Problemy DS DS 3 Crossback (2019–2022)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w DS DS 3 Crossback (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.2 PureTech i 1.5 BlueHDi. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem DS3 Crossback (2019-2022) ma za sobą kilka akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa, skupionych w pierwszych latach produkcji: źle ułożony elastyczny przewód hamulcowy, źle założone sprężyny zawieszenia, źle dokręcona śruba przedniej belki pomocniczej oraz ryzyko zwarcia w akumulatorze 12 V. Przeanalizowane źródła nie opisują, poza tymi punktowymi akcjami, jednego systemowego problemu poza silnikiem.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 BlueHDi, z werdyktem „Z ostrożnością”. Warto kupić, jeśli akcja dotycząca łańcuszka została wykonana, a przeglądy są udokumentowane z wymaganym olejem, bo od tego zależy gwarancja Stellantisa na 10 lat lub 240 000 km, która wymaga przestrzegania zaleceń producenta i okazania faktur.^[1][2][3]

Poza silnikiem DS3 Crossback (2019-2022) ma za sobą kilka akcji przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa, skupionych w pierwszych latach produkcji: źle ułożony elastyczny przewód hamulcowy, źle założone sprężyny zawieszenia, źle dokręcona śruba przedniej belki pomocniczej oraz ryzyko zwarcia w akumulatorze 12 V. Przeanalizowane źródła nie opisują, poza tymi punktowymi akcjami, jednego systemowego problemu poza silnikiem. Najważniejsze udokumentowane awarie to: źle ułożony elastyczny przewód hamulcowy, z ryzykiem pęknięcia (produkcja kwiecień-grudzień 2019) (hamulce, krytyczna dotkliwość), ryzyko zwarcia w akumulatorze 12 V pod maską (produkcja luty-lipiec 2020) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), źle dokręcona śruba przedniej belki pomocniczej, z ryzykiem utraty panowania (produkcja luty 2021) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość) i źle założone sprężyny zawieszenia, z ryzykiem korozji i pęknięcia (produkcja listopad 2021) (zawieszenie, wysoka dotkliwość).^[4][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), zużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrządu (1.5 BlueHDi, krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (1.2 PureTech, wysoka dotkliwość), awaria zbiornika i pompy AdBlue (1.5 BlueHDi, średnia dotkliwość) i zatarcie pompy wysokiego ciśnienia i układu wtryskowego (1.5 BlueHDi, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2022 (6,3/10); najgorzej oceniony to 2019 (4,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla DS DS 3 Crossback: 4, np. przegląd źle założonych sprężyn zawieszenia (2021). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[4]