Problemy: DS DS 7 Crossback z 2021 roku
DS DS 7 Crossback z 2021 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, skrzynia EAT6/EAT8 i 2.0 BlueHDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 BlueHDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2021, na przykład powtarzające się problemy z mocowaniem tylnej osi w trzech kolejnych akcjach (2019-2023).
Ocena: DS DS 7 Crossback z 2021 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,9Od 2,1 do 6,4 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów6,23 awarie
- Zawieszenie7,11 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła8,61 awaria
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,61 awaria
Co zmienia się względem DS DS 7 Crossback z 2020 roku
- Ocena: 4,4 → 4,7
- Już go nie dotyczy: awaria zbiornika i pompy AdBlue (1.5 BlueHDi) i awaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi)
Silnik 1.2 PureTech w DS DS 7 Crossback z 2021 roku
Nazwy: PureTech 130
- Z ostrożnością
1.2 PureTech turbo 100–155 KM Euro 6.2/6.3/6d (2018–2022)
100–155 KM · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Ma pasek sprzed czerwca 2022 roku i może cierpieć na zużycie oleju z powodu separatora; w zamian prawie wszystkie egzemplarze nadal mieszczą się w 10 latach lub 180 000 km ochrony Stellantis, jeśli serwis jest udokumentowany.[3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2021
- Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
Silnik 1.5 BlueHDi w DS DS 7 Crossback z 2021 roku
Nazwy: 1.5 BlueHDi 130
- Z ostrożnością
1.5 BlueHDi 75–130 z łańcuszkiem 7 mm (październik 2017 – styczeń 2023)
75–130 KM · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Warto kupić, jeśli akcja dotycząca łańcuszka została wykonana, a przeglądy są udokumentowane z wymaganym olejem, bo od tego zależy gwarancja Stellantisa na 10 lat lub 240 000 km, która wymaga przestrzegania zaleceń producenta i okazania faktur.[7][8][9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2021
- Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaRozrządZużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrząduW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych od października 2017 do stycznia 2023 7-milimetrowy łańcuszek łączący wałki rozrządu może się wydłużyć i zerwać, powodując poważne uszkodzenia silnika. Stellantis objął je akcją serwisową i pokrywa usterkę przez 10 lat lub 240 000 km.Naprawa (warsztat): 730–820 €
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskZatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowegoW niektórych silnikach 1.5 BlueHDi z pierwszych lat doszło do zatarcia pompy wysokiego ciśnienia Bosch, z szarpaniem lub gaśnięciem silnika w trasie, czasem przed 50 000 km. Naprawa wymaga wymiany całego układu wtryskowego i zbiornika paliwa.
Skrzynia EAT6/EAT8 w DS DS 7 Crossback z 2021 roku
Nazwy: 1.5 BlueHDi 130 EAT8 · 1.6 PureTech 180 EAT8
- Z ostrożnością
EAT8 (AWF8F45, od 2017)
· AWF8F45
To dziś najbardziej rozpowszechniona wersja, z tym samym udokumentowanym wzorcem szarpania i wahań — czasem usuwalnych aktualizacją oprogramowania — oraz, w mniejszości przypadków, wczesnymi awariami wymuszającymi wymianę skrzyni; warto sprawdzić historię i przetestować auto na zimno i na ciepło.[11][12][13]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2021
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria bloku zaworowego z unieruchomieniem lub wymianą skrzyniTak, choć w mniejszości przypadków: udokumentowano awarie bloku zaworowego EAT6/EAT8 z trybem awaryjnym, a kilku właścicieli musiało wymienić całą skrzynię przy bardzo małym przebiegu — w jednym przypadku już od około 4200 km.Naprawa: 2 000–9 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędSzarpanie i wahania przy zmianie biegów, zwłaszcza na zimnoTak: kilku właścicieli modeli z EAT6/EAT8 opisuje szarpanie lub wahania przy zmianie biegów, częstsze na zimnej skrzyni. Zwykle wynika to z ciśnienia lub kalibracji bloku zaworowego, a serwis często to koryguje — nie zawsze całkowicie — aktualizacją oprogramowania sterownika.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieOlej skrzyni deklarowany „na całe życie”, który warto wymieniać profilaktycznieProducent nie przewiduje w oficjalnym harmonogramie przeglądów planowej wymiany oleju w EAT6/EAT8, ale kilku specjalistów zaleca jego wymianę co 60 000-80 000 km: olej degraduje się pod wpływem ciepła i przebiegu, choć jest sprzedawany jako wieczny, a postarzały płyn sprzyja szarpaniu opisanemu w powiązanej usterce.Naprawa (warsztat): 150–400 €
Silnik 2.0 BlueHDi w DS DS 7 Crossback z 2021 roku
Nazwy: BlueHDi 180
- Z ostrożnością
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 KM · DW10FC, DW10FD
W konkretnych próbach dla tego poziomu mocy (23 opinie z ogólnej karty 2.0 i 14 relacji dotyczących Opla Grandlanda X) turbosprężarka, DPF/FAP, EGR i wtryskiwacze notują bardzo mało przypadków; AdBlue znów jest, proporcjonalnie, najczęściej powtarzającym się problemem.[15][16]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2021
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasachFAP z dodatkiem w 2.0 BlueHDi może się zapchać, jeśli auto jeździ głównie na krótkich trasach i nie osiąga temperatury potrzebnej do regeneracji. To udokumentowana awaria w obecnych modelach, takich jak Opel Grandland, choć z mniejszą liczbą przypadków niż w generacjach 2.0 HDi sprzed 2013 roku.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnieniaWtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia 2.0 BlueHDi należą do udokumentowanych awarii, choć w mniejszości zebranych przypadków w porównaniu z AdBlue czy DPF/FAP. Gdy zawiedzie pompa, opiłki metalu mogą zanieczyścić cały obwód i znacznie podrożyć naprawę.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkanie zaworu EGR nagaremZawór EGR w 2.0 BlueHDi może się zabrudzić nagarem i zablokować, co powoduje szarpanie i tryb awaryjny. Specjaliści widzą największe ryzyko we wcześniejszych wersjach 120 i 136/138 KM bez AdBlue; przy mocy 150-180 KM udokumentowanych przypadków jest niewiele.Naprawa (warsztat): 200–350 €
Usterki poza silnikiem: DS DS 7 Crossback z 2021 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteZawieszeniePowtarzające się problemy z mocowaniem tylnej osi w trzech kolejnych akcjach (2019-2023)DS wezwał DS7 Crossback do serwisu w trzech kolejnych akcjach z powodu problemów z mocowaniem tylnej osi: niestabilne zakotwiczenie (produkcja 2019-2020), pęknięcia w wersji hybrydowej (2020) oraz źle zamontowany element regulacji z ryzykiem utraty kontroli (2022-2023).
- Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoNiewłaściwe lub źle zakotwiczone elementy poduszek powietrznych w dwóch akcjach (2017-2018 i 2021)DS wezwał DS7 Crossback do serwisu w dwóch akcjach dotyczących poduszek powietrznych: jednej z powodu niewłaściwego elementu zamontowanego w module poduszki (produkcja 2017-2018) i drugiej z powodu nieprawidłowego zakotwiczenia poduszek kurtynowych, co mogło prowadzić do ich wyrzucenia (produkcja marzec-wrzesień 2021).
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePrzedostawanie się wody do tylnych lamp z powodu niewystarczającego uszczelnieniaKilku właścicieli DS7 Crossback, w różnych wersjach silnikowych, dokumentuje przedostawanie się wody do tylnych lamp z powodu niewystarczającego uszczelnienia, z widoczną kondensacją i ryzykiem awarii lampy.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaOpony i kołaNietypowe zużycie tylnych opon w wersji E-Tense (produkcja luty 2019-maj 2021)DS wezwał do serwisu DS7 Crossback E-Tense wyprodukowane między lutym 2019 a majem 2021 z powodu nietypowego zużycia tylnych opon.
Kupujesz DS DS 7 Crossback z 2021 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy DS DS 7 Crossback z 2021 roku jest niezawodny?
DS DS 7 Crossback z 2021 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, skrzynia EAT6/EAT8 i 2.0 BlueHDi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 BlueHDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2021, na przykład powtarzające się problemy z mocowaniem tylnej osi w trzech kolejnych akcjach (2019-2023).
Co lepsze: DS DS 7 Crossback z 2021 czy z 2020?
Nasza ocena zmienia się z 4,4 w 2020 na 4,7 w 2021. Już go nie dotyczy: awaria zbiornika i pompy AdBlue (1.5 BlueHDi) i awaria zbiornika i pompy układu AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi).
Który rocznik DS DS 7 Crossback jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2017 (5,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (4,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma DS DS 7 Crossback z 2021 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2021 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu (1.5 BlueHDi, krytyczna dotkliwość), powtarzające się problemy z mocowaniem tylnej osi w trzech kolejnych akcjach (2019-2023) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), niewłaściwe lub źle zakotwiczone elementy poduszek powietrznych w dwóch akcjach (2017-2018 i 2021) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (1.2 PureTech, wysoka dotkliwość).
Masz DS DS 7 Crossback z 2021 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 2.Moteur EBWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 3.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 5.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 6.PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Dokumentacja techniczna · opublikowano lipiec 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- 7.Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 8.Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 stycznia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 9.Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 stycznia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 10.Avis DS 7 Crossback (2018), témoignages propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 11.Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 12.Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 13.Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 14.DS 7 CrossbackWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 15.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 16.Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku