Problemy: Volvo C30 z 2006 roku
Volvo C30 z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 HDi i Volvo 5 cilindros gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2006, na przykład awaria alternatora w Volvo C30.
Ocena: Volvo C30 z 2006 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,5Od 4,5 do 6,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie9,31 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,31 awaria
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Silnik 2.0 HDi w Volvo C30 z 2006 roku
Nazwy: 2.0D
- Z ostrożnością
2.0 HDi 136/138/140 DPF (DW10BTED4, 2004-2011)
136–140 KM · DW10BTED4, RHR, RHF
Fiches-Auto nazywa ją „erą mało niezawodnego diesla”: skupia największą w całej rodzinie liczbę przypadków turbosprężarki, DPF, EGR, wtryskiwaczy i przede wszystkim dwumasowego koła zamachowego. Można ją kupić, ale warto wcześniej sprawdzić historię tych podzespołów.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboUsterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie)W 2.0 HDi 107/110 i przede wszystkim 136-140 KM turbosprężarka o zmiennej geometrii psuje się stosunkowo często: czasem chodzi o całą turbinę, ale często o siłownik, czujniki lub przewody, z utratą mocy i trybem awaryjnym.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer)Filtr cząstek stałych (DPF) z dodatkiem w 2.0 HDi zapycha się stosunkowo łatwo na krótkich trasach, zwłaszcza w wersjach 107/110 i 136-140 KM. Zapala się kontrolka układu antyemisyjnego, a jeśli ją zignorujesz, auto traci moc i w końcu może wymagać nowego DPF.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM)Dwumasowe koło zamachowe, które 2.0 HDi ma od wersji 107/110 KM, zużywa się szybciej, niż należałoby oczekiwać, i tym częściej, im mocniejsza wersja. Powoduje wibracje, stukanie i hałas, a jeśli zostanie zignorowane, w końcu uszkadza też sprzęgło.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 2.0 HDi zanieczyszcza się nagarem i się zacina, zwłaszcza w wersjach 107/120 i 136/138 KM; powoduje szarpanie, tryb awaryjny i zapaloną kontrolkę silnika, choć zwykle rozwiązuje to wyczyszczenie zaworu.Naprawa (warsztat): 200–350 €
Silnik Volvo 5 cilindros gasolina w Volvo C30 z 2006 roku
Nazwy: 2.4i · T5
- Z ostrożnością
2.4 wolnossący 140-170 KM (B5244S, B5244S2, B5244S4 i B5244S5, 1999-2010)
140–170 KM · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5
Żadne otwarte przez nas źródło nie omawia tego 2.4 osobno; należy do tej samej rodziny co silniki turbo, więc dla ostrożności warto zastosować do niego kontrole odmy i paska rozrządu.[3][5]
- Z ostrożnością
T5 220-230 KM (B5254T3 i B5254T7, platforma P1, 2005-2013)
220–230 KM · B5254T3, B5254T7
Artykuł techniczny opisuje w tych samochodach świst z pękniętego przewodu odmy i wycieki z separatora przy dużych przebiegach, a Total Renting wymienia cewki jako usterkę T5 w C30.[4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządNieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrząduPrzy zatkanej odmie ciśnienie może wypchnąć przedni uszczelniacz wałka rozrządu i olej dostaje się na pasek rozrządu. To poważne ryzyko, bo jeśli pasek zawiedzie, zawory się wyginają, ale źródła nie podają liczby przypadków.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZatkany separator oleju i nadciśnienie w skrzyni korbowejSeparator oleju w odmie zatyka się nagarem i szlamem, rośnie ciśnienie wewnętrzne i pojawiają się zużycie oleju, świsty oraz wycieki przez uszczelniacze. Wskazują na to artykuł techniczny o Volvo turbo i prasa rosyjska o Focusie ST.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePęknięcie membrany lub przewodu odmy (świst)W 2.5 turbo membrana separatora lub przewód odmy mogą pęknąć i silnik świszcze na biegu jałowym. Prasa rosyjska umiejscawia pęknięcie membrany w Focusie ST między 70 000 a 100 000 km.Pojawia się około 70 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonWadliwe cewki zapłonowe z wypadaniem zapłonówW pięciocylindrowym T5 w Volvo C30 Total Renting przypisuje szarpanie i wypadanie zapłonów cewkom i wycenia wymianę na 120-300 € z robocizną.Naprawa (warsztat): 120–300 €
Usterki poza silnikiem: Volvo C30 z 2006 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria alternatora w Volvo C30Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr alternator jest jednym z najczęściej przywoływanych elementów elektrycznych w C30: 16 przypadków, głównie w dieslach, między około 60 000 a 159 000 km. To wzorzec wynikający z opinii właścicieli, a nie oficjalna kampania.Pojawia się około 60 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego w dieslowskim Volvo C30Według opinii z fiches-auto.fr sprzęgło C30 ma 18 przypadków łącznie ze sprzęgłem i kołem zamachowym, głównie w dieslach, niektóre przy zaledwie 30 000-45 000 km. To wzorzec wynikający z opinii właścicieli, a nie oficjalna kampania.Pojawia się około 30 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzePrzedostawanie się wody przez tylną klapę w Volvo C30Według opinii z fiches-auto.fr tylna klapa C30 może przepuszczać wodę do bagażnika, także przez antenę, a czasem trzeba wymienić amortyzatory klapy. To wzorzec wynikający z opinii właścicieli, a nie oficjalna kampania.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaAwaria klimatyzacji w Volvo C30 (skraplacz i sprężarka)Według opinii z fiches-auto.fr klimatyzacja C30 zawodzi w 12 przypadkach, z nieszczelnościami skraplacza przy wyższych przebiegach i wczesnymi awariami w niektórych przypadkach. To wzorzec wynikający z opinii właścicieli, a nie kampania producenta.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie wahaczy, sworzni i amortyzatorów zawieszenia w Volvo C30Według opinii z fiches-auto.fr zawieszenie C30 ma 10 przypadków dotyczących wahaczy, sworzni, łączników stabilizatora i amortyzatorów, z przykładami takimi jak dwa wahacze przy 200 000 km. To wzorzec wynikający z opinii właścicieli, a nie oficjalna kampania.
Kupujesz Volvo C30 z 2006 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volvo C30 z 2006 roku jest niezawodny?
Volvo C30 z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 HDi i Volvo 5 cilindros gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Volvo 5 cilindros gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2006, na przykład awaria alternatora w Volvo C30.
Który rocznik Volvo C30 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2006 (6,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2007 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volvo C30 z 2006 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2006 to: usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie) (2.0 HDi, wysoka dotkliwość), zapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer) (2.0 HDi, wysoka dotkliwość), nieszczelny przedni uszczelniacz wałka rozrządu, który zalewa pasek rozrządu (Volvo 5 cilindros gasolina, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM) (2.0 HDi, średnia dotkliwość) i zawór EGR zapchany nagarem (2.0 HDi, średnia dotkliwość).
Masz Volvo C30 z 2006 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Problemas Volvo C30Total Renting · Prasa ogólna · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2016 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku