Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Toyota

Problemy Toyota Verso-S (2010–2017)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Toyota Verso-S (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.33 Dual VVT-i i 1.4 D-4D. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.33 Dual VVT-i w wersji 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, poprawione tłoki i pierścienie, od 2013), z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Toyota Verso-S ma udokumentowaną akcję przywoławczą z 2013 roku z powodu możliwego zwarcia we wspomaganiu kierownicy z silnikiem elektrycznym, które nagle usztywnia kierownicę, oraz dwa ostrzeżenia dotyczące poduszek powietrznych (alert Safety Gate z 2017 roku i akcja z 2019 roku dotycząca pokryć foteli). Nie znaleźliśmy danych o rzeczywistych awariach ani kosztach w Hiszpanii.[2][3][4]

Toyota Verso-S (2010–2017)
Zdjęcie: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,0na 10

Ocena Toyota Verso-S: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik4,9Od 4,6 do 5,2 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,91 awaria
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo5,72 awarie

Miejsce 36 z 47 wśród minivany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Toyota Verso-S

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłokówSilnik 1.33 Dual VVT-i
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria turbosprężarkiSilnik 1.4 D-4D
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Możliwa awaria rozwinięcia poduszek powietrznych kierowcy i pasażeraPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Źle zamontowane pokrycia foteli przednich, które mogą uniemożliwić rozwinięcie bocznej poduszki powietrznejPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  5. 5Wysoka dotkliwość: Awaria modułu sterującego elektrycznym wspomaganiem kierownicy z powodu zwarciaUkład kierowniczy

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

4 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: DVSA R/2019/333: źle zamontowane pokrycia foteli, które mogą uniemożliwić rozwinięcie bocznej poduszki powietrznej. Zobacz kampanie Toyota Verso-S

11 źródełJak pracujemy

1.33 Dual VVT-i

Najbezpieczniejsza opcja

Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Benzyna

W Verso-S
2010–2017[5]
Nazwa
1.33 Dual VVT-i
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pierwsza seria, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 KM · 1NR-FE

    Z ostrożnością

    Egzemplarze z tej pierwszej serii mogą mieć fabryczną wadę tłoków, która powoduje wzrost zużycia oleju, uznaną przez Toyotę w biuletynie technicznym; warto przed zakupem poprosić o historię i, jeśli to możliwe, o udokumentowany test zużycia oleju.[6]

  • Niezależne źródło oceniające Yarisa III przez cały okres jego sprzedaży (2011-2020) opisuje ten już poprawiony silnik jako ogólnie niezawodny, bez wzorca zużycia oleju z pierwszej serii.[1]

Usterki dotyczące Verso-S

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieNadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłokówTak: egzemplarze 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) wyprodukowane przed 2013 rokiem mogą zużywać znacznie więcej oleju niż normalnie z powodu fabrycznej wady tłoków, uznanej przez Toyotę w biuletynie technicznym. W najcięższych przypadkach kończy się to wymianą silnika. Toyota skorygowała to poprawionymi częściami od 2013 roku.Pojawia się około 130 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieTrudny rozruch na zimno i kod usterki P1604Tak, w egzemplarzach sprzed 2013 roku: ta sama wada tłoków, która powoduje zużycie oleju, może też powodować coraz cięższy rozruch na zimno i kod usterki P1604, jeszcze zanim zużycie oleju stanie się oczywiste.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMTZgłaszano przedwczesne zużycie sprzęgła manualnego w Yarisie, Aurisie i iQ z tym silnikiem, a zautomatyzowana skrzynia MMT może zawieść z powodu siłownika, który ją uruchamia, z naprawami od 900 do 1800 € według niemieckiego źródła; nie znaleźliśmy równoważnych stawek w Hiszpanii.Pojawia się około 35 000 km

Karta: Verso-S 1.33 Dual VVT-iWszystkie wersje i usterki 1.33 Dual VVT-i

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

W Verso-S
2010–2017[5][7]
Nazwa
90 D-4D
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 KM, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 KM · 1ND-TV

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków wtryskiwaczy, turbo, zaworu EGR i sprzęgła-koła dwumasowego oraz, w egzemplarzach z filtrem cząstek stałych, zapychania DPF; warto sprawdzić te punkty przed zakupem, choć nie znaleźliśmy wzorca tak poważnego jak w innych, większych dieslach Toyoty.[8][9][10]

Usterki dotyczące Verso-S

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTak: turbo w 1.4 D-4D zawodzi w udokumentowany sposób w Yarisie, Corolli, Auris i MINI One D, czasem przedwcześnie (jeden przypadek przy 15 000 km pokryty gwarancją), a czasem po zatarciu wraz z podwyższonym zużyciem oleju.Pojawia się około 15 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w 1.4 D-4D zawodzą w udokumentowany sposób w Yarisie, Auris i MINI One D, z objawami w postaci szarpania, hałasu i zapalonej kontrolki silnika; jedno ze źródeł opisuje ten problem jako „chroniczny” w silniku MINI One D.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF)Tak, w egzemplarzach z fabrycznym filtrem cząstek stałych: DPF w 1.4 D-4D nasyca się sadzą przy krótkich trasach, z zapaloną kontrolką i, w jednym udokumentowanym przypadku Auris, pełną wymianą przy 236 000 km.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoSprzęgło w 1.4 D-4D jest dokumentowane często, prawie zawsze powyżej 84 000 km, choć zdarza się wyraźnie przedwczesny przypadek (Yaris z wymienionym sprzęgłem przy 28 000 km); koło dwumasowe również zawodzi, z proporcjonalnie większym udziałem w MINI One D.Pojawia się około 84 000 km
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany sadząTak, choć przypadków jest mniej niż w innych dieslach Toyoty: zawór EGR w 1.4 D-4D zapycha się sadzą, zwłaszcza na krótkich trasach, z przypadkami od około 189 000 km w Yarisie i tanim czyszczeniem (około 60 €), które zwykle rozwiązuje problem w Corolli.Pojawia się około 189 000 km

Karta: Verso-S 1.4 D-4DWszystkie wersje i usterki 1.4 D-4D

Awarie Toyota Verso-S poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Toyota Verso-S

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.33 Dual VVT-i (2010–2017)

Nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków

Krytyczna dotkliwość

Trudny rozruch na zimno i kod usterki P1604

Średnia dotkliwość

Przedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMT

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.4 D-4D (2010–2017)

Awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zużycie i awaria wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Zapychanie filtra cząstek stałych (DPF)

Średnia dotkliwość

Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zapchany sadzą

Średnia dotkliwość

Kupujesz Toyota Verso-S?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Toyota Verso-S? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Toyota Verso-S jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Toyota Verso-S (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.33 Dual VVT-i i 1.4 D-4D. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.33 Dual VVT-i w wersji 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, poprawione tłoki i pierścienie, od 2013), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Toyota Verso-S ma udokumentowaną akcję przywoławczą z 2013 roku z powodu możliwego zwarcia we wspomaganiu kierownicy z silnikiem elektrycznym, które nagle usztywnia kierownicę, oraz dwa ostrzeżenia dotyczące poduszek powietrznych (alert Safety Gate z 2017 roku i akcja z 2019 roku dotycząca pokryć foteli). Nie znaleźliśmy danych o rzeczywistych awariach ani kosztach w Hiszpanii.

Który silnik Toyota Verso-S jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.33 Dual VVT-i w wersji 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, poprawione tłoki i pierścienie, od 2013), z werdyktem „Kupić”. Niezależne źródło oceniające Yarisa III przez cały okres jego sprzedaży (2011-2020) opisuje ten już poprawiony silnik jako ogólnie niezawodny, bez wzorca zużycia oleju z pierwszej serii.[1]

Jakie problemy ma Toyota Verso-S poza silnikiem?

Poza silnikiem Toyota Verso-S ma udokumentowaną akcję przywoławczą z 2013 roku z powodu możliwego zwarcia we wspomaganiu kierownicy z silnikiem elektrycznym, które nagle usztywnia kierownicę, oraz dwa ostrzeżenia dotyczące poduszek powietrznych (alert Safety Gate z 2017 roku i akcja z 2019 roku dotycząca pokryć foteli). Nie znaleźliśmy danych o rzeczywistych awariach ani kosztach w Hiszpanii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: możliwa awaria rozwinięcia poduszek powietrznych kierowcy i pasażera (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), źle zamontowane pokrycia foteli przednich, które mogą uniemożliwić rozwinięcie bocznej poduszki powietrznej (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i awaria modułu sterującego elektrycznym wspomaganiem kierownicy z powodu zwarcia (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość).[2][3][4]

Jakie awarie ma Toyota Verso-S?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków (1.33 Dual VVT-i, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość), zużycie i awaria wtryskiwaczy (1.4 D-4D, średnia dotkliwość), zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) (1.4 D-4D, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego (1.4 D-4D, średnia dotkliwość).

Który rocznik Toyota Verso-S najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2017 i 2016 (8,4/10); najgorzej oceniony to 2010 (5,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Toyota Verso-S ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Toyota Verso-S: 4, np. DVSA R/2019/333: źle zamontowane pokrycia foteli, które mogą uniemożliwić rozwinięcie bocznej poduszki powietrznej (2019). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano sierpień 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Toyota revisará la dirección de 47.000 Yaris y Verso-S en EuropaAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 lipca 2013 · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónGOV.UK – DVSA / Office for Product Safety and Standards · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  4. Toyota Verso-S (2010 – 2015): riesgo de fallo del airbag (Safety Gate A12/1497/17)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 3 listopada 2017 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  5. Toyota Verso-SWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. Toyota ND engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  11. Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku