Problemy: Dacia Lodgy z 2016 roku
Dacia Lodgy z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.2 TCe i 1.5 dCi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 dCi (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład akcja przywoławcza z powodu zanieczyszczeń w zespole hydraulicznym hamulców (ABS/ESP).
Ocena: Dacia Lodgy z 2016 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,7Od 4,6 do 6,8 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce7,11 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Dacia Lodgy z 2015 roku
- Ocena: 6,3 → 5,9
- Już go nie dotyczy: przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (1.5 dCi) i akcja przywoławcza z powodu kruchości drążka kierowniczego (biellette) (reszta auta)
- Zaczyna go dotyczyć: akcja przywoławcza z powodu zanieczyszczeń w zespole hydraulicznym hamulców (ABS/ESP) (reszta auta)
Silnik 1.2 TCe w Dacia Lodgy z 2016 roku
Nazwy: TCe 115
- Z ostrożnością
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja do połowy 2016)
115–130 KM · H5Ft, HRA2DDT
Ma wadę szczelności pierścieni tłokowych, która może skończyć się zużyciem oleju i zniszczeniem silnika. Warto ją rozważać tylko z fakturami za terminowy serwis, potwierdzeniem przeprogramowania lub wymiany pierścieni czy silnika, prawidłową kompresją i normalnym zużyciem oleju; pomoc Renault ograniczała się do samochodów młodszych niż 10 lat lub z przebiegiem poniżej 100.000 km.[3][4][5]
- Kupić
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja od połowy 2016)
100–130 KM · H5Ft, HRA2DDT
Według L'argus wada dotyczy silników wyprodukowanych do 11 maja 2016, a późniejsza produkcja ma poprawkę; nie znaleźliśmy niezależnych źródeł dokumentujących ten sam problem później. Jak w każdym silniku z turbo, warto kontrolować poziom oleju.[3][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieNadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnikaSilniki 1.2 TCe i 1.2 DIG-T wyprodukowane od 2012 do połowy 2016 roku mogą spalać ponad 1 litr oleju na 1.000 km, ponieważ pierścienie źle uszczelniają; nagar uszkadza zawory, a silnik może ulec zniszczeniu. Nie było akcji przywoławczej: sieć serwisowa przeprogramowuje sterownik i wymienia pierścienie lub silnik.Naprawa: 5 000–10 000 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrząduŁańcuch w 1.2 TCe nie ma zaplanowanej wymiany, ale w silnikach spalających olej niski poziom powoduje drgania regulatora fazy wałka rozrządu, a łańcuch wyciąga się aż do hałasu lub zerwania. Sieć wymienia napinacz, jeśli kompresja jest dobra; jeśli nie, dolną część bloku lub silnik.
Silnik 1.5 dCi w Dacia Lodgy z 2016 roku
Nazwy: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Kupić
1.5 dCi Energy Euro 6 z pułapką NOx (90 i 110 KM, 2015-2018)
90–110 KM · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Nie udokumentowano powtarzalnych poważnych usterek: zostają pojedyncze przypadki wtryskiwaczy i uszkodzenia turbosprężarki, znacznie rzadsze niż we wcześniejszych generacjach. W Capturach i Kadjarach z 2015 roku sprawdź, czy wykonano kampanię antyemisyjną.[9][10][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6Silniki 1.5 dCi Euro 6b z 2015 roku miały źle skalibrowaną pułapkę NOx, którą Renault poprawiło w kampaniach. W Blue dCi (od 2018 roku) mogą zawieść pompa, zbiornik lub wtryskiwacz AdBlue, z ostrzeżeniem antyemisyjnym, a nawet zablokowanym samochodem przy pełnym zbiorniku.
Usterki poza silnikiem: Dacia Lodgy z 2016 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceAkcja przywoławcza z powodu zanieczyszczeń w zespole hydraulicznym hamulców (ABS/ESP)Tak: w 2016 roku odbyła się akcja przywoławcza obejmująca egzemplarze Dacii Lodgy wyprodukowane między lutym a kwietniem 2016 roku z powodu wady zespołu hydraulicznego hamulców, która mogła zmniejszać skuteczność hamowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaTo powtarzająca się skarga w karcie z fiches-auto.fr: sprzęgło może drgać lub szybko się zużywać, zwłaszcza w autach obciążonych lub jeżdżących po mieście. Przytoczono przypadki wymiany po 50 000 km i po 120 000 km.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterki elektryczne: stacyjka (neiman) i silnik podnośnika szybyKarta z fiches-auto.fr zawiera 16 opinii o elektryce: uszkodzone stacyjki (neiman) około 40 000 km, silniki podnośników szyb i podświetlenie zegarów. To wzorzec wynikający z opinii, bez kampanii ani biuletynu.
Kupujesz Dacia Lodgy z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Dacia Lodgy z 2016 roku jest niezawodny?
Dacia Lodgy z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.2 TCe i 1.5 dCi. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 dCi (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład akcja przywoławcza z powodu zanieczyszczeń w zespole hydraulicznym hamulców (ABS/ESP).
Co lepsze: Dacia Lodgy z 2016 czy z 2015?
Nasza ocena zmienia się z 6,3 w 2015 na 5,9 w 2016. Już go nie dotyczy: przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła (1.5 dCi) i akcja przywoławcza z powodu kruchości drążka kierowniczego (biellette) (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: akcja przywoławcza z powodu zanieczyszczeń w zespole hydraulicznym hamulców (ABS/ESP) (reszta auta).
Który rocznik Dacia Lodgy jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2022 (8,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (5,9/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Dacia Lodgy z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika (1.2 TCe, krytyczna dotkliwość), akcja przywoławcza z powodu zanieczyszczeń w zespole hydraulicznym hamulców (ABS/ESP) (hamulce, krytyczna dotkliwość), wyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrządu (1.2 TCe, wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość) i usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek (1.5 dCi, średnia dotkliwość).
Masz Dacia Lodgy z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Dacia LodgyWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Organizacja konsumencka · opublikowano 4 czerwca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 marca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 października 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 24 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Renault K-Type engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 kwietnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku