A(z) Citroën C5 I problémái (2001–2007)

A(z) Citroën C5 I 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 2.2 HDi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 a(z) 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) és 2.0 16v VVT 140-143 LE (EW10A, RFJ, 2004-2011) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Citroën C5 I hírhedt az elektronikai hibákról a multiplexelés miatt (Wikipedia), a fiches-auto.fr beszámolói szerint pedig a Hydractive felfüggesztés, az ablakemelők és a fékek is problémásak. Akciókat vagy hivatalos adatokat nem találtunk.

A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 a(z) 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) és 2.0 16v VVT 140-143 LE (EW10A, RFJ, 2004-2011) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. Ez a legegyszerűbb 2.0 (változtatható szelepvezérlés és közvetlen befecskendezés nélkül), és a 206, 406, Xsara Picasso és 307 tulajdonosainak véleménye kopó alkatrészekre – gyújtótekercsekre, lambdaszondákra, katalizátorra vagy kipufogókönyökre – utal, nem belső törésekre; a gebrauchtwagenberater.de a 307 benzinmotorjait egyszerűnek és könnyen karbantarthatónak írja le.^{[1][2][3][4][5][6]}

A motoron kívül a Citroën C5 I hírhedt az elektronikai hibákról a multiplexelés miatt (Wikipedia), a fiches-auto.fr beszámolói szerint pedig a Hydractive felfüggesztés, az ablakemelők és a fékek is problémásak. Akciókat vagy hivatalos adatokat nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: a Citroën C5 elektronikájának és BSI moduljának hibái (ESP, légzsák, rögzítőfék) (elektronika és multimédia, közepes súlyosság), a Hydractive felfüggesztés hibája: gömbök, szivattyú és hidraulikablokk a Citroën C5-nél (futómű, közepes súlyosság), beragadt féknyergek a Citroën C5-nél, főleg a hátsók (fékek, közepes súlyosság) és az elektromos ablakemelők motorjának vagy huzalának meghibásodása a Citroën C5-nél (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).^[9][10]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: adalékos DPF eltömődése, főleg a 128–138 LE-s változatnál (2.2 HDi, magas súlyosság), turbóhibák, a soros biturbo változatoknál valamivel gyakoribbak (2.2 HDi, magas súlyosság), a piezoelektromos befecskendezők kopása és meghibásodása (2.2 HDi, magas súlyosság), hibás gyújtótekercsek (2.0 és 2.2 16v EW10/EW12, közepes súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék kopása, ritkább, mint más HDI-knél (2.2 HDi, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2007 (7,6/10); a legrosszabb értékelésű: 2001 (6,8/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.