A(z) 2004-es Audi TT problémái
A(z) 2004-es Audi TT 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG6 DQ250 váltó és 1.8 T 20v. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 T 20v (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2004-es példányokat, például: a műszerfal és a fedélzeti elektronika hibái (pixelkiesés, ESP- és légzsák-jelzőlámpák).
A(z) 2004-es Audi TT értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,85 hiba
- Sebességváltó6,43 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Elektronika és multimédia8,91 hiba
- Klímarendszer9,61 hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2003-es Audi TT autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2003-ben.
DSG6 DQ250 váltó a(z) 2004-es Audi TT autóban
Elnevezések: 3.2 V6 quattro DSG
- Óvatosan
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
Általánosan jó megbízhatósági hírű váltó, de vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket (különösen, hogy betartották-e a váltóolaj cseréjét), meggyőződni róla, hogy nincsenek hibakódok a mechatronikában, és hidegen-melegen próbaútra menni.[4][5][6]
A(z) 2004-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaMechatronika-hiba: elektromágneses szelepek és hőmérséklet-érzékelőIgen, bár kevésbé, mint a száraz DQ200-nál: a DQ250 mechatronikája meghibásodhat hibás elektromágneses szelepek vagy a tengelykapcsoló hőmérsékletének téves leolvasása miatt, védelmi üzemmóddal, rángatós váltásokkal vagy hibajelzésekkel a műszerfalon. A Volkswagen 2009-ben emiatt járműveket hívott vissza az Egyesült Államokban és Ausztráliában.Javítás (szerviz): 850–3 100 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA nedves tengelykapcsoló-csomag kopása: csúszás és rezgésekIgen: bár az olajfürdő miatt tovább tart, mint a DQ200 száraz tengelykapcsolója, a DQ250 nedves tengelykapcsoló-csomagja is kopik használat közben, különösen sportosan vezetett autókban. Induláskor és dugóban rezgéssel vagy rángatással, erős gyorsításnál csúszással jelez.Javítás (szerviz): 450–850 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelA kettőstömegű lendkerék kopása a DQ250-hez kapcsolt motoroknálGyakori kopás a DQ250-hez kapcsolt turbómotoroknál (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), nem a váltó kizárólagos hibája: a kettőstömegű lendkerék csillapítja a motor rezgéseit, és az évek során rugói és csapágyai elkopnak, első jelei a fémes zaj alapjáraton és a rezgések.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
1.8 T 20v motor a(z) 2004-es Audi TT autóban
Elnevezések: 1.8T 180 · 1.8T quattro 225
- Óvatosan
1.8 T 20v 180 LE (AUQ, 1998–2006)
180 LE · AUQ
Az Audi TT-s beszámolók turbóhibákat (60 000 és 155 000 km-nél) és vízpumpahibákat (ugyanabban az autóban 110 000 km-nél, majd újra 130 000 km-nél cserélték) dokumentálnak, valamint több említést a légtömegmérőről; az ezzel a motorral szerelt Audi A3-nál is felgyűlnek a légtömegmérőt és a gyújtótekercseket érintő említések.[7][8]
- Óvatosan
1.8 T 20v 225 LE quattro (BAM, 1999–2006)
225 LE · BAM
A Fiches-auto.fr által összegyűjtött 225 LE-s Audi TT-s beszámolók között több említés szól gyújtótekercsekről, légtömegmérőről és rendellenes olajfogyasztásról (egy eset 146 000 km-nél); ezek ugyanazok a gyenge pontok, mint a kisebb teljesítményű változatoknál, és a megkérdezett források nem jelzik, hogy ez a változat hajlamosabb lenne rájuk.[7]
A(z) 2004-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbókopás és olajfogyasztásAz 1.8T turbója idővel meghibásodhat – dokumentált esetek egy Audi TT-nél 60 000 és 155 000 km-nél –, és több forrás a motor növekvő olajfogyasztásával hozza összefüggésbe. Nem a legtöbbet említett hiba, de ha jelentkezik, az egyik legdrágább.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA vízpumpa meghibásodásaA vízpumpa az 1.8T másik dokumentált gyenge pontja: egy 180 LE-s Audi TT-nél kétszer kellett cserélni, 110 000, majd újra 130 000 km-nél. Egy ezzel a motorral szerelt Passatnál „több ponton” jelentkező hűtőfolyadék-szivárgást is leírtak.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopásaLegalább egy tulajdonos dokumentálja, hogy ennél a motornál a vezérműlánc feszítőjét nem cserélték, ami lánczajt okozott, egy 184 000 km-es Passatnál; egy másik beszámoló egy 180 LE-s Audi TT-ről vezérlési problémát jelez 90 000 km-nél.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaIgen: a gyújtótekercsek (hengerenként egy) az 1.8T legtöbbet említett hibái közé tartoznak, főleg a 2001 és 2003 között gyártott motoroknál. Rángatást, egyenetlen alapjáratot és égő motorhiba-jelző lámpát okoznak; általában elég az érintett henger tekercsét cserélni.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA légtömegmérő meghibásodásaA légtömegmérő az 1.8T-nél elég gyakran meghibásodik: a 150 LE-s Audi A3-nál az összegyűjtött 11 beszámoló közül 3-ban szerepel, és a 180 és 225 LE-s Audi TT-nél is dokumentált. Rángatást és teljesítményvesztést okoz; a szenzor cseréjével orvosolható.
A motoron kívüli hibák a(z) 2004-es Audi TT autóban
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA műszerfal és a fedélzeti elektronika hibái (pixelkiesés, ESP- és légzsák-jelzőlámpák)A fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint (149 ehhez a modellhez) az elektromos és elektronikai hibák a leggyakrabban említett nem mechanikai kategória: a műszerfal kijelzőjén hiányzó pixelek, kigyulladó ESP- és légzsák-jelzőlámpa, valamint kiszámíthatatlan hőmérséklet-érzékelők.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz Audi TT 8N elektromos ablakemelőinek elállítódása és meghibásodásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint (149 ehhez a modellhez) az elektromos ablakemelők elállítódhatnak, és egy-egy üveg beragad; a leírás ezt 8 esetben rögzíti.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKlímarendszerGázvesztés és a klímakompresszor meghibásodásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint (149 ehhez a modellhez) előfordul nyomás nélküli vagy gáz nélküli klíma, és egy kompresszor, amely 190 000 km-nél meghibásodott.
2004-es Audi TT vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2004-es Audi TT?
A(z) 2004-es Audi TT 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG6 DQ250 váltó és 1.8 T 20v. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 T 20v (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2004-es példányokat, például: a műszerfal és a fedélzeti elektronika hibái (pixelkiesés, ESP- és légzsák-jelzőlámpák).
Jobb a(z) 2004-es Audi TT, vagy a(z) 2003-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2003-es és a(z) 2004-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Audi TT legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2002 és 2001 (7,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 1998 (6,6/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2004-es Audi TT autónak?
A(z) 2004-es példányokra dokumentált legfontosabbak: mechatronika-hiba: elektromágneses szelepek és hőmérséklet-érzékelő (DSG6 DQ250 sebességváltó, magas súlyosság), turbókopás és olajfogyasztás (1.8 T 20v, magas súlyosság), a nedves tengelykapcsoló-csomag kopása: csúszás és rezgések (DSG6 DQ250 sebességváltó, közepes súlyosság), a kettőstömegű lendkerék kopása a DQ250-hez kapcsolt motoroknál (DSG6 DQ250 sebességváltó, közepes súlyosság) és a vízpumpa meghibásodása (1.8 T 20v, közepes súlyosság).
Van 2004-es Audi TT autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Direct-shift gearboxWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- DirektschaltgetriebeWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Audi TTWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2025 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes Audi A3Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven