Problemy: Subaru Legacy z 2014 roku
Subaru Legacy z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Subaru bóxer. Subaru bóxer ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2014, na przykład awaria elektrycznego hamulca postojowego z powodu kondensatora w jednostce sterującej.
_front.JPG){kind=link}
Ocena: Subaru Legacy z 2014 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,45 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce6,82 awarie
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny7,91 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Subaru Legacy z 2013 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2013.
Silnik Subaru bóxer w Subaru Legacy z 2014 roku
Nazwy: 2.0i · 2.5i · 2.0D
- Z ostrożnością
2.0i 150 KM (EJ204, 2007-2014)
150 KM · EJ204
Gebrauchtwagenberater wymienia uszkodzone uszczelki głowicy, zwłaszcza w starszych egzemplarzach, oraz wysokie zużycie oleju w benzynowych Imprezach III; warto sprawdzić poziom płynu chłodzącego i oleju oraz poprosić o historię serwisową.[3]
- Z ostrożnością
2.5i 167-173 KM (EJ253, 2009-2014)
167–173 KM · EJ253
Nie znaleźliśmy żadnego europejskiego źródła oceniającego konkretnie ten silnik; Gebrauchtwagenberater i Wikipedia wspominają o uszczelkach głowicy w silnikach EJ, a SlashGear pisze, że Subaru przeszło na wielowarstwowe uszczelki stalowe około 2010 roku. Warto poprosić o historię serwisową i sprawdzić płyn chłodzący.[2][3][4]
- Z ostrożnością
2.0 D 147-150 KM Euro 5 (EE20, 2010-2015)
147–150 KM · EE20
AUTO BILD dostrzega poprawę od 2010 roku, ale jego ankieta czytelników z 2019 roku wykazuje problemy z silnikiem u 32 % właścicieli diesla w XV I i doradza diesla tylko „prawdziwym optymistom”; wymagaj historii serwisowej, braku wycieków oleju i sprawnego filtra cząstek stałych.[5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2014
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy w benzynowych silnikach EJW benzynowych EJ (2.0 i 2.5) wymienia się uszkodzone uszczelki głowicy, zwłaszcza w starszych egzemplarzach; Wikipedia odnotowuje częste awarie jednowarstwowej uszczelki w EJ251, a SlashGear umiejscawia około 2010 roku przejście Subaru na wielowarstwowe uszczelki stalowe.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych w dieslu EE20Filtr cząstek stałych w dieslu EE20 typu bokser ma skłonność do zatykania się, zwłaszcza w egzemplarzach wyprodukowanych do końca 2010 roku według Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD wymienia go w XV I razem z rosnącym poziomem oleju wśród problemów diesla.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNiedokładne wtryskiwacze i zasadzony sadzą zawór EGR w dieslu EE20Wtryskiwacze Denso w EE20 mogą pracować niedokładnie i powodować stukanie, a sadza we wtryskiwaczach i zaworze EGR może prowadzić do kosztownych napraw; AUTO BILD podaje 500-800 euro za wtryskiwacz w Niemczech.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaGłowica i blokPękanie sprężyn zaworowych w modelach z lat 2013 i 2014W 2019 roku DVSA zarejestrowała akcję przywoławczą z powodu możliwego pękania sprężyn zaworowych w Foresterach, Imprezach, XV, Outbackach, Legacy i BRZ wyprodukowanych w 2013 i 2014 roku (812 samochodów w Wielkiej Brytanii); rozwiązaniem jest wymiana wszystkich sprężyn.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNapędNieszczelny przewód chłodnicy oleju skrzyni CVT w Legacy i Outbacku (2010)W 2010 roku DVSA zarejestrowała akcję przywoławczą dla 404 brytyjskich Legacy i Outbacków z powodu przewodu chłodnicy oleju skrzyni CVT, który mógł pęknąć, powodując utratę przyczepności i olej na jezdni; montuje się zmodyfikowany przewód.
Usterki poza silnikiem: Subaru Legacy z 2014 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAwaria elektrycznego hamulca postojowego z powodu kondensatora w jednostce sterującejTak: Subaru wezwało auta do serwisu z powodu elementów jednostki elektrycznego hamulca postojowego (kondensatora i magnetycznego pierścienia czujnika), które mogły ulec awarii i sprawić, że hamulec zaciśnie się lub zwolni samoczynnie. W Wielkiej Brytanii naprawa polegała na wymianie siłownika hamulca.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceKorozja przewodów hamulcowych w regionach, gdzie sypie się sólTak: Subaru w Wielkiej Brytanii wezwało do serwisu 12.379 Legacy i Outback, ponieważ metalowe przewody hamulcowe prowadzące do czterodrogowego złącza mogły korodować w regionach, gdzie zimą stosuje się sól, co grozi wyciekiem płynu i słabszym hamowaniem.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznySilnik wycieraczek z ryzykiem przegrzaniaTak: Subaru w Wielkiej Brytanii wezwało do serwisu 3.906 Legacy i Outback wyprodukowanych w latach 2009-2014, ponieważ przeszkoda w okolicy komory wodnej mogła uniemożliwić powrót ramion wycieraczek do pozycji spoczynkowej i przegrzać silnik wycieraczek, co grozi pożarem. Wymienia się dolną pokrywę silnika.
Kupujesz Subaru Legacy z 2014 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Subaru Legacy z 2014 roku jest niezawodny?
Subaru Legacy z 2014 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Subaru bóxer. Subaru bóxer ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2014, na przykład awaria elektrycznego hamulca postojowego z powodu kondensatora w jednostce sterującej.
Co lepsze: Subaru Legacy z 2014 czy z 2013?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2013 i z 2014. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Subaru Legacy jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2014, 2013, 2012 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (6,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2010 (5,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Subaru Legacy z 2014 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2014 to: uszkodzona uszczelka głowicy w benzynowych silnikach EJ (Subaru bóxer, wysoka dotkliwość), pękanie sprężyn zaworowych w modelach z lat 2013 i 2014 (Subaru bóxer, wysoka dotkliwość), awaria elektrycznego hamulca postojowego z powodu kondensatora w jednostce sterującej (hamulce, wysoka dotkliwość), korozja przewodów hamulcowych w regionach, gdzie sypie się sól (hamulce, wysoka dotkliwość) i silnik wycieraczek z ryzykiem przegrzania (układ elektryczny, wysoka dotkliwość).
Masz Subaru Legacy z 2014 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Subaru Legacy (fifth generation)Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Subaru EJ engineWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 września 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Prasa ogólna · opublikowano 13 września 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 grudnia 2019 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku