Kia autókTF kód
A(z) Kia Optima III problémái (2011–2015)
A(z) Kia Optima III egyetlen dokumentált motorja, a(z) 1.7 CRDi, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”.[1][2]
A motoron kívül: A motoron kívül a Kia Optima III (TF) esetében mindössze két visszahívás dokumentált: az ABS/ESC hidraulikus moduljáé tűzveszély miatt (2025-ös Safety Gate-riasztás, az érintett piacok között Spanyolországgal), valamint a féklámpakapcsolóé (2013). Az Auto Express 2018-ban sem ennek a modellnek, sem az utódjának nem ismert általános problémáit.[3][4][5]
A(z) Kia Optima III értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,25 hiba
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek7,11 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer7,91 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
31. hely a(z) 101 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése
A(z) Kia Optima III gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: Az ABS/ESC hidraulikus egység (HECU) rövidzárlata tűzveszéllyelFékek
- 2Magas súlyosság: A futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezők1.7 CRDi motor · javítás 80–350 EUR
- 3Magas súlyosság: A nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása1.7 CRDi motor · javítás 650–2 000 EUR
- 4Magas súlyosság: Szaggatottan működő féklámpák az elszenesedett kapcsoló miattElektromos rendszer
- 5Közepes súlyosság: Elakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegben1.7 CRDi motor · javítás 150–1 200 EUR
Dokumentált motor
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Kia visszahívás tűzveszély miatt: Sorento, Cerato és Optima (Safety Gate, 241A04QF jelű akció). A(z) Kia Optima III akcióinak megtekintése
Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Dízel
- Elnevezés
- 1.7 CRDi
- Az érintő hibák
- 5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115–141 LE, spanyolországi értékesítés 2010–2018)2010–2018 · 115–141 LE · D4FD
ÓvatosanSúlyos, dokumentált meghibásodás nélküli motor, de hideg időben sajátos és tartós problémával küzd (turbó, gázolajszűrő, izzítógyertyák), emellett a generációjának megfelelő common rail dízelekre jellemző károsanyag-kibocsátási kopással (EGR, DPF) és befecskendezési problémákkal (befecskendezők, nagynyomású szivattyú) kell számolni. Érdemes ellenőrizni ezeknek a pontoknak a karbantartási előzményeit, főleg ha az autót télen vagy rövid városi utakon használják.[1][2]
A(z) Optima III autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezőkAz 1.7 CRDi common rail befecskendezői a futásteljesítménnyel vagy rossz minőségű gázolaj miatt elveszíthetik gyári kalibrációjukat, ami alapjárati rezgést és fekete füstöt okoz a kipufogóban; az el nem égett, olajhígítóvá váló üzemanyag emellett rövidebb olajcsere-intervallumot tesz szükségessé.Javítás (szerviz): 80–350 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagA nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodásaA common rail rendszer nagynyomású szivattyúja 80 000–100 000 km körül meghibásodhat, nehéz hidegindítással, egyenetlen alapjárattal és teljesítményvesztéssel; ha nem foglalkoznak vele, fennáll a veszélye, hogy fémtörmelék szennyezi a befecskendezőrendszer többi részét.Javítás (szerviz): 650–2 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóElakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegbenHideg időben (10–15 °C alatt) az 1.7 CRDi hirtelen elveszítheti a teljesítményét, és le is fulladhat; a motor néhány másodperc múlva újra beindul. Dokumentált hiba, amelyben a turbó változó geometriájú beállítómotorja, a gázolajszűrő és az izzítógyertyák játszanak szerepet.Javítás (szerviz): 150–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött EGR-szelepMint a generációjába tartozó legtöbb dízelen, az 1.7 CRDi EGR-szelepén is lerakódik a korom a városi használat és a hideg állapotban megtett rövid utak miatt, ami teljesítményvesztést, egyenetlen alapjáratot okoz, és bekapcsolhatja a motorhiba- vagy a károsanyag-kibocsátás jelző lámpát.Javítás (szerviz): 60–350 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF)A főként rövid városi utakon (15–20 km alatt) használt autókban az 1.7 CRDi részecskeszűrője nem tudja befejezni a regenerálási ciklusát, és telítődik koromrészecskékkel; a tanulmányozott forrás szerint ez a motor leggyakoribb problémája a Hyundai ix35-ben.Javítás (szerviz): 250–1 200 EUR
Optima III 1.7 CRDi adatlapA(z) 1.7 CRDi összes változata és hibája
A(z) Kia Optima III motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Ellenőrzőlista használt Kia Optima III vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha 1.7 CRDi van benne (2011–2015)
A futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezők
Magas súlyosságA nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása
Magas súlyosságElakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegben
Közepes súlyosságKoromtól eltömődött EGR-szelep
Közepes súlyosságVárosi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF)
Közepes súlyosságKia Optima III autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Kia Optima III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Kia Optima III?
A(z) Kia Optima III egyetlen dokumentált motorja, a(z) 1.7 CRDi, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”. A motoron kívül a Kia Optima III (TF) esetében mindössze két visszahívás dokumentált: az ABS/ESC hidraulikus moduljáé tűzveszély miatt (2025-ös Safety Gate-riasztás, az érintett piacok között Spanyolországgal), valamint a féklámpakapcsolóé (2013). Az Auto Express 2018-ban sem ennek a modellnek, sem az utódjának nem ismert általános problémáit.
Milyen problémái vannak a(z) Kia Optima III autónak a motoron kívül?
A motoron kívül a Kia Optima III (TF) esetében mindössze két visszahívás dokumentált: az ABS/ESC hidraulikus moduljáé tűzveszély miatt (2025-ös Safety Gate-riasztás, az érintett piacok között Spanyolországgal), valamint a féklámpakapcsolóé (2013). Az Auto Express 2018-ban sem ennek a modellnek, sem az utódjának nem ismert általános problémáit. A legfontosabb dokumentált hibák: az ABS/ESC hidraulikus egység (HECU) rövidzárlata tűzveszéllyel (fékek, kritikus súlyosság) és szaggatottan működő féklámpák az elszenesedett kapcsoló miatt (elektromos rendszer, magas súlyosság).[3][4][5]
Milyen hibái vannak a(z) Kia Optima III autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezők (1.7 CRDi, magas súlyosság), a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása (1.7 CRDi, magas súlyosság), elakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegben (1.7 CRDi, közepes súlyosság), koromtól eltömődött EGR-szelep (1.7 CRDi, közepes súlyosság) és városi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF) (1.7 CRDi, közepes súlyosság).
Melyik a(z) Kia Optima III legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2015, 2014, 2013 és további 1 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (6,6/10); a legrosszabb értékelésű: 2011 (6,1/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Vannak visszahívásai a(z) Kia Optima III autónak?
Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Kia Optima III autóhoz, például kia visszahívás tűzveszély miatt: Sorento, Cerato és Optima (Safety Gate, 241A04QF jelű akció) (2025). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4]
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)DVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Kia lanza una llamada a revisión para los modelos Sorento, Cerato y Optima por riesgo de incendioAutofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2025. július 10. · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
- Kia Optima (2016-2019) reviewAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2018. február 12. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Kia OptimaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Kia Optima 1.7 CRDi Emotion Eco-Dynamics a prueba (II). Dinámica y motorDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2012. június 28. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven