A(z) 2017-es Audi TT problémái
A(z) 2017-es Audi TT 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG6 DQ250 váltó és 2.0 TSI / TFSI. A(z) DSG6 DQ250 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TSI / TFSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: a TT RS első féktárcsáinak vetemedése.
A(z) 2017-es Audi TT értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,52 hiba
- Sebességváltó6,43 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek9,31 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér9,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2016-es Audi TT autóhoz képest
- Értékelés: 5,6 → 6,9
- Már nem érinti: magas olajfogyasztás (2.0 TSI / TFSI) és koromlerakódás a szívószelepeken (2.0 TSI / TFSI)
DSG6 DQ250 váltó a(z) 2017-es Audi TT autóban
Elnevezések: 2.0 TFSI S tronic
- Óvatosan
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
Általánosan jó megbízhatósági hírű váltó, de vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket (különösen, hogy betartották-e a váltóolaj cseréjét), meggyőződni róla, hogy nincsenek hibakódok a mechatronikában, és hidegen-melegen próbaútra menni.[2][3][4]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaMechatronika-hiba: elektromágneses szelepek és hőmérséklet-érzékelőIgen, bár kevésbé, mint a száraz DQ200-nál: a DQ250 mechatronikája meghibásodhat hibás elektromágneses szelepek vagy a tengelykapcsoló hőmérsékletének téves leolvasása miatt, védelmi üzemmóddal, rángatós váltásokkal vagy hibajelzésekkel a műszerfalon. A Volkswagen 2009-ben emiatt járműveket hívott vissza az Egyesült Államokban és Ausztráliában.Javítás (szerviz): 850–3 100 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA nedves tengelykapcsoló-csomag kopása: csúszás és rezgésekIgen: bár az olajfürdő miatt tovább tart, mint a DQ200 száraz tengelykapcsolója, a DQ250 nedves tengelykapcsoló-csomagja is kopik használat közben, különösen sportosan vezetett autókban. Induláskor és dugóban rezgéssel vagy rángatással, erős gyorsításnál csúszással jelez.Javítás (szerviz): 450–850 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelA kettőstömegű lendkerék kopása a DQ250-hez kapcsolt motoroknálGyakori kopás a DQ250-hez kapcsolt turbómotoroknál (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), nem a váltó kizárólagos hibája: a kettőstömegű lendkerék csillapítja a motor rezgéseit, és az évek során rugói és csapágyai elkopnak, első jelei a fémes zaj alapjáraton és a rezgések.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
2.0 TSI / TFSI motor a(z) 2017-es Audi TT autóban
Elnevezések: 2.0 TFSI · TTS
- Vásárolható
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, kiegészítő közvetett befecskendezéssel (2016-tól, 190–320 LE)
190–320 LE · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A kiegészítő közvetett befecskendezés csökkenti a koromlerakódás problémáját, és a dokumentált olajfogyasztás is kisebb. Ettől függetlenül érdemes ellenőrizni a termosztátházat/vízpumpát és a PCV-szelepet, amelyek az egész családra jellemzők.[5][6][7]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibájaA PCV-szelep visszavezeti a szívócsőbe a forgattyúházban felgyülemlő olaj- és égésgőzöket. Ha zárva vagy nyitva ragad, egyenetlen alapjáratot, gyújtáskimaradást vagy olajszivárgást okoz a tömítéseknél.Javítás (szerviz): 60–250 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2017-es Audi TT autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekA TT RS első féktárcsáinak vetemedéseA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint (ehhez a modellhez csak 25 van) a 400 LE-s 2.5 TSI TT RS két tulajdonosa vetemedett első féktárcsákról számol be: az egyiküknél 38 000 km-nél jelentkezett, a másiknál a vásárlás óta háromszor.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térA sportülések oldalburkolatainak eltöréseA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint (ehhez a modellhez csak 25 van) két tapasztalat említ eltörő ülésoldalburkolatokat, amelyeket a sportülések általános hibájaként írnak le.
2017-es Audi TT vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2017-es Audi TT?
A(z) 2017-es Audi TT 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG6 DQ250 váltó és 2.0 TSI / TFSI. A(z) DSG6 DQ250 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TSI / TFSI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: a TT RS első féktárcsáinak vetemedése.
Jobb a(z) 2017-es Audi TT, vagy a(z) 2016-es?
Értékelésünk 2016-ben 5,6, 2017-ben 6,9. Már nem érinti: magas olajfogyasztás (2.0 TSI / TFSI) és koromlerakódás a szívószelepeken (2.0 TSI / TFSI).
Melyik a(z) Audi TT legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2023, 2022, 2021, és további 2 év ugyanazzal az értékeléssel (8,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 2014 (5,6/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2017-es Audi TT autónak?
A(z) 2017-es példányokra dokumentált legfontosabbak: mechatronika-hiba: elektromágneses szelepek és hőmérséklet-érzékelő (DSG6 DQ250 sebességváltó, magas súlyosság), a nedves tengelykapcsoló-csomag kopása: csúszás és rezgések (DSG6 DQ250 sebességváltó, közepes súlyosság), a kettőstömegű lendkerék kopása a DQ250-hez kapcsolt motoroknál (DSG6 DQ250 sebességváltó, közepes súlyosság), termosztátház-szivárgás és vízpumpa-hiba (2.0 TSI / TFSI, közepes súlyosság) és a TT RS első féktárcsáinak vetemedése (fékek, közepes súlyosság).
Van 2017-es Audi TT autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Audi TTWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2025 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2015. május 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven