Problemy: Škoda Yeti z 2017 roku
Škoda Yeti z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ200, 2.0 TDI i 1.2 i 1.4 TSI. Skrzynia DSG7 DQ200 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2017, na przykład akcje przywoławcze z powodu nadmuchiwacza poduszki powietrznej kierowcy w Škodzie Yeti.
Ocena: Škoda Yeti z 2017 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy
- Silnik7,91 awaria
- Skrzynia biegów4,53 awarie
- Zawieszenie9,31 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,12 awarie
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Škoda Yeti z 2016 roku
- Już go nie dotyczy: akcja serwisowa napinacza pasa przedniego (2016) (reszta auta)
Skrzynia DSG7 DQ200 w Škoda Yeti z 2017 roku
Nazwy: 1.2 TSI DSG
- Z ostrożnością
DSG7 DQ200 0CW (od 2013)
· 0CW
Poprawia niezawodność 0AM, ale nie eliminuje jej konstrukcyjnych słabych punktów: to nadal ta sama rodzina z suchym sprzęgłem i mechatroniką, więc przed zakupem warto wykonać te same kontrole (historia, zapisane kody usterek, jazda próbna).[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaAwaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaTak: mechatronika to najczęściej wymieniany słaby punkt DQ200. Jej akumulator ciśnienia i pompa hydrauliczna mogą ulec awarii z powodu wady konstrukcyjnej obudowy, z komunikatami o usterce, trybem awaryjnym lub utratą napędu; Volkswagen przyznał problem, wprowadzając działania serwisowe i aktualizacje oprogramowania.Naprawa (warsztat): 600–2 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdyTak: suche sprzęgło DQ200 zużywa się szybciej niż mokre, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go. Sygnalizuje to szarpaniem przy ruszaniu, ślizganiem się przy przyspieszaniu, a w zaawansowanych przypadkach zapachem spalenizny; specjaliści szacują jego żywotność na 120 000-180 000 km, zależnie od użytkowania.Naprawa (warsztat): 500–1 100 €Pojawia się około 120 000 km
Silnik 2.0 TDI w Škoda Yeti z 2017 roku
Nazwy: 2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 170
- Kupić
2.0 TDI EA288 (od 2012)
110–240 KM · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
Škoda Yeti 2.0 TDI: wszystkie usterki i co sprawdzićSilnik 1.2 i 1.4 TSI w Škoda Yeti z 2017 roku
Nazwy: 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI
- Z ostrożnością
1.4 TSI 122/125 KM (EA111, CAXA/CAXC, od 2007)
122–125 KM · CAXA, CAXC
Jest prostsza niż twincharger, ale dzieli z nim rozrząd łańcuchowy EA111: przed zakupem trzeba posłuchać zimnego rozruchu i sprawdzić historię.[9][10]
Nie ma udokumentowanych usterek 1.2 i 1.4 TSI dotyczących egzemplarzy z 2017.
Škoda Yeti 1.2 i 1.4 TSI: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Škoda Yeti z 2017 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje przywoławcze z powodu nadmuchiwacza poduszki powietrznej kierowcy w Škodzie YetiWedług karty fiches-auto.fr są dwie akcje dotyczące nadmuchiwacza poduszki powietrznej kierowcy, który może wyrzucać odłamki: 69PB (produkcja 05/2014 do 08/2016) i SR/01853/26 (05/2016 do 12/2017). Nie mogliśmy ich zweryfikować innym źródłem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzePrzecieki wody przez szyberdach panoramiczny w Škodzie YetiKilku właścicieli Yeti z dachem panoramicznym opisuje przecieki wody, w jednym przypadku z zalaniem wnętrza, oraz jeden przypadek przesuniętej metalowej ramy z rachunkiem na 1 950 € według karty. To wzorzec z opinii, a nie akcja.Pojawia się około 15 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszeniePrzedwczesne zużycie amortyzatorów i łożysk kół w Škodzie YetiWłaściciele wspominają o amortyzatorach wymienionych przy 22 000 i 34 000 km oraz o przednich łożyskach przy około 40 000 km, a także o pękniętej przedniej sprężynie. Karta zgrupowała około 6 przypadków, bez oficjalnej akcji.Pojawia się około 22 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoNapęd 4x4 Haldex: usterki z powodu niewymienionego olejuSprzęgło Haldex w napędzie 4x4 Yeti może sprawiać kłopoty, jeśli zaniedbana zostanie wymiana jego oleju: Gebrauchtwagenberater wiąże to z poślizgiem kół przednich, a Parkers opisuje je jako kapryśne przy zaniedbaniu; wiele Yeti 4x4 jeździ już tylko na przednim napędzie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyUsterka elektrycznego podnośnika szyby w Škodzie Yeti: szyba bez funkcji automatycznej lub poruszająca się szarpaniemTo drobna, ale powtarzająca się w opiniach usterka: 5 z 96 opinii w fiches-auto.fr wspomina o podnośnikach szyb, które tracą funkcję automatyczną, poruszają się szarpaniem lub przestają działać. Brak oficjalnej akcji; pochodzi wyłącznie z opinii właścicieli.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeSłaba jakość lakieru i rdza na dolnych krawędziach drzwiParkers podaje, że fora właścicieli są pełne skarg na jakość lakieru Yeti i że drzwi mogą rdzewieć na dolnej krawędzi, z możliwymi problemami także w podwoziu pomocniczym. To jedno źródło, bez liczb.
Kupujesz Škoda Yeti z 2017 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Škoda Yeti z 2017 roku jest niezawodny?
Škoda Yeti z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ200, 2.0 TDI i 1.2 i 1.4 TSI. Skrzynia DSG7 DQ200 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2017, na przykład akcje przywoławcze z powodu nadmuchiwacza poduszki powietrznej kierowcy w Škodzie Yeti.
Co lepsze: Škoda Yeti z 2017 czy z 2016?
Nasza ocena zmienia się z 5,8 w 2016 na 5,8 w 2017. Już go nie dotyczy: akcja serwisowa napinacza pasa przedniego (2016) (reszta auta).
Który rocznik Škoda Yeti jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2017 i 2016 (5,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2009 (3,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Škoda Yeti z 2017 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: akcje przywoławcze z powodu nadmuchiwacza poduszki powietrznej kierowcy w Škodzie Yeti (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa (skrzynia biegów DSG7 DQ200, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy (skrzynia biegów DSG7 DQ200, średnia dotkliwość), ubytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodnice (2.0 TDI, średnia dotkliwość) i przecieki wody przez szyberdach panoramiczny w Škodzie Yeti (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość).
Masz Škoda Yeti z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Direct-shift gearboxWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 1 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Badanie niezawodności · opublikowano 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku