A(z) 1996-es Audi A4 problémái
A(z) 1996-es Audi A4 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 TDI és 1.8 T 20v. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 1996-es példányokat, például: a vezetőoldali légzsák akaratlan kinyílása sztatikus elektromosság miatt (1997-es akció).
A(z) 1996-es Audi A4 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 9 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,95,1 és 6,8 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság7,91 hiba
Mi változik a(z) 1995-es Audi A4 autóhoz képest
- Értékelés: 6,4 → 6,9
- Új motorok vagy váltók: 1.9 TDI
- Már nem érinti: a fékpedált rögzítő csavar meglazulhat (1998-1999-es akció) (az autó többi része)
- Érinteni kezdi: beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó (1.9 TDI), kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep (1.9 TDI) és szennyezett vagy hibás levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI-ben (teljesítményvesztés) (1.9 TDI)
1.9 TDI motor a(z) 1996-es Audi A4 autóban
Elnevezések: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110
- Vásárolható
1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003)
90–110 LE · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
A fiches-auto a 90-100 LE-s 1.9 TDI-t a teljes család legmegbízhatóbbjának tartja, odáig menve, hogy «csukott szemmel» ajánlja megvenni, egyetlen jelentős figyelmeztetésként az EGR-szelep figyelését említve a nagyon városi használatnál.[2]
A(z) 1996-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerSzennyezett vagy hibás levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI-ben (teljesítményvesztés)A levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI ismert gyenge pontja: beszennyeződik vagy hibás értékeket ad, a vezérlő korlátozza a motort, és hirtelen teljesítményvesztés lép fel. Olcsón megoldható, és nem károsítja a motort.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
1.8 T 20v motor a(z) 1996-es Audi A4 autóban
Elnevezések: 1.8T · 1.8T quattro
- Óvatosan
1.8 T 20v 150 LE (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)
150 LE · AEB, AGU, ARZ, AUM
Egy német használtautó-szakértő szerint a gyújtótekercsek gyakran okoznak gondot a 2001–2003-as példányoknál, és dokumentált eset van egy 150 LE-s Passat ki nem cserélt vezérműlánc-feszítőjére 184 000 km-nél.[5][6]
A(z) 1996-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbókopás és olajfogyasztásAz 1.8T turbója idővel meghibásodhat – dokumentált esetek egy Audi TT-nél 60 000 és 155 000 km-nél –, és több forrás a motor növekvő olajfogyasztásával hozza összefüggésbe. Nem a legtöbbet említett hiba, de ha jelentkezik, az egyik legdrágább.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésA vízpumpa meghibásodásaA vízpumpa az 1.8T másik dokumentált gyenge pontja: egy 180 LE-s Audi TT-nél kétszer kellett cserélni, 110 000, majd újra 130 000 km-nél. Egy ezzel a motorral szerelt Passatnál „több ponton” jelentkező hűtőfolyadék-szivárgást is leírtak.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopásaLegalább egy tulajdonos dokumentálja, hogy ennél a motornál a vezérműlánc feszítőjét nem cserélték, ami lánczajt okozott, egy 184 000 km-es Passatnál; egy másik beszámoló egy 180 LE-s Audi TT-ről vezérlési problémát jelez 90 000 km-nél.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaIgen: a gyújtótekercsek (hengerenként egy) az 1.8T legtöbbet említett hibái közé tartoznak, főleg a 2001 és 2003 között gyártott motoroknál. Rángatást, egyenetlen alapjáratot és égő motorhiba-jelző lámpát okoznak; általában elég az érintett henger tekercsét cserélni.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA légtömegmérő meghibásodásaA légtömegmérő az 1.8T-nél elég gyakran meghibásodik: a 150 LE-s Audi A3-nál az összegyűjtött 11 beszámoló közül 3-ban szerepel, és a 180 és 225 LE-s Audi TT-nél is dokumentált. Rángatást és teljesítményvesztést okoz; a szenzor cseréjével orvosolható.
A motoron kívüli hibák a(z) 1996-es Audi A4 autóban
1996-es Audi A4 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 1996-es Audi A4?
A(z) 1996-es Audi A4 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 TDI és 1.8 T 20v. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 1996-es példányokat, például: a vezetőoldali légzsák akaratlan kinyílása sztatikus elektromosság miatt (1997-es akció).
Jobb a(z) 1996-es Audi A4, vagy a(z) 1995-es?
Értékelésünk 1995-ben 6,4, 1996-ben 6,9. Már nem érinti: a fékpedált rögzítő csavar meglazulhat (1998-1999-es akció) (az autó többi része). Érinteni kezdi: beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó (1.9 TDI), kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep (1.9 TDI) és szennyezett vagy hibás levegőmennyiségmérő az 1.9 TDI-ben (teljesítményvesztés) (1.9 TDI). Újak: 1.9 TDI.
Melyik a(z) Audi A4 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 1996 és 1994 (6,9/10). A legrosszabb értékelésű év: 1998 (6,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 1996-es Audi A4 autónak?
A(z) 1996-es példányokra dokumentált legfontosabbak: beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó (1.9 TDI, magas súlyosság), turbókopás és olajfogyasztás (1.8 T 20v, magas súlyosság), a vezetőoldali légzsák akaratlan kinyílása sztatikus elektromosság miatt (1997-es akció) (légzsákok és biztonság, magas súlyosság), kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep (1.9 TDI, közepes súlyosság) és a vízpumpa meghibásodása (1.8 T 20v, közepes súlyosság).
Van 1996-es Audi A4 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2016. december 15. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes Audi A4Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven