A(z) 2012-es Ford S-Max problémái
A(z) 2012-es Ford S-Max 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi és a(z) PowerShift váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) a(z) PowerShift váltó (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: a kettőstömegű lendkerék törése és a kuplung kopása a dízel S-Maxnél.
A(z) 2012-es Ford S-Max értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 16 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,64,1 és 5,2 között motortól függően
- Sebességváltó5,43 hiba
- Futómű7,40 hiba
- Fékek8,81 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek8,91 hiba
- Kormány7,81 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,30 hiba
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,10 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2011-es Ford S-Max autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2011-ben.
1.6 EcoBoost motor a(z) 2012-es Ford S-Max autóban
Elnevezések: 1.6 EcoBoost 160
- Óvatosan
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010–2019)
120–182 LE
Dokumentáltak hűtőfolyadék-szivárgásokat és a turbó idő előtti meghibásodását a Ford Mondeónál és a Ford S-Maxnál, és ez az a változat, amelyet a Ford dél-afrikai és észak-amerikai kampányai érintenek a túlmelegedés és a hengerfej-repedés miatt; érdemes ellenőrizni a hűtés előéletét, és hogy az autóra vonatkozik-e valamelyik kampány.[1][3][4]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkHengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyelIgen: a Ford elismeri, hogy a hűtőfolyadék-keringés megszűnése túlmelegítheti a motort, megrepesztheti a hengerfejet, és olajat engedhet a forró részekre, tűzveszéllyel. Visszahívást hirdetett Dél-Afrikában (2017–2018) és az USA-ban/Kanadában (2013 és 2017); Spanyolországban ugyanilyen kampányt nem találtunk.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-veszteség csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miattIgen: vannak beszámolók hűtőfolyadék-szivárgásról vagy -fogyásról csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miatt – például egy Ford Mondeónál hetente egy liter veszteséggel –, a hengerfej-repedéstől függetlenül. Ha nem foglalkoznak vele, végül túlmelegítheti a motort, és ahhoz a súlyosabb hibához vezethet.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő idő előtti meghibásodásaDokumentáltak eseteket a turbófeltöltő idő előtti meghibásodására: egy Ford Mondeónál 47 000 km-nél megrepedt a turbóház hűtőfolyadék-szivárgással együtt, egy Ford S-Maxnál pedig 60 000 km-nél hibásodott meg a turbó, és a garancia nem fedezte.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaBefecskendezésAz üzemanyag-nagynyomású szivattyú meghibásodásaLegalább egy dokumentált esete van az üzemanyag-nagynyomású szivattyú meghibásodásának egy Ford Mondeónál, 82 500 km-nél és már az 5 éves garancián kívül; nem találtunk további esetet, amely arra utalna, hogy elterjedt hiba ennél a motornál.
1.8 TDCi motor a(z) 2012-es Ford S-Max autóban
Elnevezések: 1.8 TDCi 125
- Óvatosan
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max és Transit Connect)
110–125 LE
Ez a legtöbbet eladott hangolás, és a megbízhatósági forrásokban is ez a legjobban dokumentált: a kettőstömegű lendkerék, a kuplung és az injektorok rendszeresen visszatérnek a műhelyi beszámolókban, ezért vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az előzményeiket.[1][4][5][6][7][8]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj vagy a nagynyomású szivattyú (olajfürdős) szíjának szakadásaIgen: az 1.8 TDCi egy száraz vezérműtengely-szíjat egy második, olajfürdős szíjjal kombinál, amely csak a Delphi nagynyomású szivattyút hajtja. Ha a feszítő meghibásodik, vagy a cserét elmulasztják, a motor hirtelen leállhat, vagy súlyos belső károsodást szenvedhet.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopásaIgen, ez az 1.8 TDCi leggyakrabban említett hibája: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung a vártnál korábban kopik, rezgésekkel, üresjárati fémes zajokkal és rángatással. Rendszeresen előfordul a Focusnál, a Mondeónál és az S-Maxnál, néha már 70 000-80 000 km-től.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA Delphi injektorok meghibásodása (szivárgás, repedések vagy rossz porlasztás)Az 1.8 TDCi Delphi injektorai idővel megrepedhetnek, csöpöghetnek vagy rosszul porlaszthatják a gázolajat, ami nehéz indítást, füstöt és rángatást okoz. Visszatérő hiba, a Focusnál már 45 000 km-től, a Mondeónál pedig akár 130 000 km-ig dokumentált.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése vagy meghibásodásaAz 1.8 TDCi EGR-szelepe idővel lerakódásokat gyűjt, és beragadhat, ami rángatást, teljesítményvesztést és fekete füstöt okoz. Gyakori és ismert hiba minden ezt a motort használó modellnél.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóMegrepedt töltőlevegő-csövek és a turbó kopásaAz ebből a korból származó Ford dízelmotorok, köztük az 1.8 TDCi töltőlevegő-csövei idővel megrepednek, és teljesítményvesztést okoznak; magát a turbót is károsodás érheti, ha nem veszik észre időben.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
PowerShift váltó a(z) 2012-es Ford S-Max autóban
Elnevezések: Powershift
- Óvatosan
PowerShift 6DCT450 olajfürdős tengelykapcsolóval (2010–2023)
· 6DCT450
Jobb a híre, mint a DPS6-é, és nincs ismert csoportos perhez kötve, de több német szerviz szerint a tengelykapcsolói gyorsított kopásra hajlamosak; vásárlás előtt érdemes elkérni a váltó olajcseréinek előzményeit (50 000–60 000 km-enként).[5][9][10]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA nedves tengelykapcsoló gyorsított kopása a 6DCT450-benAz olajfürdős nedves tengelykapcsolós 6DCT450 tengelykapcsolói a vártnál hamarabb elkopnak, ha nem cserélik az olajat 50 000–60 000 km-enként; a Mondeo, a Kuga, az S-MAX, a Galaxy és néhány Focus automata dízelváltozatait érinti.Javítás (szerviz): 1 800–2 800 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaHidegindításkori habozás és a vezérlőmodul (TCM) elektronikai hibáiMind a DPS6, mind a 6DCT450 egy vezérlőmodultól (TCM) függ, amely a tengelykapcsolókat irányítja; előfordul hidegindításkori habozás, alapjáraton rezonancia és időnként elektronikai hiba, a Ford pedig többször módosította a szoftvert, egységes megoldás nélkül.
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Ford S-Max autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kettőstömegű lendkerék törése és a kuplung kopása a dízel S-MaxnélA beszámolók 22 kettőstömegű lendkerekes vagy kuplungos esetet gyűjtenek az S-Max I-nél, rezgésekkel és zajokkal; egy tulajdonos 1 800 €-s árajánlatot említ Franciaországban, egy spanyol szerelő pedig általában 1 000 € fölé teszi a javítást.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaElektronikai hibák az S-Maxnél: ABS/ESP figyelmeztetések és kormánykapcsolókAz S-Max I-nél a tulajdonosok 24 elektromos esetet jeleznek: egyszerre világító lámpák, ABS/ESP hibák, nem reagáló kormánykapcsolók, valamint akkumulátor- és generátorhibák.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriGumiabroncsok és kerekekAz első gumik idő előtti kopása az S-MaxnélEz a leggyakrabban ismétlődő panasz az S-Max I beszámolóiban: az első gumik külső szélei gyorsan kopnak az autó súlya és a futómű geometriája vagy a szilentblokkok miatt. Vannak esetek, ahol 20 000 km-enként kell gumit cserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekBeragadt vagy elszakadt rögzítőfék-kábel vagy -működtetőNégy vagy több S-Max I beszámoló említi a rögzítőféket: a kábel vagy a működtető beragad, és a fék behúzva marad; egy tulajdonos 400 €-t említ (Franciaországban) egy elszakadt kábelre 60 000 km-nél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKormányElfáradt szervokormány-szivattyú az S-MaxnélAz S-Max I-nél 9 kormányzási beszámoló gyűlt össze: a szervoszivattyú, a tömlők vagy a fogasléc elromlik, és a segítség lecsökken, főleg alapjáraton.
2012-es Ford S-Max vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Ford S-Max?
A(z) 2012-es Ford S-Max 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi és a(z) PowerShift váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) a(z) PowerShift váltó (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: a kettőstömegű lendkerék törése és a kuplung kopása a dízel S-Maxnél.
Jobb a(z) 2012-es Ford S-Max, vagy a(z) 2011-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2011-es és a(z) 2012-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Ford S-Max legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2009, 2008, 2007, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (6,7/10). A legrosszabb értékelésű év: 2011 (5,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Ford S-Max autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: hengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyel (1.6 EcoBoost, kritikus súlyosság), a vezérműszíj vagy a nagynyomású szivattyú (olajfürdős) szíjának szakadása (1.8 TDCi, kritikus súlyosság), hűtőfolyadék-veszteség csonkok, vízpumpa vagy kiegyenlítő tartály miatt (1.6 EcoBoost, magas súlyosság), a turbófeltöltő idő előtti meghibásodása (1.6 EcoBoost, magas súlyosság) és a nedves tengelykapcsoló gyorsított kopása a 6DCT450-ben (PowerShift sebességváltó, magas súlyosság).
Van 2012-es Ford S-Max autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Ford S-MaxWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Ford KugaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. augusztus 9. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven