A(z) Audi TT I problémái (1998–2006)

A(z) Audi TT I mind a(z) 1 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: a(z) DSG6 DQ250 váltó és 1.8 T 20v. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 T 20v, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül az Audi TT 8N a beszámolók szerint elektromos és elektronikai hibákkal (műszerfal, ESP, légzsák) és az ablakemelők elállítódásával tűnik ki, valamint az 1999-2000-es stabilitási visszahívással. Az adatok beszámolókból és a Wikipédiából származnak.

A dokumentált 1 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 T 20v, „Óvatosan” ítélettel. Az Audi TT-s beszámolók turbóhibákat (60 000 és 155 000 km-nél) és vízpumpahibákat (ugyanabban az autóban 110 000 km-nél, majd újra 130 000 km-nél cserélték) dokumentálnak, valamint több említést a légtömegmérőről; az ezzel a motorral szerelt Audi A3-nál is felgyűlnek a légtömegmérőt és a gyújtótekercseket érintő említések.^[1][2]

A motoron kívül az Audi TT 8N a beszámolók szerint elektromos és elektronikai hibákkal (műszerfal, ESP, légzsák) és az ablakemelők elállítódásával tűnik ki, valamint az 1999-2000-es stabilitási visszahívással. Az adatok beszámolókból és a Wikipédiából származnak. A legfontosabb dokumentált hibák: instabilitás kanyarban nagy sebességnél: futómű- és hátsó szárny felülvizsgálata (futómű, kritikus súlyosság), a műszerfal és a fedélzeti elektronika hibái (pixelkiesés, ESP- és légzsák-jelzőlámpák) (elektronika és multimédia, alacsony súlyosság), az Audi TT 8N elektromos ablakemelőinek elállítódása és meghibásodása (elektromos rendszer, alacsony súlyosság) és gázvesztés és a klímakompresszor meghibásodása (klímarendszer, alacsony súlyosság).^[1][3]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: mechatronika-hiba: elektromágneses szelepek és hőmérséklet-érzékelő (DSG6 DQ250, magas súlyosság), turbókopás és olajfogyasztás (1.8 T 20v, magas súlyosság), a nedves tengelykapcsoló-csomag kopása: csúszás és rezgések (DSG6 DQ250, közepes súlyosság), a kettőstömegű lendkerék kopása a DQ250-hez kapcsolt motoroknál (DSG6 DQ250, közepes súlyosság) és a vízpumpa meghibásodása (1.8 T 20v, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2002 és 2001 (7,6/10); a legrosszabb értékelésű: 1998 (6,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Audi TT I autóhoz, például az összes TT visszahívása nagy sebességnél jelentkező stabilitási probléma miatt (1999). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[3]