Problemen met de MG MGF uit 2001

• 1.6 16V 109-116 pk (16K4F, 1995-2005)

  109–116 pk · 16K4F

  Dit is een van de versies waar technische bronnen de overgang naar «damp» cilinderbussen plaatsen, met minder koelvloeistof tussen de cilinders; Diariomotor raadt aan te controleren of de pakking al de versterkte is.^[3][4]

  Met voorzichtigheid

• 1.8 16V 117-136 pk (18K4F, 1995-2005)

  117–136 pk · 18K4F

  Dit is de versie die het vaakst wordt genoemd bij koppakkingdefecten; een aanrader als hij al de meerlaagse pakking (MLS) heeft met uitgemeten cilinderbussen, en Diariomotor beschouwt het ontbreken ervan als een goed argument om over de prijs te onderhandelen.^[3][4][5]

  Met voorzichtigheid

• 1.8 VVC 145-160 pk (18K4K, 1995-2005)

  145–160 pk · 18K4K

  Deelt het koppakkingprobleem van de 1.8 (leveranciers verkopen specifieke meerlaagse sets voor de VVC); we hebben in open bronnen geen eigen defecten van het VVC-mechanisme gevonden.^[2][5]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2001 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokDefecte koppakkingHet grote probleem van de K-Series is de koppakking, die zelfs onder de 100.000 km kan falen door een combinatie van pakkingontwerp, koeling en oververhitting. De gebruikelijke reparatie gebruikt de meerlaagse stalen pakking (MLS) die voor de Freelander is ontwikkeld.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokVerzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhittingNa oververhitting kunnen de cilinderbussen van de K-Series onder het blokoppervlak komen te liggen en kan de aluminium kop beschadigd of kromgetrokken raken; dan dicht geen enkele pakking goed af en moet de hoogte van de bussen worden gemeten en hersteld.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangenHet circuit van de K-Series bevat ongeveer 5,5 liter, dus een langzaam lek maakt het expansievat leeg en veroorzaakt plaatselijke oververhitting. De genoemde punten zijn de vatdop, de metalen achterste rail van het blok (corrosie), de slangen en de koelvloeistofdoorgangen van de inlaatspruitstukpakking.

• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemWisselende afwerking bij de eerste exemplarenParkers vertelt dat de MG F met een klein ontwikkelingsbudget bedieningselementen en onderdelen deelde met de Rover 200 en de Metro, en dat de afwerking van de eerste exemplaren wisselend was; die verbeterde vanaf de series V en W.