Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta SeatKod NH

Problemy Seat Toledo IV (2012–2019)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Seat Toledo IV (2 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.2 i 1.4 TSI, skrzynia DSG7 DQ200 i 1.6 TDI. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 TDI, z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Seat Toledo IV (2012-2019) ma udokumentowane wyłącznie akcje serwisowe, wszystkie dotyczące bezpieczeństwa biernego: generator gazu poduszki powietrznej kierowcy (69EC i 69FT, produkcja z lat 2012-2017), poduszka, która mogła napełniać się z opóźnieniem (69Z1), oraz napinacz pasa (2016). W otwartych źródłach nie znaleźliśmy usterek wynikających ze zużycia zawieszenia, hamulców, układu kierowniczego ani elektroniki.[3][4][5][6]

Seat Toledo IV (2012–2019)
Zdjęcie: Thesupermat · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468104,2na 10

Ocena Seat Toledo IV: niska niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik4,9Od 3,6 do 6,2 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów4,13 awarie
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo5,04 awarie

Miejsce 55 z 62 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Seat Toledo IV

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111)Silnik 1.2 i 1.4 TSI · naprawa 700–1 400 €
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaSkrzynia biegów DSG7 DQ200 · naprawa 600–2 200 €
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy z ryzykiem pęknięcia (akcja 69EC)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Zdegradowany materiał pędny generatora poduszki powietrznej kierowcy (akcja 69FT)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Poduszka powietrzna kierowcy, która może napełniać się z opóźnieniem (akcja 69Z1)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

5 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Akcja 69FT (MY13_Z2): poduszka powietrzna kierowcy, Safety Gate 40/2024. Zobacz kampanie Seat Toledo IV

23 źródłaJak pracujemy

1.2 i 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI i 1.4 TSI (EA111 i EA211) · Benzyna

W Toledo IV
2012–2019[7]
Nazwa
1.2 TSI
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
64
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.2 TSI 86/90/105 KM (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)

    2009–2015 · 86–105 KM · CBZA, CBZC, CBZB

    Z ostrożnością

    Łańcuchy i napinacze w pierwszych egzemplarzach wyciągają się szybko. Można go kupić, jeśli jest faktura za zmodyfikowany zestaw rozrządu albo jeśli odpala na zimno bez grzechotania, a serwis jest na bieżąco.[8][9]

Usterki dotyczące Toledo IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 i 1.4 TSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111)W 1.2 i 1.4 TSI EA111 (2006-2015) łańcuch może się wydłużyć, a napinacz przestać nadążać; jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, zawory uderzają w tłoki. Volkswagen przyznał się do wady w 2012 roku i zmodyfikował łańcuch oraz napinacz w latach 2010-2011.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €Pojawia się około 30 000 km
  2. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboUsterka siłownika wastegate turbosprężarkiElektryczny siłownik regulujący ciśnienie turbosprężarki (wastegate) może się zablokować lub zawieść w 1.2 TSI i w silnikach EA211: auto zapala kontrolkę EPC i przechodzi w tryb awaryjny. Czasem wystarczy siłownik; jeśli zawór jest uszkodzony, wymienia się turbosprężarkę.

Karta: Toledo IV 1.2 i 1.4 TSIWszystkie wersje i usterki 1.2 i 1.4 TSI

Skrzynia biegów DSG7 DQ200

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

W Toledo IV
2012–2019[10]
Nazwa
1.2 TSI DSG
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
59
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • DSG7 DQ200 0AM (2008-2013)

    2008–2013 · 0AM

    Z ostrożnością

    To generacja z największą liczbą udokumentowanych problemów z mechatroniką i sprzęgłem oraz ta, w której skupiają się uznane przez producenta działania serwisowe; można ją polecić tylko wtedy, gdy zweryfikuje się historię serwisową, czy akcja wymiany oleju z 2013 roku została już wykonana oraz czy w sterowniku skrzyni nie zapisano kodów usterek.[11][12][13][14]

  • DSG7 DQ200 0CW (od 2013)

    od 2013 · 0CW

    Z ostrożnością

    Poprawia niezawodność 0AM, ale nie eliminuje jej konstrukcyjnych słabych punktów: to nadal ta sama rodzina z suchym sprzęgłem i mechatroniką, więc przed zakupem warto wykonać te same kontrole (historia, zapisane kody usterek, jazda próbna).[10][11][15]

Usterki dotyczące Toledo IV

  1. Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaElektronikaAwaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaTak: mechatronika to najczęściej wymieniany słaby punkt DQ200. Jej akumulator ciśnienia i pompa hydrauliczna mogą ulec awarii z powodu wady konstrukcyjnej obudowy, z komunikatami o usterce, trybem awaryjnym lub utratą napędu; Volkswagen przyznał problem, wprowadzając działania serwisowe i aktualizacje oprogramowania.Naprawa (warsztat): 600–2 200 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdyTak: suche sprzęgło DQ200 zużywa się szybciej niż mokre, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go. Sygnalizuje to szarpaniem przy ruszaniu, ślizganiem się przy przyspieszaniu, a w zaawansowanych przypadkach zapachem spalenizny; specjaliści szacują jego żywotność na 120 000-180 000 km, zależnie od użytkowania.Naprawa (warsztat): 500–1 100 €Pojawia się około 120 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędAwaria łożyska widełek biegu wstecznego i 6. bieguTak, zwłaszcza w egzemplarzach 0AM: łożysko prowadzące widełki wyboru biegu wstecznego i 6. może się zużyć i pozostawić widełki bez podparcia, w efekcie auto przestaje wrzucać te biegi lub traci bieg wsteczny, z komunikatami o usterce na zegarach.

Karta: Toledo IV Skrzynia biegów DSG7 DQ200Wszystkie wersje i usterki DSG7 DQ200

1.6 TDI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 i EA288) · Diesel

W Toledo IV
2012–2019[16]
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 TDI EA288 (od 2012)

    od 2012 · 80–120 KM · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Kupić

    Źródła, z których korzystaliśmy w sprawie dieselgate, koncentrują się na silnikach EA189; nie znaleźliśmy wskazówek, że EA288 jest wskazywany w ten sam sposób. Najważniejsze, na co trzeba uważać, to terminowa wymiana paska rozrządu i pompy wody.[1][2]

Usterki dotyczące Toledo IV

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 TDI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.6 TDI napędza rozrząd paskiem zębatym. Pompę wody zwykle wymienia się razem z zestawem: jeśli pompa zatrze się wcześniej, może pociągnąć za sobą pasek, grożąc jego zerwaniem i poważnymi uszkodzeniami głowicy.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremZawór EGR gromadzi nagar, zwłaszcza przy krótkich trasach miejskich, aż się zatrze i przestaje szczelnie zamykać lub precyzyjnie otwierać. Silnik traci moc i szarpie; czyszczenie kosztuje znacznie mniej niż wymiana.Naprawa (warsztat): 100–1 000 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF)Przy jeździe miejskiej i krótkich trasach filtr cząstek stałych nie kończy regeneracji i zapycha się sadzą. Zapala się kontrolka DPF, a jeśli ją zignorujesz, samochód może przejść w tryb awaryjny z utratą mocy.Naprawa (warsztat): 200–3 000 €

Karta: Toledo IV 1.6 TDIWszystkie wersje i usterki 1.6 TDI

Awarie Seat Toledo IV poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo

Lista kontrolna zakupu używanego Seat Toledo IV

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.2 i 1.4 TSI (2012–2019)

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111)

Krytyczna dotkliwość

Usterka siłownika wastegate turbosprężarki

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia DSG7 DQ200 (2012–2019)

Awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy

Średnia dotkliwość

Awaria łożyska widełek biegu wstecznego i 6. biegu

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 TDI (2012–2019)

Pasek rozrządu i pompa wody

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zablokowany nagarem

Średnia dotkliwość

Zatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF)

Średnia dotkliwość

Kupujesz Seat Toledo IV?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Seat Toledo IV? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Seat Toledo IV jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Seat Toledo IV (2 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.2 i 1.4 TSI, skrzynia DSG7 DQ200 i 1.6 TDI. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 TDI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Seat Toledo IV (2012-2019) ma udokumentowane wyłącznie akcje serwisowe, wszystkie dotyczące bezpieczeństwa biernego: generator gazu poduszki powietrznej kierowcy (69EC i 69FT, produkcja z lat 2012-2017), poduszka, która mogła napełniać się z opóźnieniem (69Z1), oraz napinacz pasa (2016). W otwartych źródłach nie znaleźliśmy usterek wynikających ze zużycia zawieszenia, hamulców, układu kierowniczego ani elektroniki.

Który silnik Seat Toledo IV jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 TDI, z werdyktem „Kupić”. Źródła, z których korzystaliśmy w sprawie dieselgate, koncentrują się na silnikach EA189; nie znaleźliśmy wskazówek, że EA288 jest wskazywany w ten sam sposób. Najważniejsze, na co trzeba uważać, to terminowa wymiana paska rozrządu i pompy wody.[1][2]

Jakie problemy ma Seat Toledo IV poza silnikiem?

Poza silnikiem Seat Toledo IV (2012-2019) ma udokumentowane wyłącznie akcje serwisowe, wszystkie dotyczące bezpieczeństwa biernego: generator gazu poduszki powietrznej kierowcy (69EC i 69FT, produkcja z lat 2012-2017), poduszka, która mogła napełniać się z opóźnieniem (69Z1), oraz napinacz pasa (2016). W otwartych źródłach nie znaleźliśmy usterek wynikających ze zużycia zawieszenia, hamulców, układu kierowniczego ani elektroniki. Najważniejsze udokumentowane awarie to: generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy z ryzykiem pęknięcia (akcja 69EC) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), zdegradowany materiał pędny generatora poduszki powietrznej kierowcy (akcja 69FT) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), poduszka powietrzna kierowcy, która może napełniać się z opóźnieniem (akcja 69Z1) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i mikrogenerator gazu napinacza pasa, który może się oderwać (2016) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość).[3][4][5][6]

Jakie awarie ma Seat Toledo IV?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111) (1.2 i 1.4 TSI, krytyczna dotkliwość), awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa (DSG7 DQ200, wysoka dotkliwość), pasek rozrządu i pompa wody (1.6 TDI, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy (DSG7 DQ200, średnia dotkliwość) i awaria łożyska widełek biegu wstecznego i 6. biegu (DSG7 DQ200, średnia dotkliwość).

Który rocznik Seat Toledo IV najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2019 i 2018 (6,0/10); najgorzej oceniony to 2012 (4,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Seat Toledo IV ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Seat Toledo IV: 5, np. akcja 69FT (MY13_Z2): poduszka powietrzna kierowcy, Safety Gate 40/2024 (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  2. 2.Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  3. 3.Recall: Seat Toledo (2012 - 2017) airbag, injury (Takata)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 20 sierpnia 2024 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  4. 4.Seat Toledo (2012-2013) Airbag Injury Recallcar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 4 października 2024 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  5. 5.Seat Toledo (2017) airbag injury recallcar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 10 sierpnia 2019 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  6. 6.Seat Toledo (2016) - Injury, Seat-beltscar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 10 sierpnia 2017 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  7. 7.Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Inne źródło · opublikowano 26 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  8. 8.Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Dokumentacja techniczna · opublikowano 28 stycznia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  9. 9.Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 1 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  10. 10.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  11. 11.DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  12. 12.Doppelkupplungsgetriebe: DQ200 - Das große Problem des VW-KonzernsHandelsblatt · Prasa ogólna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  13. 13.Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von VolkswagenAuto Bild · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  14. 14.7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  15. 15.Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  16. 16.VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  17. 17.Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Inne źródło · opublikowano 13 lutego 2014 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  18. 18.EPC-Leuchte: LadedruckstellerSEAT Ibiza Forum (foro) · Forum właścicieli · opublikowano styczeń 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  19. 19.Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Organ urzędowy · opublikowano 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  20. 20.NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Organ urzędowy · opublikowano 18 grudnia 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  21. 21.Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  22. 22.Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  23. 23.Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański