A(z) 2020-es Audi e-tron problémái
A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2020-es példányokat, például: az elektromechanikus fékerősítő meghibásodása és a féknyomásegység korróziója (ABS/ESC).
.jpg){kind=link}
A(z) 2020-es Audi e-tron értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 5 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- MotorNem elemzett
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű6,12 hiba
- Fékek5,72 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer7,11 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2019-es Audi e-tron autóhoz képest
- Már nem érinti: víz behatolása a nagyfeszültségű akkumulátor csatlakozásába az első példányoknál (2019) (az autó többi része)
A motoron kívüli hibák a(z) 2020-es Audi e-tron autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektromechanikus fékerősítő meghibásodása és a féknyomásegység korróziója (ABS/ESC)2021-ben az Audi két e-tron-szériát hívott vissza az elektromechanikus fékerősítő (2 303 autó, 47R1 kampány) és a féknyomásegység korróziója (361 autó, 47R7 kampány) miatt. Mindkettő érintheti a fékerősítőt, az ABS-t és az ESC-t, és megnyújthatja a fékutat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékpedál és a fékerősítő közötti rúd csavarja meglazulhatAz Audi először egy kis 2019-es e-tron-szériát hívott vissza (46P6 kampány), majd 2026-ban világszerte nagyjából 96 000 e-tront és Q8 e-tront a fékpedál és a fékerősítő közötti rúd csavarkötése miatt, amely meglazulhat. Ellenőrzik és meghúzzák, ingyen.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA nagyfeszültségű akkumulátor cellamoduljai túlmelegedhetnek és kigyulladhatnak2024 februárjában az Audi visszahívott 42 668, 2018 márciusa és 2022 márciusa között gyártott e-tront és e-tron Sportbackot, mert az akkumulátor egyes cellamoduljainak feszültségvesztése termikus túlterheléshez és tűzhöz vezethet. Addig is azt javasolják, hogy ne töltsd 80 % fölé.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó futómű lengőkarjának excentercsavarján lévő anyák korróziójaAz Audi több modellt, köztük az e-tront is visszahívta, amelyeket 2019. november 7. és 2021. április 16. között gyártottak, mert a hátsó futómű lengőkarjának excentercsavarján lévő anyák feszültségkorrózió miatt eltörhetnek, balesetveszéllyel.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó gumiabroncsok szabálytalan kopása a hátsó futómű összetartásának és dőlésének változása miattAz Audi visszahívta a 2019 novembere és 2021 áprilisa között gyártott e-tront, mert a hátsó futómű összetartása vagy dőlése változhat, és a hátsó gumiabroncsok erősebben és egyenetlenül kophatnak. A köpenyig lekopott gumiabroncs hirtelen elveszítheti a nyomását.
2020-es Audi e-tron vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2020-es Audi e-tron?
A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2020-es példányokat, például: az elektromechanikus fékerősítő meghibásodása és a féknyomásegység korróziója (ABS/ESC).
Jobb a(z) 2020-es Audi e-tron, vagy a(z) 2019-es?
Értékelésünk 2019-ben 5,0, 2020-ben 5,0. Már nem érinti: víz behatolása a nagyfeszültségű akkumulátor csatlakozásába az első példányoknál (2019) (az autó többi része).
Melyik a(z) Audi e-tron legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2024, 2023 és 2022 (5,7/10). A legrosszabb értékelésű év: 2019 (5,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2020-es Audi e-tron autónak?
A(z) 2020-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az elektromechanikus fékerősítő meghibásodása és a féknyomásegység korróziója (ABS/ESC) (fékek, kritikus súlyosság), a fékpedál és a fékerősítő közötti rúd csavarja meglazulhat (fékek, kritikus súlyosság), a nagyfeszültségű akkumulátor cellamoduljai túlmelegedhetnek és kigyulladhatnak (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), a hátsó futómű lengőkarjának excentercsavarján lévő anyák korróziója (futómű, kritikus súlyosság) és a hátsó gumiabroncsok szabálytalan kopása a hátsó futómű összetartásának és dőlésének változása miatt (futómű, magas súlyosság).
Van 2020-es Audi e-tron autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.