Kia autókJF kód
A(z) Kia Optima IV problémái (2015–2018)
A(z) Kia Optima IV mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.7 CRDi és 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II), „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4]
A motoron kívül: A motoron kívül a Kia Optima IV (JF) három, a DVSA-nál dokumentált akcióval rendelkezik: a plug-in hibrid nagyfeszültségű akkumulátora, a vészfékasszisztens kamerájának szoftvere, valamint a 2018 és 2020 közötti példányok fékrásegítő vákuumszivattyúja. A megkérdezett brit sajtó nem említ a modell általános megbízhatósági problémáit.[5][6][7]
A(z) Kia Optima IV értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,16,2 és 8,0 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek7,11 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer7,11 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság7,91 hiba
34. hely a(z) 101 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése
A(z) Kia Optima IV gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A plug-in hibrid Optima nagyfeszültségű akkumulátorkezelő rendszerének hibájaElektromos rendszer
- 2Kritikus súlyosság: A fékrásegítő tandem vákuumszivattyújának meghibásodása az eltömődött szűrőháló miattFékek
- 3Magas súlyosság: A futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezők1.7 CRDi motor · javítás 80–350 EUR
- 4Magas súlyosság: A nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása1.7 CRDi motor · javítás 650–2 000 EUR
- 5Magas súlyosság: A vészfékasszisztens kamerája nem biztos, hogy azonosítja az álló járműveketLégzsákok és biztonság
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- 1.7 CRDi2015–2018 · 1.7 CRDi VGTLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II)2015–2020 · 2.4 GDI · 2.0 T-GDI GTLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:ÓvatosanLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: A tandem szivattyú szűrőhálója: a vákuumszivattyú meghibásodásának kockázata (R/2023/255). A(z) Kia Optima IV akcióinak megtekintése
Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Dízel
- A(z) Optima IV autóban
- 2015–2018[8]
- Elnevezés
- 1.7 CRDi VGT
- Az érintő hibák
- 5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115–141 LE, spanyolországi értékesítés 2010–2018)2010–2018 · 115–141 LE · D4FD
ÓvatosanSúlyos, dokumentált meghibásodás nélküli motor, de hideg időben sajátos és tartós problémával küzd (turbó, gázolajszűrő, izzítógyertyák), emellett a generációjának megfelelő common rail dízelekre jellemző károsanyag-kibocsátási kopással (EGR, DPF) és befecskendezési problémákkal (befecskendezők, nagynyomású szivattyú) kell számolni. Érdemes ellenőrizni ezeknek a pontoknak a karbantartási előzményeit, főleg ha az autót télen vagy rövid városi utakon használják.[9][10]
A(z) Optima IV autót érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezőkAz 1.7 CRDi common rail befecskendezői a futásteljesítménnyel vagy rossz minőségű gázolaj miatt elveszíthetik gyári kalibrációjukat, ami alapjárati rezgést és fekete füstöt okoz a kipufogóban; az el nem égett, olajhígítóvá váló üzemanyag emellett rövidebb olajcsere-intervallumot tesz szükségessé.Javítás (szerviz): 80–350 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagA nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodásaA common rail rendszer nagynyomású szivattyúja 80 000–100 000 km körül meghibásodhat, nehéz hidegindítással, egyenetlen alapjárattal és teljesítményvesztéssel; ha nem foglalkoznak vele, fennáll a veszélye, hogy fémtörmelék szennyezi a befecskendezőrendszer többi részét.Javítás (szerviz): 650–2 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóElakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegbenHideg időben (10–15 °C alatt) az 1.7 CRDi hirtelen elveszítheti a teljesítményét, és le is fulladhat; a motor néhány másodperc múlva újra beindul. Dokumentált hiba, amelyben a turbó változó geometriájú beállítómotorja, a gázolajszűrő és az izzítógyertyák játszanak szerepet.Javítás (szerviz): 150–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött EGR-szelepMint a generációjába tartozó legtöbb dízelen, az 1.7 CRDi EGR-szelepén is lerakódik a korom a városi használat és a hideg állapotban megtett rövid utak miatt, ami teljesítményvesztést, egyenetlen alapjáratot okoz, és bekapcsolhatja a motorhiba- vagy a károsanyag-kibocsátás jelző lámpát.Javítás (szerviz): 60–350 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF)A főként rövid városi utakon (15–20 km alatt) használt autókban az 1.7 CRDi részecskeszűrője nem tudja befejezni a regenerálási ciklusát, és telítődik koromrészecskékkel; a tanulmányozott forrás szerint ez a motor leggyakoribb problémája a Hyundai ix35-ben.Javítás (szerviz): 250–1 200 EUR
Optima IV 1.7 CRDi adatlapA(z) 1.7 CRDi összes változata és hibája
2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II)
Legbiztonságosabb választásHyundai/Kia Theta II 2.0 és 2.4 (MPI, GDI és 2.0 T-GDI; G4KD, G4KE, G4KJ és G4KH) · Benzin
- Elnevezések
- 2.4 GDI · 2.0 T-GDI GT
- Az érintő hibák
- 2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
2.4 GDI (G4KJ, 188-192 LE, szívó, közvetlen befecskendezés, 2012-2020)2012–2020 · 188–192 LE · G4KJ
ÓvatosanAz amerikai akciók motorjaival egy családba tartozik, de a 2.4 GDI-re európai akciót nem találtunk: a Sorento III német útmutatója nem ismer németországi eseteket, bár nem is zárja ki őket, és azt javasolja, hogy alaposan vizsgáld át az előzményeket, főleg az USA-ból importált autóknál. Emellett megvan a közvetlen befecskendezésre jellemző lerakódás.[1][2][3]
2.0 T-GDI (G4KH, 245-280 LE, turbó, 2016-tól)2016 óta · 245–280 LE · G4KH
ÓvatosanEurópai akciót vagy erre a változatra jellemző hibákat dokumentáló európai forrást nem találtunk. A többi Theta II-vel egy családba tartozik, és mivel közvetlen befecskendezésű, ki van téve az adatlapon leírt szívóoldali lerakódásoknak: ellenőrizd az alvázszámot és a karbantartási előzményeket.[2][4]
A(z) Optima IV autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) motornak összesen 3 dokumentált hibája van.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepeken a közvetlen befecskendezésű Theta II-knélMint minden közvetlen befecskendezésnél, a benzin nem mossa a szívószelepeket, és lerakódások halmozódnak fel. Egy német Sorento XM 2.4 GDI útmutató ezeket teljesítményvesztéssel és nagyobb fogyasztással hozza összefüggésbe, és rendszeres tisztítóadalékok használatát javasolja.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésA vezérműlánc megnyúlásaA lánc megnyúlhat, ha megnyújtják az olajcserék intervallumát, vagy ha az autó csak rövid utakat tesz meg. A Sorento XM 2.4 német útmutatója kevéssé elterjedt problémaként írja le, az ix35-é pedig nem talál eseteket; ha a lánc átugrik vagy elszakad, a motor megsérül.
Optima IV 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) adatlapA(z) 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) összes változata és hibája
A(z) Kia Optima IV motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Ellenőrzőlista használt Kia Optima IV vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha 1.7 CRDi van benne (2015–2018)
A futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezők
Magas súlyosságA nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása
Magas súlyosságElakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegben
Közepes súlyosságKoromtól eltömődött EGR-szelep
Közepes súlyosságVárosi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF)
Közepes súlyosságHa 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) van benne (2015–2020)
A vezérműlánc megnyúlása
Magas súlyosságKia Optima IV autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Kia Optima IV autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Kia Optima IV?
A(z) Kia Optima IV mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.7 CRDi és 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II), „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Kia Optima IV (JF) három, a DVSA-nál dokumentált akcióval rendelkezik: a plug-in hibrid nagyfeszültségű akkumulátora, a vészfékasszisztens kamerájának szoftvere, valamint a 2018 és 2020 közötti példányok fékrásegítő vákuumszivattyúja. A megkérdezett brit sajtó nem említ a modell általános megbízhatósági problémáit.
A(z) Kia Optima IV melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II), „Óvatosan” ítélettel. Az amerikai akciók motorjaival egy családba tartozik, de a 2.4 GDI-re európai akciót nem találtunk: a Sorento III német útmutatója nem ismer németországi eseteket, bár nem is zárja ki őket, és azt javasolja, hogy alaposan vizsgáld át az előzményeket, főleg az USA-ból importált autóknál. Emellett megvan a közvetlen befecskendezésre jellemző lerakódás.[1][2][3]
Milyen problémái vannak a(z) Kia Optima IV autónak a motoron kívül?
A motoron kívül a Kia Optima IV (JF) három, a DVSA-nál dokumentált akcióval rendelkezik: a plug-in hibrid nagyfeszültségű akkumulátora, a vészfékasszisztens kamerájának szoftvere, valamint a 2018 és 2020 közötti példányok fékrásegítő vákuumszivattyúja. A megkérdezett brit sajtó nem említ a modell általános megbízhatósági problémáit. A legfontosabb dokumentált hibák: a plug-in hibrid Optima nagyfeszültségű akkumulátorkezelő rendszerének hibája (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), a fékrásegítő tandem vákuumszivattyújának meghibásodása az eltömődött szűrőháló miatt (fékek, kritikus súlyosság) és a vészfékasszisztens kamerája nem biztos, hogy azonosítja az álló járműveket (légzsákok és biztonság, magas súlyosság).[5][6][7]
Milyen hibái vannak a(z) Kia Optima IV autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a futásteljesítménnyel kalibrációjukat vesztő befecskendezők (1.7 CRDi, magas súlyosság), a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása (1.7 CRDi, magas súlyosság), elakadt turbó-beállítómotor (VGT) és teljesítményvesztés hidegben (1.7 CRDi, közepes súlyosság), koromtól eltömődött EGR-szelep (1.7 CRDi, közepes súlyosság) és városi használat miatt eltömődött részecskeszűrő (DPF) (1.7 CRDi, közepes súlyosság).
Melyik a(z) Kia Optima IV legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2016 és 2015 (7,1/10); a legrosszabb értékelésű: 2017 (6,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Vannak visszahívásai a(z) Kia Optima IV autónak?
Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Kia Optima IV autóhoz, például a tandem szivattyú szűrőhálója: a vákuumszivattyú meghibásodásának kockázata (R/2023/255) (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[5]
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Kia Sorento III (2014 – 2020) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2022. május 3. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- Hyundai Theta engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2023. április 7. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Általános sajtó · közzétéve: 2026. május 10. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)DVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Kia Optima (2016-2019) reviewAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2018. február 12. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Kia Optima saloon (2016-2019) - Reliability & safetyCarbuyer · Autós sajtó · közzétéve: 2016. augusztus 25. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Kia OptimaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Kia OptimaWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- Hyundai ix35: Zahnriemen oder Steuerkette?repareo.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven