A(z) Ford Puma problémái (2019–ma)

A(z) Ford Puma 3 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.0 EcoBoost súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Puma több jól dokumentált gyári akciót is összegyűjtött: kettőt a légzsák és a kormánykerék visszatartó modulja miatt, kettőt az eCall segélyhívó rendszer miatt, egyet a mikrohibrid rendszer 48 V-os akkumulátorának meghúzási nyomatéka miatt, és a legfrissebbet, egy Safety Gate riasztást (2026 januárjából) a hátsó fékdob csavarjai miatt. Egyik sem érinti a teljes gyártást, mindegyik konkrét gyártási tételekre vonatkozik.

A dokumentált 3 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 / 2.0 EcoBlue, „Vásárolható” ítélettel. Az 1.5 EcoBlue-nál nem találtuk meg a 2.0-nál dokumentált olajfürdős szíjak mintáját, sem más súlyos, elterjedt hibát, amelyet kifejezetten a Ford-példányokra dokumentáltak volna, így nincs ismert ok az elvetésére.^[1]

A motoron kívül a Puma több jól dokumentált gyári akciót is összegyűjtött: kettőt a légzsák és a kormánykerék visszatartó modulja miatt, kettőt az eCall segélyhívó rendszer miatt, egyet a mikrohibrid rendszer 48 V-os akkumulátorának meghúzási nyomatéka miatt, és a legfrissebbet, egy Safety Gate riasztást (2026 januárjából) a hátsó fékdob csavarjai miatt. Egyik sem érinti a teljes gyártást, mindegyik konkrét gyártási tételekre vonatkozik. A legfontosabb dokumentált hibák: visszahívások a kormánykerék légzsákja és a visszatartó vezérlőmodul miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), szoftverhibák az eCall rendszerben és a műszerfal frissítése (elektronika és multimédia, közepes súlyosság), a hátsó fékdob csavarjai nincsenek a megfelelő nyomatékkal meghúzva (fékek, kritikus súlyosság) és a mikrohibrid rendszer 48 V-os akkumulátorának csatlakozásai nincsenek a megfelelő nyomatékkal meghúzva (elektromos rendszer, közepes súlyosság).^[2][3][4]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: az olajfürdős vezérműszíj károsodása (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), az olajszivattyú feszítőjének és szíjának elszakadása (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), gyújtáskimaradás és motorhiba-jelző lámpa a kábelköteg miatt (1.0 EcoBoost, közepes súlyosság) és károsanyag-kibocsátási rendszer (AdBlue/EGR) figyelmeztetései és az injektorok kopása (1.5 / 2.0 EcoBlue, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2026 (9,6/10); a legrosszabb értékelésű: 2019 (6,0/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 7 akció a(z) Ford Puma autóhoz, például a hátsó fékdob csavarjai az előírt meghúzási nyomaték nélkül (2026). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[3][4]