Problemy: Peugeot 407 z 2011 roku
Peugeot 407 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 HDi i 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12. 1.6 HDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2011, na przykład szarpnięcia i poślizg automatycznej skrzyni AL4/BVA.
.jpg){kind=link}
Ocena: Peugeot 407 z 2011 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,8Od 3,0 do 8,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,12 awarie
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Peugeot 407 z 2010 roku
- Ocena: 5,9 → 6,1
- Wychodzą ze sprzedaży: 2.0 HDi i TDV6 / SDV6
- Już go nie dotyczy: usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie) (2.0 HDi), zapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer) (2.0 HDi), przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM) (2.0 HDi) i zawór EGR zapchany nagarem (2.0 HDi) i 2 więcej
Silnik 1.6 HDi w Peugeot 407 z 2011 roku
Nazwy: 1.6 HDi 110
- Z ostrożnością
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
109–110 KM · DV6TED4, 9HY, 9HZ
To wersja z największą liczbą skarg w rodzinie (turbosprężarka, wtrysk, EGR, FAP i koło dwumasowe). Warto ją brać tylko z możliwym do wykazania serwisem, a jeśli turbosprężarkę już wymieniono, z pełną procedurą czyszczenia udokumentowaną na fakturze.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaTurboZniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)W 16-zaworowych 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) turbosprężarka może się zatrzeć, ponieważ nagar z oleju zatyka siatkowy filtr przyłącza, które ją zasila. To poważna i powtarzalna awaria: jeśli wymieni się tylko turbosprężarkę bez czyszczenia obiegu, zniszczy się ponownie.Naprawa (warsztat): 700–1 050 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduW 8-zaworowych 1.6 HDi/e-HDi 112/115 wyprodukowanych między październikiem 2010 a wrześniem 2011 pasek mógł pęknąć i unieruchomić samochód. PSA pokryło naprawę, a w 2014 roku zapobiegawczo wymieniło pasek i koło zębate wału korbowego w egzemplarzach z przebiegiem powyżej 120 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskNieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicyCzęsto miedziane podkładki wtryskiwaczy 1.6 HDi przestają uszczelniać: silnik dmucha gazami, wokół wtryskiwacza tworzy się nagar, a sadza przedostaje się do oleju. Naprawa kosztuje niewiele, ale zaniedbana zanieczyszcza olej i jest jedną z przyczyn zniszczenia turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 110–310 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanieFAP w 1.6 HDi i BlueHDi działa z dodatkiem (cer), który wyczerpuje się po 80 000-120 000 km i trzeba go uzupełnić za około 100-120 €. Przy intensywnej jeździe miejskiej filtr się zapycha i pojawia się ostrzeżenie; zaniedbany nowy FAP kosztuje około 1500 €.Naprawa (warsztat): 100–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGRZawór EGR w 1.6 HDi łatwo się brudzi, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, i powoduje szarpanie oraz gaśnięcie na biegu jałowym. W 8V zawodzi też chłodnica EGR, która zużywa płyn chłodniczy bez widocznych wycieków.
Silnik 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12 w Peugeot 407 z 2011 roku
Nazwy: 2.0 16v 136 · 2.0 16v 140 · 2.2 16v 158/163
- Kupić
2.0 16v VVT 140-143 KM (EW10A, RFJ, 2004-2011)
140–143 KM · RFJ
Opinie właścicieli modeli 407, C4 i C5 z tym silnikiem 2.0 wspominają głównie o sondach, katalizatorze, oleju i skrzyni biegów, bez powtarzających się poważnych uszkodzeń wewnętrznych; w sprawdzonych kartach nie ma odnotowanych przypadków awarii zmiennego rozrządu, choć próba jest niewielka.[8][9][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011
Peugeot 407 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Peugeot 407 z 2011 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSzarpnięcia i poślizg automatycznej skrzyni AL4/BVAW wersjach z automatyczną skrzynią AL4/BVA zmiany biegów między 1. a 2. mogą być szarpane lub połączone z poślizgiem, zwłaszcza na rozgrzanej skrzyni, z powodu degradacji oleju lub hydraulicznych elektrozaworów.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieZużycie przegubów zawieszenia i układu kierowniczegoW Peugeocie 407 często zdarza się, że przeguby zawieszenia i układu kierowniczego zużywają się wcześniej, niż można się spodziewać, z hałasami, nieprecyzyjnym układem kierowniczym i nierównomiernym zużyciem opon.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaCentralny ekran nieczytelny lub wyłączony przy rozgrzanym silnikuWielofunkcyjny ekran centralny Peugeota 407 może stać się nieczytelny lub zgasnąć, gdy wnętrze lub silnik są rozgrzane, a w zegarach mogą brakować pikseli; to najczęściej wymieniana niemechaniczna usterka tego modelu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego (wersje diesla)W wersjach diesla sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe mogą zużyć się wcześniej, niż można się spodziewać, z drganiami, szarpaniem przy ruszaniu lub trudnościami z wrzucaniem biegów; to jedna z najczęściej wymienianych usterek 407 poza silnikiem.
Kupujesz Peugeot 407 z 2011 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Peugeot 407 z 2011 roku jest niezawodny?
Peugeot 407 z 2011 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 HDi i 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12. 1.6 HDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2011, na przykład szarpnięcia i poślizg automatycznej skrzyni AL4/BVA.
Co lepsze: Peugeot 407 z 2011 czy z 2010?
Nasza ocena zmienia się z 5,9 w 2010 na 6,1 w 2011. Już go nie dotyczy: usterki turbosprężarki o zmiennej geometrii (siłownik, czujniki i zapchanie) (2.0 HDi), zapchanie DPF z dodatkiem (Eolys/cer) (2.0 HDi) i przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego (od 107/110 KM) (2.0 HDi).
Który rocznik Peugeot 407 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2011 (6,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2005 (5,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Peugeot 407 z 2011 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2011 to: zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu) (1.6 HDi, wysoka dotkliwość), zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu (1.6 HDi, wysoka dotkliwość), szarpnięcia i poślizg automatycznej skrzyni AL4/BVA (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy (1.6 HDi, średnia dotkliwość) i filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie (1.6 HDi, średnia dotkliwość).
Masz Peugeot 407 z 2011 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 czerwca 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot 407Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku