Problemen met de Peugeot 406 uit 2001

• 2.0 16v 136 pk (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

  135–136 pk · RFN, RFR

  Het is de eenvoudigste 2.0 (zonder variabele nokkenasverstelling of directe inspuiting) en de eigenaarsbeoordelingen van de 206, 406, Xsara Picasso en 307 wijzen op slijtageonderdelen -bobines, lambdasondes, katalysator of uitlaatspruitstuk- en niet op interne breuken; gebrauchtwagenberater.de beschrijft de benzinemotoren van de 307 als eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden.^{[2][3][4][5][6][7]}

  Kopen

• 2.0 HPi 140 pk directe inspuiting (EW10D, RLZ, 2001-2004)

  140 pk · RLZ

  Er zijn nauwelijks gegevens: de pagina van de C5 bevat slechts één, zeer negatieve beoordeling en die van de 406 geen enkele. De pagina van de C5 beschrijft de hogedrukpomp en de sensoren als gevoeliger en noemt, zonder datum of verwijzing, een zwakte van de pomp bij exemplaren uit 2002; de historie moet dus worden gecontroleerd.^[2][8]

  Met voorzichtigheid

• 2.2 16v 158-163 pk (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

  158–163 pk · 3FZ, 3FY

  Het oliegebruik komt het vaakst terug in de eigenaarsbeoordelingen van de 2.2 (10 van 56 volgens de tabel van Fiches-auto.fr, waarvan 5 bij de 407 2.2, al gaat het bij de 407 in minstens één getuigenis om de olie van de stuurinrichting en niet van de motor). Het is een kleine steekproef zonder tweede onafhankelijke bron, dus meet het oliegebruik en eis een bewijs van de laatste vervanging van de distributieriem.^{[2][9][10][11][12]}

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2001 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsbobinesOntstekingsbobines zijn het defect dat door de pers (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) en door 16 van de 170 eigenaarsbeoordelingen van de 2.0 EW10 wordt genoemd; ze komen ook voor bij de 2.2. Een zwakke bobine veroorzaakt misfires, schokken en een brandend motorstoringslampje.

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSpeling aan de achteras en slijtage van de stuurbekrachtigingBij de 406 worden speling in de multi-link achteras en lekkages in de leidingen van de stuurbekrachtiging gedocumenteerd, vooral bij de convergentiestangen. De auto voelt slap aan en de banden slijten ongelijkmatig.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van de BSI-module en valse ABS-waarschuwingenBij de 406 worden storingen gedocumenteerd van de elektronische BSI-module, de anti-diefstalvoorziening en de ABS-sensoren: valse waarschuwingen, een airco die stopt met werken of een auto die niet start.Reparatie: € 600
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingTweemassavliegwiel van de 406 dieselBij de 406 HDi meldt de Franse bron defecten van het tweemassavliegwiel tussen ongeveer 180.000 en 300.000 km, met een eigenaar die het door een massief vliegwiel heeft laten vervangen.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van het instrumentenpaneel (snelheidsmeter, toerenteller)Bij de 406 komen storingen van het instrumentenpaneel vaak voor in de getuigenissen: de snelheidsmeter die op nul valt, een onbetrouwbare toerenteller of brandstofmeter en fouten in de kilometerteller.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeRemmenRemschijven die kromtrekkenDe remschijven van de 406 hebben volgens twee bronnen uit verschillende landen de neiging om kromme te trekken, wat trillingen bij het remmen veroorzaakt en vervanging vroeger dan verwacht nodig maakt.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingCompressor en circuit van de airconditioningBij de 406 meldt de Franse bron koelverlies, gaslekken zonder zichtbaar lek, vervangen compressoren en een verdamper met een lek, plus een ventilator die af en toe werkt.Reparatie: € 1.000