

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Dízel

A(z) Kangoo I autóban
2001–2007[9][10]
Elnevezések
1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85
Az érintő hibák
7 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
63
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 és 100 LE, 2001-2005)2001–2005 · 65–100 LE · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722

    Kerülendő

    A 100 LE-s változat felhalmozza a motor összes ismert problémáját (EGR, forgácsot termelő Delphi pumpa és hajtókarcsapágyak), és a fiches-auto kockázatosnak tartja a vételét; a Caradisiac a 2006 utáni Scénic II-ket javasolja előnyben részesíteni.[9][11]

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 és 105/106 LE, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 LE · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Óvatosan

    Megvehető teljes karbantartási előélettel és a javítások igazolásával: a 85 LE-s a Delphi pumpát cipeli, a 105 LE-s pedig a hajtókarcsapágyakat, a kettőstömegű lendkereket, és a 2010 végéig gyártott Mégane III-ban és Scénic III-ban a szíjszakadás kockázatát is.[9][12][13][14]

A(z) Kangoo I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.5 dCi motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezéstAz első 1.5 dCi motorokban (kb. 2010-ig), főleg a Delphi befecskendezésű 65, 70 és 85 LE-s változatokban, a nagynyomású pumpa vasforgácsot engedhet, amely beszennyezi az egész kört és tönkreteszi a befecskendezőket. A pumpát, a befecskendezőket és a közös nyomócsövet is cserélni kell.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  4. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése az első 1.5 dCi motorokonAz EGR-szelep gyakran elszennyeződik és meghibásodik a 2007 előtti 65, 80 és 100 LE-s 1.5 dCi motorokban; a későbbi változatoknál sokkal ritkább. Gyakran elég megtisztítani.
  6. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
  7. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.

Kangoo I 1.5 dCi adatlapA(z) 1.5 dCi összes változata és hibája

1.4 és 1.6 16v

Renault K4J / K4M 1.4 és 1.6 16v · Benzin

A(z) Kangoo I autóban
1997–2007[3][15]
Elnevezés
1.6 16V
Az érintő hibák
6 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 16V 110–135 LE fáziseltolóval (K4M, 1998–2020)1998 óta · 110–135 LE · K4M

    Óvatosan

    A család legtöbb hibát dokumentáló változata: gyújtótekercsek a Mégane II és a Scénic II vélemények nagyjából minden negyedikében, az áttekintett generációk szinte mindegyikében visszatérő főtengely-helyzetérzékelő, és egy vezérműszíj-szakadás a szelepek és a dugattyú összeütközésével a Laguna II-nél.[16][17][18]

A(z) Kangoo I autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriGyújtásGyújtótekercs-hibaAz egyedi gyújtótekercsek a K4J/K4M leggyakrabban említett hibája a Renault európai változataiban: gyakran meghibásodnak, és rángatást, teljesítményvesztést és kigyulladó motorhiba-jelző lámpát okoznak. Olcsón cserélhető elektromos alkatrészről van szó, nem a motor belső sérüléséről.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodásaA K4J/K4M vezérműszíja száraz típusú (nem olajfürdős), de több forrás dokumentál magas futásteljesítmény elérése előtti szakadást, köztük egy Renault Laguna II-es esetet a szelepek és a dugattyú összeütközésével. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.Körülbelül itt jelentkezik 89 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésFáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)A K4M fáziseltolós változatainál előfordulhat a fáziseltoló szíjtárcsájának (déphaseur) hibája: egyenetlen alapjárat, nehéz hidegindítás és fémes kopogás indításkor. A dokumentált esetek kisebbsége, de több különböző generációnál is ismétlődik.
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseHibás lambdaszondák az 1.6 16V (K4M) motornálAz 1.6 16V K4M motornál (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) dokumentáltak olyan lambdaszondák, amelyek időnként meghibásodnak, és bekapcsolják a motorhibajelző lámpát. Motorbontás nélkül cserélhetők, és nem súlyos hiba.
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)Sok modern turbómotorral ellentétben a K4J/K4M-hez áttekintett források egyetlen, ebben az adatlapban szereplő autónál vagy változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintát.

Kangoo I 1.4 és 1.6 16v adatlapA(z) 1.4 és 1.6 16v összes változata és hibája

1.4 és 1.6 8v

Renault K7J / K7M 1.4 és 1.6 8v · Benzin

A(z) Kangoo I autóban
1997–2007[3]
Elnevezés
1.4 75
Az érintő hibák
4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
38
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.4 8V 75 LE (K7J, 1995-2012)1995 óta · 75 LE · K7J

    Óvatosan

    Mechanikailag egyszerű motor, dokumentált olajfogyasztás nélkül, de több forrás is rendszeresen említi a főtengely-helyzetérzékelőt, az esetek kisebbségében a hengerfejtömítést, és – ritkábban, mint ugyanennek a blokknak a 16 szelepes változatánál – a gyújtótekercseket.[1][3][4][5]

A(z) Kangoo I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.4 és 1.6 8v motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj szakadása vagy meghibásodásaA K7J/K7M vezérműszíja száraz típusú, de több forrás is dokumentál szakadást vagy meghibásodást nagyon magas futásteljesítmény előtt, köztük egy esetet a Renault Mégane I-nél, ahol az elszakadt szíj és a szelepek érintkeztek. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkHengerfejtömítés (és egyes esetekben a hengerfej)A hengerfejtömítés a beszámolók kisebbségében visszatérően megjelenik a megbízhatósági forrásokban több, ezt a motort használó modellnél; a Dacia Sandero I-nél emellett vannak esetek, amikor a teljes hengerfejet garanciában cserélték. Ehhez a motorhoz nem társul olajfogyasztási mintázat.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaA gyújtótekercsek a Clio II és a Dacia Sandero I ezzel a motorral készült beszámolóinak kisebbségében hibásodnak meg, jóval kisebb arányban, mint ugyanennek a blokknak a 16 szelepes fejlesztésében. Rángatást és a motorhiba-jelző lámpa felgyulladását okozzák, de nem károsítják a motort.

Kangoo I 1.4 és 1.6 8v adatlapA(z) 1.4 és 1.6 8v összes változata és hibája

1.2 16v

Legbiztonságosabb választás

Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzin

A(z) Kangoo I autóban
1997–2007[3]
Elnevezés
1.2 16V 75
Az érintő hibák
5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 LE · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780

    Vásárolható

    Ehhez a változathoz áll rendelkezésre a legtöbb adat, és összességében jó a híre: a Clio II, a Clio III, a Kangoo I, a Sandero I és II, valamint a Logan I és II megbízhatósági adatlapjai nem dokumentálnak katasztrofális meghibásodást vagy olajfogyasztást; a leggyakoribb problémák (tekercsek, érzékelők) költsége mérsékelt, a Caradisiac pedig a Twingo II megbízhatóságát ezzel a motorral «kiválónak» minősíti.[1][2][3][4][5][6][7][8]

A(z) Kangoo I autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteségAz 1.2 16V sokat futott példányainál dokumentálnak sérült hengerfej-tömítést, hűtőfolyadék-veszteséggel és túlmelegedés kockázatával; a Clio II-nél, a Kangoo I-nél és a Dacia Sandero I-nél fordul elő, a Clio III és a Logan és Sandero második generációjának adatlapjain viszont nem.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásGyújtótekercs-hiba (kihagyó gyújtás, motorhiba-jelző lámpa)A gyújtótekercs az 1.2 16v leggyakrabban visszatérő motorhibája: egymástól függetlenül megjelenik a Renault Clio II-nél és a Clio III-nál, kihagyó gyújtással, rángatással vagy égő motorhiba-jelző lámpával.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaSzondák és érzékelők hibái (főtengely-helyzetérzékelő, fojtószelep)Az 1.2 16V-nél meghibásodhatnak bizonyos szondák vagy érzékelők – főleg a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-érzékelő) és a fojtószelep-ház –, égő motorhiba-jelző lámpával vagy indítási nehézséggel. Dokumentálták a Clio II-nél, a Clio III-nál és a Kangoo I-nél.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: megelőző karbantartás és néhány meghibásodási esetAz 1.2 16v vezérműszíjjal (nem lánccal) készül, ami kopó alkatrész, és megelőző karbantartásként cserélni kell. A dokumentált meghibásodások kisebbségben vannak: a Clio II és a Clio III elemzett véleményeinek kevesebb mint 4%-a.
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)Más, közvetlen befecskendezésű kis turbós motorokkal ellentétben az 1.2 16v-hez vizsgált megbízhatósági adatlapok (Clio II és III, Kangoo I, Twingo II, Logan I és II, Sandero I és II) nem dokumentálnak túlzott olajfogyasztási mintázatot.

Kangoo I 1.2 16v adatlapA(z) 1.2 16v összes változata és hibája

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Dízel

A(z) Kangoo I autóban
1999–2007[19]
Az érintő hibák
1 · magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) Kangoo I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.9 dCi motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibáiAz 1.9 dCi Delphi befecskendezői bizonyos rendszerességgel gondot okoznak, ezt a gyenge pontot a gebrauchtwagenberater.de és a planeterenault az akkori közvetlen befecskendezős dízelmotorokra jellemzőként dokumentálja.

Kangoo I 1.9 dCi adatlapA(z) 1.9 dCi összes változata és hibája

AL4 / DP0 sebességváltó

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

A(z) Kangoo I autóban
1999–2007[22]
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
25
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • DP0 (Renault)1999 óta · DP0

    Óvatosan

    Ugyanazt az alaptervet osztja az AL4-gyel, ugyanazokkal a kétségekkel: évek óta megszűnt váltó, és saját hibák konkrét dokumentációja nélkül vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket.[23][24]

A(z) Kangoo I autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelElöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedésIgen: mint minden automata váltónál, ha az AL4/DP0 olaja elöregszik vagy lecsökken a szintje, rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés jelentkezik. Nem találtunk a PSA vagy a Renault által megadott konkrét cserélési intervallumot, de több forrás azt javasolja, hogy akkor is ellenőrizzék, ha a gyártó nem írja elő szükségesként.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelRántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetbőlElöregedett olajú automata váltóknál általánosan leírt tünet: a szokásosnál erősebb rántás vagy ütés, amikor a parkolóból vagy üresből fokozatba kapcsolnak, főleg hidegen. Nem találtunk olyan forrást, amely megerősítené, hogy az AL4/DP0 jobban szenved ettől, mint a korabeli többi váltó.

Kangoo I AL4 / DP0 sebességváltó adatlapA(z) AL4 / DP0 összes változata és hibája

A(z) Renault Kangoo I motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Renault Kangoo I autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 3811 vizsgálat 1442 autóról, amelyeket 1998 és 2007 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 16,4% részében; azonos korú autóknál 14,3%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 13,8% részében; azonos korú autóknál 16,6%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 13,1% részében; azonos korú autóknál 9,6%.

    Az átlagnál több hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 27,7% részében; azonos korú autóknál 31,9%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 3,1% részében; azonos korú autóknál 4,1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 7,1% részében; azonos korú autóknál 6,6%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 14,8% részében; azonos korú autóknál 19,1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 10,9% részében; azonos korú autóknál 10,7%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 19,6% részében; azonos korú autóknál 18,4%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Renault Kangoo I vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.5 dCi van benne (2001–2007)

A hajtókarcsapágyak kopása és elszorulása

Kritikus súlyosság

A vezérműszíj idő előtti szakadása

Kritikus súlyosság

A Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezést

Magas súlyosság

A turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése az első 1.5 dCi motorokon

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák

Közepes súlyosság

Befecskendezők és tömítéseik meghibásodása

Közepes súlyosság

Ha 1.4 és 1.6 16v van benne (1997–2007)

Gyújtótekercs-hiba

Közepes súlyosság

A vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodása

Magas súlyosság

Főtengely-helyzetérzékelő hibája

Közepes súlyosság

Fáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)

Közepes súlyosság

Hibás lambdaszondák az 1.6 16V (K4M) motornál

Alacsony súlyosság

Olajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)

Alacsony súlyosság

Ha 1.4 és 1.6 8v van benne (1997–2007)

A vezérműszíj szakadása vagy meghibásodása

Magas súlyosság

Hengerfejtömítés (és egyes esetekben a hengerfej)

Magas súlyosság

A főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodása

Közepes súlyosság

A gyújtótekercsek meghibásodása

Közepes súlyosság

Ha 1.2 16v van benne (1997–2007)

Sérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteség

Magas súlyosság

Gyújtótekercs-hiba (kihagyó gyújtás, motorhiba-jelző lámpa)

Közepes súlyosság

Szondák és érzékelők hibái (főtengely-helyzetérzékelő, fojtószelep)

Közepes súlyosság

Vezérműszíj: megelőző karbantartás és néhány meghibásodási eset

Közepes súlyosság

Olajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)

Alacsony súlyosság

Ha 1.9 dCi van benne (1999–2007)

A Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái

Magas súlyosság

Ha a(z) AL4 / DP0 váltó van benne (1999–2007)

Elöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés

Magas súlyosság

Rántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetből

Alacsony súlyosság

Renault Kangoo I autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Renault Kangoo I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Renault Kangoo I?

A(z) Renault Kangoo I mind a(z) 5 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.5 dCi, 1.4 és 1.6 16v, 1.4 és 1.6 8v, 1.2 16v, 1.9 dCi és a(z) AL4 / DP0 váltó. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 16v, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Kangoo I a tulajdonosi beszámolókban az ablakemelőkkel és más elektromos hibákkal, a szervokormánnyal, valamint a kuplunggal vagy a váltóval tűnik ki. Ehhez a generációhoz nincsenek dokumentált visszahívások, és a számok beszámolókból származnak, nem tanulmányokból.

A(z) Renault Kangoo I melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 5 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 16v, „Vásárolható” ítélettel. Ehhez a változathoz áll rendelkezésre a legtöbb adat, és összességében jó a híre: a Clio II, a Clio III, a Kangoo I, a Sandero I és II, valamint a Logan I és II megbízhatósági adatlapjai nem dokumentálnak katasztrofális meghibásodást vagy olajfogyasztást; a leggyakoribb problémák (tekercsek, érzékelők) költsége mérsékelt, a Caradisiac pedig a Twingo II megbízhatóságát ezzel a motorral «kiválónak» minősíti.[1][2][3][4][5][6][7][8]

Milyen problémái vannak a(z) Renault Kangoo I autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Kangoo I a tulajdonosi beszámolókban az ablakemelőkkel és más elektromos hibákkal, a szervokormánnyal, valamint a kuplunggal vagy a váltóval tűnik ki. Ehhez a generációhoz nincsenek dokumentált visszahívások, és a számok beszámolókból származnak, nem tanulmányokból. A legfontosabb dokumentált hibák: a szervokormány-szivattyú és a tömlők meghibásodása (kormány, közepes súlyosság), a kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó hibái (váltó és kuplung, közepes súlyosság), az elektromos ablakemelők és a központi zár meghibásodása (elektromos rendszer, alacsony súlyosság) és a hátsó lengéscsillapítók idő előtti kopása (futómű, alacsony súlyosság).[3]

Milyen hibái vannak a(z) Renault Kangoo I autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hajtókarcsapágyak kopása és elszorulása (1.5 dCi, kritikus súlyosság), a Delphi közvetlen befecskendezős befecskendezők hibái (1.9 dCi, magas súlyosság), a vezérműszíj idő előtti szakadása (1.5 dCi, kritikus súlyosság), gyújtótekercs-hiba (1.4 és 1.6 16v, közepes súlyosság) és a Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezést (1.5 dCi, magas súlyosság).

Melyik a(z) Renault Kangoo I legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 1998 és 1997 (6,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2005 (6,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  10. Renault K-Type engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  11. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2014. október 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  12. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2012. november 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  13. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2015. november 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  14. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2016. február 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  15. Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  16. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  17. Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  19. Moteur F RenaultWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  20. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  21. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  22. Renault KangooWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  23. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  24. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  25. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2025. november 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  26. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2025. március 11. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  27. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2026. május 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  28. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2012. január 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  29. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2017. december 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  30. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 24. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  31. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  32. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  33. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  34. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Autós sajtó · közzétéve: 2024. január 24. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven