Problemy: Opel Cascada z 2018 roku
Opel Cascada z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 Turbo i 2.0 CDTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 CDTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład inflator poduszki powietrznej kierowcy, który może wyrzucić odłamki przy wyzwoleniu (Cascada z lat 2013-2018).
Ocena: Opel Cascada z 2018 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,8Od 5,5 do 6,2 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Opel Cascada z 2017 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2017.
Silnik 1.4 Turbo w Opel Cascada z 2018 roku
Nazwy: 1.4 Turbo 120 CV · 1.4 Turbo 140 CV
- Z ostrożnością
1.4 Turbo 120-140 KM (A14NET/A14NEL/B14NET, wtrysk pośredni, 2009-2015)
120–140 KM · A14NET, A14NEL, B14NET
Przeanalizowane karty niezawodności poszczególnych modeli powtarzalnie dokumentują wycieki z pompy wody lub obudowy termostatu, awarie cewek zapłonowych i zużycie turbosprężarki; w Zafirze Tourer z tym silnikiem odnotowano ponadto przypadek zniszczenia silnika przez pęknięcie pierścienia tłokowego przy 103.000 km. Przed zakupem warto sprawdzić układ chłodzenia, historię cewek i turbosprężarkę.[2][3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłokaW Astrze K, Adamie i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano kilka przypadków całkowitego zniszczenia silnika, w Astrze K już od zaledwie 13.000-20.000 km i z pęknięciem tłoka potwierdzonym przez warsztat w co najmniej jednym przypadku; nie ma akcji producenta ani zbiorczych danych dla floty.Pojawia się około 13 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboGwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarkiW Astrze J, Mokce i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano przypadki zużycia turbosprężarki, z gwizdem, utratą mocy lub zapaloną kontrolką silnika; w większości przypadków warsztat wymienia turbinę bez dalszych uszkodzeń silnika.Pojawia się około 75 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wody lub obudowy termostatuW Astrze J, Mokce, Meriva B i Zafirze Tourer z tym silnikiem właściciele często opisują wycieki płynu chłodniczego z pompy wody lub plastikowej obudowy termostatu, z ubytkiem poziomu i ryzykiem przegrzania, jeśli nie zareaguje się na czas.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 28 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe 1.4 Turbo dość często zawodzą w Mokce i Meriva B, powodując szarpanie, chwilową utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę lub cewki.Naprawa (warsztat): 400–600 €Pojawia się około 47 000 km
Silnik 2.0 CDTI w Opel Cascada z 2018 roku
Nazwy: 2.0 CDTI · 2.0 BiTurbo CDTI
- Z ostrożnością
2.0 CDTI 160-170 KM (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 KM · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
To wersja udokumentowanego przypadku zniszczenia silnika w Insignii (2.0 Diesel 170 KM) przy 145 000 km oraz przypadku awarii turbosprężarki w innej Insignii o nieokreślonej mocy.[7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2018
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiUdokumentowano jeden przypadek awarii turbosprężarki w Oplu Insignia 2.0 CDTI między 60 000 a 62 000 km, w próbie ponad 200 opinii o modelu; nie ma akcji producenta ani zbiorczych liczb dla całego parku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskGromadzenie sadzy w wtryskiwaczach i zaworze EGRJak wiele diesli swojej generacji, 2.0 CDTI gromadzi sadzę w wtryskiwaczach i zaworze EGR, zwłaszcza przy krótkich trasach i jeździe po mieście. Udokumentowano wymianę wtryskiwaczy w Insignii od 105 000 km, a wadliwe wtryskiwacze wymienia się także w Astrze J.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczenie oleju na krótkich trasachFiltr cząstek stałych w 2.0 CDTI łatwo się zapycha przy jeździe miejskiej i krótkich trasach: jeden z właścicieli Insignii opisuje go jako „zawsze zapchany, z przechodzeniem silnika w tryb awaryjny”, a w Astrze J pojawiają się objawy rozcieńczenia oleju paliwem podczas nieudanych regeneracji.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRyzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat)W odróżnieniu od 1.3 i 1.6 CDTI z tego samego okresu, które mają łańcuch, 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) ma rozrząd napędzany paskiem zębatym. Nie ma opublikowanego oficjalnego interwału ani statystyk awarii, ale zaniedbanie go może skończyć się zniszczeniem silnika, jak w udokumentowanym przypadku Insignii przy 145 000 km.
Usterki poza silnikiem: Opel Cascada z 2018 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoInflator poduszki powietrznej kierowcy, który może wyrzucić odłamki przy wyzwoleniu (Cascada z lat 2013-2018)Tak: Opel przeprowadził przegląd Cascad wyprodukowanych od marca 2013 do listopada 2017 (18 914 pojazdów łącznie z Astrą, Meriva i Zafirą), ponieważ generator gazu poduszki kierowcy mógł się napełnić niekontrolowanie i wyrzucić metalowe odłamki. Brytyjski DVSA zarejestrował ponadto w 2025 roku kampanię inflatorów Takata dla egzemplarzy do 2018 roku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePrzetarcia materiału dachu w miejscach składania i przerwane przewody mechanizmuAUTO BILD zauważa lekkie szorstkości materiału dachu przy mechanizmie składania, a specjalistyczny przewodnik dodaje, że w miejscach składania pojawiają się przetarcia, mogą pękać przewody i niektóre dachy wymieniano na gwarancji. Nie ma oficjalnej akcji ani danych o częstotliwości.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSześciobiegowa manualna skrzynia biegów (M32) mało trwała, z twardym wrzucaniem drugiego i wstecznegoAUTO BILD uważa sześciobiegową manualną skrzynię Cascady za mało trwałą, a niemiecki przewodnik łączy M32 z twardym wrzucaniem drugiego i wstecznego biegu. Nie ma oficjalnej akcji ani danych o częstotliwości.
Kupujesz Opel Cascada z 2018 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Opel Cascada z 2018 roku jest niezawodny?
Opel Cascada z 2018 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.4 Turbo i 2.0 CDTI. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 CDTI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2018, na przykład inflator poduszki powietrznej kierowcy, który może wyrzucić odłamki przy wyzwoleniu (Cascada z lat 2013-2018).
Co lepsze: Opel Cascada z 2018 czy z 2017?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2017 i z 2018. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Opel Cascada jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2019 (6,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2013 (5,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Opel Cascada z 2018 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2018 to: wczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłoka (1.4 Turbo, krytyczna dotkliwość), ryzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat) (2.0 CDTI, krytyczna dotkliwość), inflator poduszki powietrznej kierowcy, który może wyrzucić odłamki przy wyzwoleniu (Cascada z lat 2013-2018) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), gwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarki (1.4 Turbo, wysoka dotkliwość) i zużycie lub awaria turbosprężarki (2.0 CDTI, wysoka dotkliwość).
Masz Opel Cascada z 2018 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Opel CascadaWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel CascadaWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku