A(z) 2002-es Audi A4 problémái
A(z) 2002-es Audi A4 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) Multitronic váltó és 1.8 T 20v. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 T 20v (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2002-es példányokat, például: akciók a hátsó fékcső és a kézifékbowden tömítettsége miatt.
A(z) 2002-es Audi A4 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,85 hiba
- Sebességváltó3,64 hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek7,11 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer8,91 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2001-es Audi A4 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2001-ben.
Multitronic váltó a(z) 2002-es Audi A4 autóban
Elnevezések: multitronic
- Óvatosan
Multitronic 01J (1999–2007)
· 01J
Ez az a generáció, amelynél a legtöbb vezérlőegység-hiba, induláskori rángatás és lánckopás dokumentált; csak akkor ajánlható, ha ellenőrzik a váltó olajcseréinek előzményeit, nincsenek tárolt hibakódok, és a hideg állapotban végzett országúti próba nem mutat rángatást vagy zajt.[2][3]
A(z) 2002-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriErőátvitelA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriElektronikaA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rezgés hidegindításkor (többtárcsás tengelykapcsoló)Igen: mivel nincs nyomatékváltója, a multitronic elektronikus többtárcsás tengelykapcsolóval indul, amely rángathat vagy rezeghet, főként hidegen, ha a tárcsái elkoptak, vagy az olaj már nem rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Ez a váltó egyik leggyakrabban említett hibajelensége.
1.8 T 20v motor a(z) 2002-es Audi A4 autóban
Elnevezések: 1.8T
- Óvatosan
1.8 T 20v 150 LE (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)
150 LE · AEB, AGU, ARZ, AUM
Egy német használtautó-szakértő szerint a gyújtótekercsek gyakran okoznak gondot a 2001–2003-as példányoknál, és dokumentált eset van egy 150 LE-s Passat ki nem cserélt vezérműlánc-feszítőjére 184 000 km-nél.[6][7]
A(z) 2002-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbókopás és olajfogyasztásAz 1.8T turbója idővel meghibásodhat – dokumentált esetek egy Audi TT-nél 60 000 és 155 000 km-nél –, és több forrás a motor növekvő olajfogyasztásával hozza összefüggésbe. Nem a legtöbbet említett hiba, de ha jelentkezik, az egyik legdrágább.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésA vízpumpa meghibásodásaA vízpumpa az 1.8T másik dokumentált gyenge pontja: egy 180 LE-s Audi TT-nél kétszer kellett cserélni, 110 000, majd újra 130 000 km-nél. Egy ezzel a motorral szerelt Passatnál „több ponton” jelentkező hűtőfolyadék-szivárgást is leírtak.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopásaLegalább egy tulajdonos dokumentálja, hogy ennél a motornál a vezérműlánc feszítőjét nem cserélték, ami lánczajt okozott, egy 184 000 km-es Passatnál; egy másik beszámoló egy 180 LE-s Audi TT-ről vezérlési problémát jelez 90 000 km-nél.
- Alacsony súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaIgen: a gyújtótekercsek (hengerenként egy) az 1.8T legtöbbet említett hibái közé tartoznak, főleg a 2001 és 2003 között gyártott motoroknál. Rángatást, egyenetlen alapjáratot és égő motorhiba-jelző lámpát okoznak; általában elég az érintett henger tekercsét cserélni.
- Alacsony súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA légtömegmérő meghibásodásaA légtömegmérő az 1.8T-nél elég gyakran meghibásodik: a 150 LE-s Audi A3-nál az összegyűjtött 11 beszámoló közül 3-ban szerepel, és a 180 és 225 LE-s Audi TT-nél is dokumentált. Rángatást és teljesítményvesztést okoz; a szenzor cseréjével orvosolható.
A motoron kívüli hibák a(z) 2002-es Audi A4 autóban
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFékekAkciók a hátsó fékcső és a kézifékbowden tömítettsége miattAz A4 B6-nál az Audi két akciót hirdetett: 2002-ben a kézifékbowden burkolatának tömítettségi problémája miatt, 2003 nyarán pedig a hátsó fékcső hibája miatt, a fiches-auto.fr szerint.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFutóműAz elülső alumínium lengéscsillapító-karok töréseAz 1.9 TDI változatoknál a fiches-auto.fr 180 000-210 000 km-től dokumentál elülső alumínium lengőkar-töréseket, ami biztonsági hiba, mert befolyásolhatja az autó kormányozhatóságát.Körülbelül itt jelentkezik 180 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungKorai kuplung- és kettőstömegű lendkerék-kopás (dízel)Az 1.9 TDI változatok több tulajdonosa dokumentál a fiches-auto.fr oldalán kuplung- és kettőstömegű lendkerék-meghibásodást 75 000 és 160 000 km között, a kettő együttes cseréjekor akár nagyjából 2000 €-s közös javítással.Javítás (szerviz): 1 000–2 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 75 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő-szerkezetek töréseA fiches-auto.fr az elektromos ablakemelő-szerkezet gyakori töréseit dokumentálja, főként az első ajtóknál, 90 000 és több mint 240 000 km közötti tapasztalatokkal, és szerkezetenként nagyjából 220-250 €-s költséggel.Javítás (szerviz): 220–250 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
2002-es Audi A4 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2002-es Audi A4?
A(z) 2002-es Audi A4 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) Multitronic váltó és 1.8 T 20v. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.8 T 20v (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2002-es példányokat, például: akciók a hátsó fékcső és a kézifékbowden tömítettsége miatt.
Jobb a(z) 2002-es Audi A4, vagy a(z) 2001-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2001-es és a(z) 2002-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Milyen hibái vannak a(z) 2002-es Audi A4 autónak?
A(z) 2002-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a lánc és a variátor kúpjainak kopása (Multitronic sebességváltó, kritikus súlyosság), akciók a hátsó fékcső és a kézifékbowden tömítettsége miatt (fékek, kritikus súlyosság), a vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmód (Multitronic sebességváltó, magas súlyosság), turbókopás és olajfogyasztás (1.8 T 20v, magas súlyosság) és az elülső alumínium lengéscsillapító-karok törése (futómű, magas súlyosság).
Van 2002-es Audi A4 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Audi A4Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- 2.MultitronicWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 3.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 4.Audi A4Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 5.Fiabilité et pannes Audi A4Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 6.Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 7.Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven