A(z) Audi TT II problémái (2006–2014)

A(z) Audi TT II mind a(z) 2 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 2.0 TSI / TFSI, VW 2.0 TFSI EA113 és a(z) DSG6 DQ250 váltó. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) DSG6 DQ250 váltó, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül az Audi TT 8J kiemelkedik az elektromos ablakemelőkkel (38 említés 187 beszámolóból), továbbá lengéscsillapító- és a Roadster esetében kapotthibákkal. Az adatok beszámolókból származnak, nem akciókból vagy független vizsgálatokból.

A dokumentált 2 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) DSG6 DQ250 váltó, „Óvatosan” ítélettel. Általánosan jó megbízhatósági hírű váltó, de vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket (különösen, hogy betartották-e a váltóolaj cseréjét), meggyőződni róla, hogy nincsenek hibakódok a mechatronikában, és hidegen-melegen próbaútra menni.^[1][2][3]

A motoron kívül az Audi TT 8J kiemelkedik az elektromos ablakemelőkkel (38 említés 187 beszámolóból), továbbá lengéscsillapító- és a Roadster esetében kapotthibákkal. Az adatok beszámolókból származnak, nem akciókból vagy független vizsgálatokból. A legfontosabb dokumentált hibák: lengéscsillapítók kopása, a Magnetic Ride mágneses felfüggesztést is beleértve (futómű, közepes súlyosság), az elektromos ablakemelők kötélmechanizmusának és vezetősínjeinek törése (elektromos rendszer, alacsony súlyosság) és a TT Roadster elektromos kapotta szervomotorjainak hibája (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság).^[4][5]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: magas olajfogyasztás (2.0 TSI / TFSI, magas súlyosság), a nagynyomású szivattyú bütyökkövetőjének kopása (VW 2.0 TFSI EA113, magas súlyosság), a vezérműlánc és a feszítő kopása (2.0 TSI / TFSI, kritikus súlyosság), koromlerakódás a szívószelepeken (2.0 TSI / TFSI, közepes súlyosság) és mechatronika-hiba: elektromágneses szelepek és hőmérséklet-érzékelő (DSG6 DQ250, magas súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2007 és 2006 (6,1/10); a legrosszabb értékelésű: 2011 (5,5/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.