Problemy: Seat Altea z 2004 roku
Seat Altea z 2004 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 4 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 FSI, 1.2 i 1.4 TSI i skrzynia 09G (Aisin). 1.9 TDI, 2.0 TDI i skrzynia 09G (Aisin) mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 i 1.4 TSI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2004, na przykład amortyzatory i ich sworznie mogą się zużyć przed 50.000 km.
Ocena: Seat Altea z 2004 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,1Od 3,4 do 8,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,23 awarie
- Zawieszenie8,61 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Silnik 1.9 TDI w Seat Altea z 2004 roku
Nazwy: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 105
- Z ostrożnością
1.9 TDI z pompowtryskiwaczami 75-105 KM (2003-2010)
75–105 KM · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU
To wersja ze średnią reputacją: fiches-auto i konsultowane warsztaty wskazują dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę jako główne słabe punkty, a udokumentowano kilka przypadków zerwania panewek korbowodowych w Golfie V i Octavii II 105 KM.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokZerwanie panewek korbowodowychW silniku z pompowtryskiwaczami, zwłaszcza w wersji 105 KM, udokumentowano kilka przypadków zużycia i zerwania panewek korbowodowych, w następstwie czego silnik zostaje zniszczony, bez akcji producenta ani oficjalnych danych o częstotliwości.Pojawia się około 138 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometriiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w 1.9 TDI zakleszcza się od nagaru lub psuje po wielu kilometrach; pojawia się regularnie we wszystkich konsultowanych modelach i mocach, z przypadkami już od 22 000 km.Naprawa (warsztat): 360–900 €Pojawia się około 22 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 1.9 TDI zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich, miejskich trasach, i jest awarią pojawiającą się w statystykach wszystkich konsultowanych modeli i mocy, od rotacyjnej pompy po pompowtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 350–450 €Pojawia się około 50 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaDwumasowe koło zamachowe i sprzęgło to według konsultowanych warsztatów najczęściej wymieniana przez właścicieli 1.9 TDI awaria w kilku generacjach: wibracje, hałasy na biegu jałowym i ślizganie, które w końcu zmuszają do wymiany obu części razem.Naprawa (warsztat): 900–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
Silnik 2.0 TDI w Seat Altea z 2004 roku
Nazwy: 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 170
- Z ostrożnością
2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (EA188, 2003-2010)
136–170 KM · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Caradisiac wskazuje liczne przypadki słabej pompy oleju w 2.0 TDI o mocy 140 KM, a MotorReviewer przypisuje wadzie wałka pompy awarie, które zaczynają się od turbosprężarki. Warto sprawdzić ciśnienie oleju i historię.[6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczamiW 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (2003-2010), zwłaszcza w wersji 140 KM, są liczne przypadki pompy oleju, która nie daje wystarczającego ciśnienia. Gdy smarowanie zawodzi, zwykle pierwsza psuje się turbosprężarka.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
Silnik 2.0 FSI w Seat Altea z 2004 roku
Nazwy: 2.0 FSI
- Z ostrożnością
2.0 FSI (EA113, 150 KM, 2003-2009)
150 KM · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY
Gebrauchtwagenberater.de wskazuje 2.0 FSI, obok wolnossącego 1.6, jako jeden z najbardziej niezawodnych silników benzynowych w Audi A4 B7. Mimo to są dwie usterki powtarzające się w kilku modelach, które warto sprawdzić przed zakupem: nagar na zaworach dolotowych i awaria cewek zapłonowych.[2][9][10][11][12]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ benzyna jest wtryskiwana bezpośrednio do komory spalania, 2.0 FSI nie przemywa zaworów dolotowych tak jak silnik z wtryskiem pośrednim. Gebrauchtwagenberater.de dokumentuje nagar w Audi A3 8P i Passacie B6, z większym zużyciem paliwa i mniejszą mocą wraz ze wzrostem przebiegu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe to usterka silnika, którą właściciele tego 2.0 FSI zgłaszają najczęściej, w tak różnych modelach jak Golf V, Passat B6, León II i Altea. Powodują niestabilny bieg jałowy, pracę silnika na mniejszej liczbie cylindrów, a czasem trudności z rozruchem.
Silnik 1.2 i 1.4 TSI w Seat Altea z 2004 roku
Nazwy: 1.2 TSI · 1.4 TSI
- Z ostrożnością
1.2 TSI 86/90/105 KM (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 KM · CBZA, CBZC, CBZB
Łańcuchy i napinacze w pierwszych egzemplarzach wyciągają się szybko. Można go kupić, jeśli jest faktura za zmodyfikowany zestaw rozrządu albo jeśli odpala na zimno bez grzechotania, a serwis jest na bieżąco.[14][15]
- Z ostrożnością
1.4 TSI 122/125 KM (EA111, CAXA/CAXC, od 2007)
122–125 KM · CAXA, CAXC
Jest prostsza niż twincharger, ale dzieli z nim rozrząd łańcuchowy EA111: przed zakupem trzeba posłuchać zimnego rozruchu i sprawdzić historię.[15][16]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
Seat Altea 1.2 i 1.4 TSI: wszystkie usterki i co sprawdzićSkrzynia 09G (Aisin) w Seat Altea z 2004 roku
- Z ostrożnością
09G (Aisin TF-60SN, 2003-2018)
· 09G, 09M, 09K
Ma opinię bardziej niezawodnej niż DSG, a prasa prawie nie dokumentuje awarii systemowych, ale zdarzają się pojedyncze przypadki przegrzania lub całkowitej awarii skrzyni, i jak przy każdym automacie z przekładnią hydrokinetyczną w tym wieku warto przed zakupem sprawdzić historię obsługi oleju.[2][11][19]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2004
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNapędCałkowita awaria skrzyni przy niewielkim przebiegu, udokumentowana w jednym odosobnionym przypadkuRelacja o Audi A3 8P 2.0 FSI ze skrzynią Tiptronic opisuje, że skrzynia stała się bezużyteczna po 100 000 km, z drogą naprawą. To jedyny udokumentowany w tej karcie przypadek całkowitej awarii: nie ma wskazówek, że to rozpowszechniony problem, ale przed zakupem warto dokładnie sprawdzić działanie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNapędPrzegrzewanie skrzyni przy wymagającej eksploatacji, udokumentowane w jednym odosobnionym przypadkuJest jedna udokumentowana relacja o Golfie V 2.0 FSI, którego automatyczna skrzynia przegrzała się po 49 500 km. To przypadek odosobniony - nie znaleźliśmy więcej podobnych relacji dla tej skrzyni w pozostałych autach z tej karty - ale warto o nim pamiętać, jeśli dużo jeździsz w upale, w gęstym ruchu lub z przyczepą.
Usterki poza silnikiem: Seat Altea z 2004 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAmortyzatory i ich sworznie mogą się zużyć przed 50.000 kmWłaściciele Altei opisują zużyte amortyzatory, ich górne łożyska i sworznie zawieszenia już przed 50.000 km; niemiecki raport z przeglądów technicznych potwierdza, że amortyzatory, sprężyny i półosie są częstą przyczyną odrzucenia tego modelu na przeglądach.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoŹle obliczony regulator ciśnienia sprzęgła mógł uszkodzić koło dwumasoweKBA udokumentował, że w egzemplarzach Altei z manualną skrzynią biegów, wyprodukowanych w latach 2004-2006, źle obliczony regulator ciśnienia w układzie sprzęgła mógł uszkodzić dwumasowe koło zamachowe. Nie dotyczy wersji z automatyczną skrzynią DSG6 (DQ250), która ma własną kartę.
Kupujesz Seat Altea z 2004 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Seat Altea z 2004 roku jest niezawodny?
Seat Altea z 2004 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 4 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 FSI, 1.2 i 1.4 TSI i skrzynia 09G (Aisin). 1.9 TDI, 2.0 TDI i skrzynia 09G (Aisin) mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 i 1.4 TSI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2004, na przykład amortyzatory i ich sworznie mogą się zużyć przed 50.000 km.
Który rocznik Seat Altea jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2005 i 2004 (6,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2009 (4,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Seat Altea z 2004 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2004 to: zerwanie panewek korbowodowych (1.9 TDI, krytyczna dotkliwość), awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (2.0 TDI, krytyczna dotkliwość), zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometrii (1.9 TDI, wysoka dotkliwość), zużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczy (1.9 TDI, wysoka dotkliwość) i turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie (2.0 TDI, wysoka dotkliwość).
Masz Seat Altea z 2004 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Los SEAT León y Altea se despiden del TDI "viejo"Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 listopada 2010 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 września 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Seat Altea - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 czerwca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Dokumentacja techniczna · opublikowano 28 stycznia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 1 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Badanie niezawodności · opublikowano 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- List of Aisin transmissionsWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Seat LeónWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Audi A3 (2003-2012), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku