Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta KiaKod YN

Problemy Kia Venga (2010–2019)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Kia Venga (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 CRDi i 1.1 i 1.4 CRDi. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.1 i 1.4 CRDi, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Kia Venga nie ma zlokalizowanych akcji serwisowych. Według fiches-auto.fr (89 opinii) najczęściej powtarzają się korozja, podnośniki szyb, amortyzatory i tylne zaciski hamulcowe; są to usterki o niskiej wadze.[4][5]

Kia Venga (2010–2019)
Zdjęcie: Thomas doerfer · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,6na 10

Ocena Kia Venga: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik5,2Od 4,1 do 6,4 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie8,61 awaria
  • Hamulce9,31 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny9,31 awaria
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze9,12 awarie
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Kia Venga

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wydłużenie łańcucha rozrząduSilnik 1.6 CRDi
  2. 2Wysoka dotkliwość: Przedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT)Silnik 1.6 CRDi
  3. 3Wysoka dotkliwość: Regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowegoSilnik 1.6 CRDi
  4. 4Wysoka dotkliwość: Zużycie i spadek wydajności turbosprężarkiSilnik 1.1 i 1.4 CRDi
  5. 5Średnia dotkliwość: Zawór EGR zatkany nagaremSilnik 1.6 CRDi · naprawa 200–450 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

14 źródełJak pracujemy

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB i Smartstream U3 D4FE) · Diesel

W Venga
2010–2018[6][7]
Nazwa
1.6 CRDi VGT
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
59
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Venga

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 CRDi ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządWydłużenie łańcucha rozrząduDwa łańcuchy rozrządu w U2 D4FB (jeden z nich napędza też pompę wysokiego ciśnienia) mają tendencję do wydłużania się około 120 000-150 000 km, z charakterystycznym metalicznym grzechotaniem. Jeśli nie zareagujesz, łańcuch może przeskoczyć o kilka zębów i doprowadzić do zderzenia tłoków z zaworami.Pojawia się około 120 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT)Pierwsze egzemplarze U2 D4FB (do ok. 2009) miały turbosprężarki o zmiennej geometrii, które mogły ulec awarii między 30 000 a 100 000 km; producent poprawił to aktualizacją sterownika. W późniejszych silnikach siłownik może się zatrzeć przez nagar.Pojawia się około 30 000 km
  3. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskRegulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowegoRegulator ciśnienia w listwie common rail może się zatrzeć i upuszczać zbyt dużo paliwa, co utrudnia rozruch; układ pracuje pod wysokim ciśnieniem (około 1600 bar), przez co jest wrażliwy na słabej jakości olej napędowy, a wtryskiwacze po wymianie wymagają indywidualnego kodowania.
  4. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości dieslów tamtej epoki, zawór EGR w 1.6 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na zimno, zwłaszcza po 80 000 km, powodując szarpanie przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min i zapalenie kontrolki awarii silnika.Naprawa (warsztat): 200–450 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiejW samochodach używanych głównie na krótkich trasach miejskich (poniżej 15 km) filtr cząstek stałych nie kończy cyklu regeneracji i zapycha się sadzą, co zapala kontrolkę DPF i zmniejsza moc silnika.Naprawa (warsztat): 300–1 800 €

Karta: Venga 1.6 CRDiWszystkie wersje i usterki 1.6 CRDi

1.1 i 1.4 CRDi

Najbezpieczniejsza opcja

Hyundai/Kia 1.1 CRDi i 1.4 CRDi (familia U2, D3FA i D4FC) · Diesel

W Venga
2010–2018[3][11]
Nazwa
1.4 CRDi
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 KM, 2008-2019)

    2008–2019 · 77–90 KM · D4FC

    Z ostrożnością

    Podobnie jak 1.1 CRDi, nie ma udokumentowanej własnej usterki poza typowym zużyciem turbosprężarki, wtryskiwaczy, EGR i koła dwumasowego; kilka testów opisuje go ponadto jako mało dopracowanego i z mniejszym ciągiem przy niskich obrotach niż 1.6 CRDi z tej samej rodziny.[1][2][3]

Usterki dotyczące Venga

  1. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i spadek wydajności turbosprężarkiTurbosprężarka 1.1 i 1.4 CRDi pojawia się jako typowy punkt zużycia w poradnikach zakupowych o i20, i30, Ceedzie i Rio, zwłaszcza przy krótkich trasach i intensywnej jeździe miejskiej; nie ma jednak udokumentowanej wady konstrukcyjnej, jak w innych dieslach tamtych lat.
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremJak w większości diesli tej generacji, zawór EGR w 1.1 i 1.4 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i może się zatrzeć, powodując szarpanie przy przyspieszaniu i zapalenie kontrolki check engine.
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskOsadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common railWtryskiwacze common rail w 1.1 i 1.4 CRDi gromadzą nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, co może utrudniać rozruch na zimno i powodować szarpanie; niemieckie poradniki zakupowe wymieniają to jako typowe zużycie, a nie wadę konstrukcyjną właściwą silnikowi.
  4. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego i sprzęgłaKoło dwumasowe i sprzęgło w 1.1 i 1.4 CRDi są wymieniane jako typowe punkty zużycia przy intensywnej jeździe miejskiej lub holowaniu, gdy sprzęgło twardnieje lub się ślizga, a koło dwumasowe traci zdolność tłumienia drgań.

Karta: Venga 1.1 i 1.4 CRDiWszystkie wersje i usterki 1.1 i 1.4 CRDi

Awarie Kia Venga poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Kia Venga

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.6 CRDi (2010–2018)

Wydłużenie łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Przedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT)

Wysoka dotkliwość

Regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem

Średnia dotkliwość

Zatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.1 i 1.4 CRDi (2010–2018)

Zużycie i spadek wydajności turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zablokowany nagarem

Średnia dotkliwość

Osadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common rail

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego i sprzęgła

Średnia dotkliwość

Kupujesz Kia Venga?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Kia Venga? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Kia Venga jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Kia Venga (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 CRDi i 1.1 i 1.4 CRDi. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.1 i 1.4 CRDi, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Kia Venga nie ma zlokalizowanych akcji serwisowych. Według fiches-auto.fr (89 opinii) najczęściej powtarzają się korozja, podnośniki szyb, amortyzatory i tylne zaciski hamulcowe; są to usterki o niskiej wadze.

Który silnik Kia Venga jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.1 i 1.4 CRDi, z werdyktem „Z ostrożnością”. Podobnie jak 1.1 CRDi, nie ma udokumentowanej własnej usterki poza typowym zużyciem turbosprężarki, wtryskiwaczy, EGR i koła dwumasowego; kilka testów opisuje go ponadto jako mało dopracowanego i z mniejszym ciągiem przy niskich obrotach niż 1.6 CRDi z tej samej rodziny.[1][2][3]

Jakie problemy ma Kia Venga poza silnikiem?

Poza silnikiem Kia Venga nie ma zlokalizowanych akcji serwisowych. Według fiches-auto.fr (89 opinii) najczęściej powtarzają się korozja, podnośniki szyb, amortyzatory i tylne zaciski hamulcowe; są to usterki o niskiej wadze. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie i wycieki amortyzatorów (zawieszenie, średnia dotkliwość), zatarte tylne zaciski hamulcowe (hamulce, średnia dotkliwość), awaria elektrycznych podnośników szyb (układ elektryczny, niska dotkliwość) i korozja drzwi, felg i paneli nadwozia (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość).[4][5]

Jakie awarie ma Kia Venga?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wydłużenie łańcucha rozrządu (1.6 CRDi, krytyczna dotkliwość), przedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT) (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość), regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość), zużycie i spadek wydajności turbosprężarki (1.1 i 1.4 CRDi, wysoka dotkliwość) i zawór EGR zatkany nagarem (1.6 CRDi, średnia dotkliwość).

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. 2.Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  3. 3.Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano marzec 2011 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  4. 4.Tous les problèmes sur Kia VENGA 2010-2018 (89 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  5. 5.Kia VengaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  6. 6.Hyundai U engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  7. 7.KIA Venga 1.6 CRDi VGT 94 kW (128 CV) Drive Eco-Dynamics (2015-2018) | Precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  8. 8.Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  9. 9.Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  10. 10.Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  11. 11.Kia VengaWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  12. 12.Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  13. 13.Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  14. 14.Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku