A(z) Ford S-Max I problémái (2006–2014)

A(z) Ford S-Max I mind a(z) 3 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi, a(z) PowerShift váltó és Volvo 5 cilindros gasolina. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Volvo 5 cilindros gasolina, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Ford S-Max I beszámolói az első gumik idő előtti kopását, a dízeleknél a kuplungot és a kettőstömegű lendkereket, valamint elektromos hibákat emelnek ki. A 2006–2014-re talált visszahívások a motort érintik, nem más rendszereket.

A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) Volvo 5 cilindros gasolina, „Óvatosan” ítélettel. Egy brit útmutató repedt hengerperselyekre figyelmeztet a 2008 áprilisáig gyártott ST-knél, az orosz sajtó pedig a forgattyúház-szellőztetést jelöli meg gyenge pontként; ellenőrizd a gyártási évet, és kerüld a tuningolt autókat.^[1][2]

A motoron kívül a Ford S-Max I beszámolói az első gumik idő előtti kopását, a dízeleknél a kuplungot és a kettőstömegű lendkereket, valamint elektromos hibákat emelnek ki. A 2006–2014-re talált visszahívások a motort érintik, nem más rendszereket. A legfontosabb dokumentált hibák: a kettőstömegű lendkerék törése és a kuplung kopása a dízel S-Maxnél (váltó és kuplung, közepes súlyosság), elektronikai hibák az S-Maxnél: ABS/ESP figyelmeztetések és kormánykapcsolók (elektronika és multimédia, közepes súlyosság), az első gumik idő előtti kopása az S-Maxnél (gumiabroncsok és kerekek, alacsony súlyosság) és beragadt vagy elszakadt rögzítőfék-kábel vagy -működtető (fékek, közepes súlyosság).^[3][4]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel (1.6 EcoBoost, kritikus súlyosság), a nedves tengelykapcsoló gyorsított kopása a 6DCT450-ben (PowerShift, magas súlyosság), a vezérműszíj vagy a nagynyomású szivattyú (olajfürdős) szíjának szakadása (1.8 TDCi, kritikus súlyosság), a kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása (1.8 TDCi, közepes súlyosság) és hűtőfolyadék-veszteség csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miatt (1.6 EcoBoost, magas súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2009, 2008, 2007 és további 1 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (6,7/10); a legrosszabb értékelésű: 2011 (5,0/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.