Problemy: Seat Tarraco z 2020 roku
Seat Tarraco z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ381/DQ500, 1.0 TSI / 1.5 TSI i 2.0 TDI. Skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład korozja śruby mocującej przekładnię kierowniczą.
Ocena: Seat Tarraco z 2020 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,8Od 7,7 do 7,9 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów6,82 awarie
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce7,11 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,11 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,91 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Seat Tarraco z 2019 roku
- Ocena: 6,6 → 6,5
- Już go nie dotyczy: brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku) (1.0 TSI / 1.5 TSI), pęknięcia w ramie przedniego fotela (reszta auta) i awaria systemu nawigacji we wczesnych egzemplarzach (reszta auta)
- Zaczyna go dotyczyć: wada spawu w pedale hamulca (reszta auta) i osłona silnika może się oderwać (reszta auta)
Skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 w Seat Tarraco z 2020 roku
Nazwy: 2.0 TSI DSG-7 190/245 CV 4Drive · 2.0 TDI DSG-7 150/190/200 CV 4Drive
- Z ostrożnością
DSG7 DQ381 (0GC, od 2017)
· 0GC
Specjaliści opisują ją jako ewolucję DQ250 z tymi samymi słabymi punktami konstrukcyjnymi — mechatroniką i zużyciem sprzęgła — ale w mniejszym stopniu, a niemiecki specjalista wyraźnie oddziela ją od DQ200: przeważa zużycie mechaniczne, a nie systemowa awaria elektroniczna. Warto sprawdzić historię wymian oleju w skrzyni (źródła podają od 60 000 do 120 000 km zależnie od przypadku) i przetestować auto na zimno i na ciepło przed zakupem.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki i pompy olejuTak, choć rzadziej niż w suchej DQ200: mechatronika — która w DQ381 obejmuje pomocniczą elektryczną pompę oleju — może zawieść i wprowadzić skrzynię w tryb awaryjny lub pozostawić ją bez dostatecznego ciśnienia. Specjaliści opisują to jako zużycie mechaniczne, a nie systemową wadę konstrukcyjną.Naprawa (warsztat): 1 300–2 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkościTak: jak inne skrzynie z podwójnym sprzęgłem, DQ381 i DQ500 mogą szarpać przy ruszaniu i w gęstym ruchu, zwłaszcza przy zużytym sprzęgle lub zimnej skrzyni. Kilku niemieckich specjalistów opisuje to jako znane zachowanie tych skrzyń, niekoniecznie poważną usterkę.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
Silnik 1.0 TSI / 1.5 TSI w Seat Tarraco z 2020 roku
Nazwy: 1.5 TSI 150 CV
- Kupić
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020)
114–150 KM · DPCA, DPBC
Źródła uważają 1.5 TSI od 2020 roku za znacznie bardziej dopracowane niż te z lat 2017–2019, z niewieloma skargami na szarpanie.[7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km
Silnik 2.0 TDI w Seat Tarraco z 2020 roku
Nazwy: 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CV
- Kupić
2.0 TDI EA288 (od 2012)
110–240 KM · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
Seat Tarraco 2.0 TDI: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Seat Tarraco z 2020 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyKorozja śruby mocującej przekładnię kierownicząTak: we wrześniu 2026 roku Volkswagen, Audi i Seat wezwały do serwisu samochody wyprodukowane w latach 2016-2024, w tym Tarraco, ponieważ śruba mocująca przekładnię kierowniczą do osi przedniej może pęknąć z powodu korozji i pozbawić samochód kontroli nad kierownicą. Naprawa jest bezpłatna w autoryzowanej sieci.Naprawa: 0 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceWada spawu w pedale hamulcaW egzemplarzach z lat 2020-2021 ze skrzynią DSG Seat wykrył, że wadliwy spaw między pedałem hamulca a jego płytą oporową mógł się odkształcić lub oderwać przy mocnym hamowaniu. Marka skontaktowała się bezpośrednio z objętymi właścicielami, aby sprawdzić spaw i w razie potrzeby wymienić pedał.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeOsłona silnika może się oderwaćTak: Seat wezwał do serwisu 2309 Tarraco wyprodukowanych między październikiem 2020 a lutym 2022 roku, ponieważ osłona silnika mogła się oderwać podczas jazdy. Marka bezpłatnie wymieniła wadliwą osłonę.Naprawa: 0 €
Kupujesz Seat Tarraco z 2020 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Seat Tarraco z 2020 roku jest niezawodny?
Seat Tarraco z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ381/DQ500, 1.0 TSI / 1.5 TSI i 2.0 TDI. Skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład korozja śruby mocującej przekładnię kierowniczą.
Co lepsze: Seat Tarraco z 2020 czy z 2019?
Nasza ocena zmienia się z 6,6 w 2019 na 6,5 w 2020. Już go nie dotyczy: brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku) (1.0 TSI / 1.5 TSI), pęknięcia w ramie przedniego fotela (reszta auta) i awaria systemu nawigacji we wczesnych egzemplarzach (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: wada spawu w pedale hamulca (reszta auta) i osłona silnika może się oderwać (reszta auta).
Który rocznik Seat Tarraco jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026 i 2025 (7,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2020 (6,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Seat Tarraco z 2020 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2020 to: korozja śruby mocującej przekładnię kierowniczą (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), wada spawu w pedale hamulca (hamulce, krytyczna dotkliwość), awaria mechatroniki i pompy oleju (skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500, wysoka dotkliwość), osłona silnika może się oderwać (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość) i szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkości (skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500, średnia dotkliwość).
Masz Seat Tarraco z 2020 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Seat TarracoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano marzec 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano wrzesień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- SEAT Tarraco - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku