Problemy: Seat Exeo z 2010 roku
Seat Exeo z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – skrzynia Multitronic i 2.0 TDI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2010, na przykład przedwczesne zużycie amortyzatorów i wahaczy zawieszenia.
Ocena: Seat Exeo z 2010 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,56 awarii
- Skrzynia biegów3,64 awarie
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,91 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Seat Exeo z 2009 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2009.
Skrzynia Multitronic w Seat Exeo z 2010 roku
Nazwy: multitronic
- Z ostrożnością
Multitronic 0AW (2007-2014)
· 0AW
Wyraźnie poprawia niezawodność 01J, zwłaszcza w sterowniku, ale żadne z przeanalizowanych źródeł nie mówi, że całkowicie eliminuje zużycie łańcucha ani szarpnięcia przy ruszaniu; przed zakupem warto wykonać te same kontrole co w 01J.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2010
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędZużycie łańcucha i stożków wariatoraTak: wariator używa łańcucha z ponad 1.000 ogniw między dwiema parami stożków, który zużywa się wraz z przebiegiem, zwłaszcza jeśli olej nie jest wymieniany regularnie. Gebrauchtwagenberater wiąże opinię o skrzyni z „licznymi całkowitymi awariami"; Schaeffler/LuK sprzedaje zestaw do naprawy łańcucha.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaUsterka sterownika (TCU) i tryb awaryjnyTak: sterownik multitronic, zwłaszcza w kodzie 01J (do 2007 roku), jest jednym z jej najlepiej udokumentowanych słabych punktów. Przegrzanie z przedostawaniem się oleju do sterownika powoduje komunikaty o usterce i tryb awaryjny, a jeśli zostanie zignorowane, może w końcu uszkodzić samą skrzynię.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)Tak: nie mając przekładni hydrokinetycznej, multitronic rusza za pomocą elektronicznego sprzęgła wielotarczowego, które może szarpać lub drgać, zwłaszcza na zimno, jeśli jego tarcze są zużyte lub olej nie ma już odpowiednich właściwości. To jeden z najczęściej wymienianych objawów usterki tej skrzyni.
Silnik 2.0 TDI w Seat Exeo z 2010 roku
Nazwy: 2.0 TDI 143 CV · 2.0 TDI 170 CV
- Z ostrożnością
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
84–177 KM · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Można kupić, jeśli wykonano aktualizację emisyjną i, w egzemplarzach z lat 2009-2011, akcję dotyczącą przewodów paliwowych, oraz jeśli nie ma objawów usterki EGR, filtra cząstek stałych lub turbosprężarki. Caradisiac uważa, że trudno polecić 2.0 TDI w Audi A4 z tego okresu z powodu problemów z niezawodnością.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2010
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja2.0 TDI EA189 (2008-2015) miały oprogramowanie, które ograniczało EGR poza testami homologacyjnymi. Volkswagen usuwa to bezpłatnie aktualizacją trwającą około 30 minut, która nie jest obowiązkowa do przejścia ITV (hiszpańskiego przeglądu technicznego) i której długoterminowe skutki nadal są przedmiotem sporu.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189W 2.0 TDI EA189 pompa wysokiego ciśnienia może uwalniać opiłki, które wymuszają wymianę pompy i wtryskiwaczy. Ponadto egzemplarze z lat 2009-2011 objęto akcją serwisową z powodu wycieków oleju napędowego w przewodach wysokiego ciśnienia.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.
Usterki poza silnikiem: Seat Exeo z 2010 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie amortyzatorów i wahaczy zawieszeniaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr niektórzy właściciele zgłaszają amortyzatory wymieniane przy 20 000 km, górny wahacz, który kosztował ponad 800 €, oraz stukanie stabilizatora i jego łączników. Brak publicznej akcji czy biuletynu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePrzecieki wody do wnętrza przez dach i drzwiWedług opinii z fiches-auto.fr kilku właścicieli Exeo 2.0 TDI opisuje wodę we wnętrzu, pod przednimi i tylnymi dywanikami, w dachu lub przy nogach kierowcy, a także zaangażowane uszczelki drzwi.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesna awaria sprzęgła, dwumasowego koła zamachowego i manualnej skrzyni biegówWedług opinii z fiches-auto.fr jest egzemplarz 2.0 TDI 143 KM z uszkodzonym dwumasowym kołem zamachowym i sprzęgłem przy 46 000 km oraz inny z wymienioną skrzynią biegów przy 1 790 km i uporczywymi hałasami. To konkretne przypadki właścicieli, a nie akcja.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyAwaria pompy wspomagania kierownicy i wycieki z przekładni kierowniczejWedług opinii z fiches-auto.fr są właściciele z uszkodzoną pompą wspomagania przy 120 000 km (producent pokrył 50%) i wyciekiem z przekładni kierowniczej przy 48 900 km. To pojedyncze przypadki w egzemplarzach 2.0 TDI.
Kupujesz Seat Exeo z 2010 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Seat Exeo z 2010 roku jest niezawodny?
Seat Exeo z 2010 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – skrzynia Multitronic i 2.0 TDI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2010, na przykład przedwczesne zużycie amortyzatorów i wahaczy zawieszenia.
Co lepsze: Seat Exeo z 2010 czy z 2009?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2009 i z 2010. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Jakie usterki ma Seat Exeo z 2010 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2010 to: zużycie łańcucha i stożków wariatora (skrzynia biegów Multitronic, krytyczna dotkliwość), usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny (skrzynia biegów Multitronic, wysoka dotkliwość), pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189 (2.0 TDI, wysoka dotkliwość), turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie (2.0 TDI, wysoka dotkliwość) i awaria pompy wspomagania kierownicy i wycieki z przekładni kierowniczej (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość).
Masz Seat Exeo z 2010 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Schaeffler: RepSet für Audi Multitronic Getriebeamz · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 września 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- SEAT Exeo - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku