Problemen van de Peugeot 301 (2012–2018)

De enige motor van de Peugeot 301 die we hebben gedocumenteerd, de 1.6 HDi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016); «Met voorzichtigheid» voor 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019). Buiten de motor heeft de Peugeot 301 geen chronische mankementen die worden onderbouwd door vakpers, betrouwbaarheidsonderzoeken of officiële instanties die wij hebben kunnen raadplegen. Gedocumenteerd zijn drie veiligheidsterugroepacties die beperkt zijn tot specifieke productiereeksen: de airbagcomputer (productie van november 2017), de bekleding van het rempedaal (mei-juni 2019) en het tandwiel van de rechter aandrijfas (april 2021).

Buiten de motor heeft de Peugeot 301 geen chronische mankementen die worden onderbouwd door vakpers, betrouwbaarheidsonderzoeken of officiële instanties die wij hebben kunnen raadplegen. Gedocumenteerd zijn drie veiligheidsterugroepacties die beperkt zijn tot specifieke productiereeksen: de airbagcomputer (productie van november 2017), de bekleding van het rempedaal (mei-juni 2019) en het tandwiel van de rechter aandrijfas (april 2021). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: airbagcomputer beschadigd tijdens transport naar de fabriek (productie van november 2017) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), bekleding van het rempedaal die los kan raken (tijdelijk verminderde remwerking) (remmen, hoge ernst) en breuk van het buitenste tandwiel van de rechter aandrijfas door ontbrekende warmtebehandeling (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).^[6][7][8]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (1.6 HDi, hoge ernst), storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gemiddelde ernst), lekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkop (1.6 HDi, gemiddelde ernst), roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping (1.6 HDi, gemiddelde ernst) en vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler (1.6 HDi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2018 het beste (8,0/10); het slechtst scoort 2017 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Peugeot 301 gedocumenteerd, zoals buitenste tandwiel van de rechter aandrijfas dat kan breken (301, code KQR) (2022). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[7]