Silnik Mitsubishi PHEV: usterki i niezawodność

• 2.0 Outlander PHEV (4B11, bateria 12 kWh, 2013-2018)

  2013–2018 · 163–197 KM · 4B11

  Z ostrożnością

  To wersja, w której skupiają się udokumentowane akcje serwisowe (świece i oprogramowanie z lat 2013-2015, czujnik przepływu powietrza z lat 2013-2014 i przewód paliwowy z 2015 roku), a najstarsze egzemplarze przekroczyły już ośmioletnią gwarancję na baterię; sprawdź po numerze VIN, czy akcje zostały wykonane, i poproś o stan zdrowia baterii.^[3][4][9]

• 2.4 Outlander PHEV (4B12, bateria 13,8 kWh, 2018-2021)

  2018–2021 · 224 KM · 4B12

  Z ostrożnością

  Nie znaleźliśmy akcji serwisowych właściwych dla tej wersji, a OCU stawia Outlandera PHEV na pierwszym miejscu pod względem niezawodności wśród używanych PHEV, ale gebrauchtwagenberater.de wspomina o utracie pojemności baterii, podobno głównie w roczniku 2019, a Autofácil przytacza badanie wskazujące na szybszą degradację w egzemplarzu z 2018 roku: poproś o stan zdrowia baterii przed zakupem.^[1][2][3]

• 2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, bateria 13,8 kWh, 2021-2024)

  2021–2024 · 188 KM · 4B12

  Kupić

  Akcje serwisowe Eclipse Crossa zarejestrowane przez DVSA dotyczą egzemplarzy wyprodukowanych w latach 2017-2019, a nie znaleźliśmy awarii właściwych dla układu PHEV, który według Hibridosyelectricos.com jest w zasadzie układem Outlandera; to młody samochód i danych jest niewiele, dlatego potwierdź, ile gwarancji mu zostało, oraz stan baterii.^[4][5]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaUtrata pojemności baterii trakcyjnej (wysokonapięciowej)Według gebrauchtwagenberater.de bateria trakcyjna Outlandera PHEV może spaść do około 80 % pojemności w ciągu roku lub dwóch z powodu błędu oprogramowania, podobno głównie w 2019 roku. Autofácil przytacza badanie Geotab wskazujące na szybszą degradację w Outlanderze z 2018 roku. Brak opublikowanych kosztów.
2. 2Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaZapłonŚwiece i oprogramowanie silnika benzynowego Outlandera PHEV (akcja R3033111)DVSA odnotowuje akcję przywoławczą (R/2017/183) dotyczącą 14 242 Outlanderów w Wielkiej Brytanii (PHEV, ze względu na wadę) wyprodukowanych między październikiem 2013 a czerwcem 2015: silnik benzynowy może pracować nieprawidłowo i w najgorszym przypadku nie uruchomić się, aby naładować baterię trakcyjną. Naprawia się to oprogramowaniem i nowymi świecami.
3. 3Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaDolotSkorodowany czujnik przepływu powietrza: silnik benzynowy nie uruchamia się, aby naładować baterięW Outlanderach PHEV z 2014 roku siarka z gumowego przewodu dolotowego może skorodować rezystor czujnika przepływu powietrza. Wtedy silnik benzynowy nie uruchamia się, aby naładować baterię trakcyjną, a auto może nagle stanąć. Zapisuje to Safety Gate (A12/1947/19); DVSA zlicza tylko 12 aut.
4. 4Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaPaliwoWyciek paliwa na połączeniu przewodu zbiornika (akcja z 2015 roku)W 2015 roku wezwano do serwisu 1092 Outlandery PHEV w Wielkiej Brytanii wyprodukowane między 21 lipca a 12 września 2015: połączenie rurki z przewodem paliwowym mogło zostać źle zamontowane w fabryce i przepuszczać benzynę. Sprawdza się je i w razie potrzeby podłącza ponownie prawidłowo.
5. 5Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaInneWadliwa klapka gniazda ładowania w Outlanderze PHEVCarwow zauważa, że klapka gniazda ładowania w Outlanderze PHEV to część skłonna do awarii, i zaleca sprawdzić przy zakupie używanego egzemplarza, czy jej zatrzaski działają prawidłowo. Według tego samego źródła naprawa nie jest droga. Nie znaleźliśmy danych o częstotliwości ani kosztach.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Mitsubishi

Rodzina

Sistema híbrido enchufable (PHEV) de Mitsubishi: un motor de gasolina (2.0 4B11 o 2.4 4B12) que genera electricidad o mueve las ruedas delanteras, dos motores eléctricos (uno por eje), una batería de iones de litio bajo el piso y los modos eléctrico, híbrido en serie e híbrido en paralelo.

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

—

Cylindry

4

Zasilanie

Wolnossący

Wtrysk

Wtrysk pośredni

Rozrząd

Łańcuch

Moc

163–224 KM

Produkcja

od 2013

Marki

Mitsubishi

Dane techniczne^[6][7][8]

1. 2013–2018

   2.0 Outlander PHEV (4B11, bateria 12 kWh, 2013-2018)

   Pierwsza wersja układu: benzynowy 2.0 (4B11, zmodyfikowany dla PHEV z wyższym sprężaniem i obrotami ograniczonymi do 4500 obr./min, aby chronić silnik elektryczny i generator) oraz dwa silniki elektryczne po 60 kW, po jednym na oś, z baterią litowo-jonową 12 kWh. Moc łączna różni się w zależności od źródła: 163 KM w niemieckiej Wikipedii i 197 KM w angielskiej.^[6][7][8]

2. 2018–2021

   2.4 Outlander PHEV (4B12, bateria 13,8 kWh, 2018-2021)

   Od połowy 2018 roku (rocznik 2019) silnik benzynowy zmienia się na 2.4 4B12, a bateria rośnie z 12 do 13,8 kWh. Dwa silniki elektryczne mają odtąd 60 i 70 kW, moc łączna dochodzi do 224 KM, a prędkość maksymalna w trybie elektrycznym rośnie ze 120 do 135 km/h.^[7][8][10]

3. 2021–2024

   2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, bateria 13,8 kWh, 2021-2024)

   Wersja plug-in Eclipse Crossa, dostępna w Europie od początku 2021 roku wraz z liftingiem: benzynowy 2.4 w cyklu Atkinsona, silniki elektryczne 60 kW (przedni) i 70 kW (tylny) oraz bateria 13,8 kWh, z około 45 km zasięgu elektrycznego WLTP. Hibridosyelectricos.com opisuje ją jako w zasadzie układ Outlandera PHEV dostosowany do innego podwozia. Moc łączna to 188 KM według niemieckiej Wikipedii i Carwow España.^[5][11][12]