Problemen met de Ford Galaxy uit 2011
De Ford Galaxy uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 EcoBoost en de 1.8 TDCi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.8 TDCi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals voortijdige bandenslijtage bij de Galaxy.
Score van de Ford Galaxy uit 2011: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,6Van 4,1 tot 5,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen9,31 storing
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Ford Galaxy uit 2010
- Score: 7,0 → 6,7
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.6 EcoBoost
- Treft hem niet meer: lekkages van de compressor en leidingen van de airco bij de Galaxy (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar (1.6 EcoBoost), koelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievat (1.6 EcoBoost), voortijdig defect van de turbo (1.6 EcoBoost) en defecte hogedrukbrandstofpomp (1.6 EcoBoost)
1.6 EcoBoost-motor in de Ford Galaxy uit 2011
Benamingen: 1.6 EcoBoost 160
- Met voorzichtigheid
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)
120–182 pk
Er zijn gedocumenteerde gevallen van koelvloeistoflekkage en voortijdig turbodefect bij de Ford Mondeo en de Ford S-Max, en dit is de uitvoering waar de acties van Ford wegens oververhitting en scheuren in de cilinderkop in Zuid-Afrika en Noord-Amerika over gaan; controleer de koelgeschiedenis en of de auto onder een actie valt.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokScheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaarJa: Ford erkent dat wegvallende koelvloeistofcirculatie de motor kan oververhitten, de cilinderkop kan doen scheuren en olie naar hete delen kan laten ontsnappen, met brandgevaar. Ford heeft teruggeroepen in Zuid-Afrika (2017-2018) en in de VS/Canada (2013 en 2017); we hebben in Spanje geen gelijke actie gevonden.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievatJa: er zijn getuigenissen van lekkage of verbruik van koelvloeistof via slangen, waterpomp of expansievat -bijvoorbeeld een Ford Mondeo met een verlies van een liter per week-, los van de gescheurde cilinderkop. Als je het niet aanpakt, kan de motor uiteindelijk oververhit raken en uitmonden in dat ernstigere defect.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turboEr zijn gedocumenteerde gevallen van voortijdig turbodefect: bij een Ford Mondeo scheurde het turbohuis bij 47.000 km samen met een koelvloeistoflek, en bij een Ford S-Max viel de turbo uit bij 60.000 km zonder dat de garantie het dekte.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInspuitingDefecte hogedrukbrandstofpompEr is minstens één gedocumenteerd geval van een defecte hogedrukbrandstofpomp bij een Ford Mondeo, bij 82.500 km en al buiten de garantie van 5 jaar; we hebben geen andere gevallen gevonden die erop wijzen dat het een wijdverbreid defect van deze motor is.
1.8 TDCi-motor in de Ford Galaxy uit 2011
Benamingen: 1.8 TDCi 125
- Met voorzichtigheid
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max en Transit Connect)
110–125 pk
Dit is de best verkochte uitvoering en ook de best gedocumenteerde in betrouwbaarheidsbronnen: het tweemassavliegwiel, de koppeling en de injectoren komen steeds terug in de ervaringen van werkplaatsen, dus het is raadzaam hun onderhoudshistorie te controleren voor je koopt.[3][4][6][7][8][9]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpompJa: de 1.8 TDCi combineert een droge riem voor de nokkenassen met een tweede, in olie lopende riem die alleen de Delphi-hogedrukpomp aandrijft. Als de spanner defect raakt of de vervanging niet wordt uitgevoerd, kan de motor plotseling afslaan of ernstige interne schade oplopen.Verschijnt rond 110.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingJa, het is het meest genoemde defect van de 1.8 TDCi: het tweemassavliegwiel en de koppeling slijten sneller dan verwacht, met trillingen, metalen geluiden stationair en schokken. Het komt steeds terug bij de Focus, de Mondeo en de S-Max, soms al vanaf 70.000-80.000 km.Verschijnt rond 70.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte Delphi-injectoren (lekken, scheuren of slechte verstuiving)De Delphi-injectoren van de 1.8 TDCi kunnen na verloop van tijd scheuren, druipen of de diesel slecht verstuiven, wat leidt tot moeilijk starten, rook en schokken. Het is een terugkerend defect, gedocumenteerd vanaf 45.000 km bij de Focus en tot 130.000 km bij de Mondeo.Verschijnt rond 45.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of defect van de EGR-klepDe EGR-klep van de 1.8 TDCi verzamelt na verloop van tijd koolaanslag en kan vastlopen, wat schokken, vermogensverlies en zwarte rook veroorzaakt. Het is een veelvoorkomend en bekend defect bij alle modellen met deze motor.Verschijnt rond 35.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboGescheurde turboslangen en slijtage van de turboDe persluchtslangen van de Ford-diesels uit die tijd, waaronder de 1.8 TDCi, scheuren na verloop van tijd en veroorzaken vermogensverlies; de turbo zelf kan beschadigd raken als het niet op tijd wordt opgemerkt.Verschijnt rond 35.000 km
Storingen buiten de motor bij de Ford Galaxy uit 2011
- Lage ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenVoortijdige bandenslijtage bij de GalaxyDit is het meest genoemde probleem in de getuigenissen over de Galaxy II (11 gevallen): het gewicht en de lange wielbasis van de MPV belasten de voorbanden en ongelijkmatige slijtage wijst op de uitlijning of het onderstel.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDefecte vrijloopschijf van de dynamo bij de Galaxy dieselZeven getuigenissen over de Galaxy II gaan over de dynamo, zes ervan met de 1.8 TDCi 125 pk: defecte vrijloopschijf (één geval bij 60.000 km), geluid en slijtage van de riem.
Ga je een Ford Galaxy uit 2011 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Galaxy uit 2011 betrouwbaar?
De Ford Galaxy uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 EcoBoost en de 1.8 TDCi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.8 TDCi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals voortijdige bandenslijtage bij de Galaxy.
Is de Ford Galaxy uit 2011 beter dan die uit 2010?
Onze score gaat van 7,0 in 2010 naar 6,7 in 2011. Treft hem niet meer: lekkages van de compressor en leidingen van de airco bij de Galaxy (rest van de auto). Gaat hem treffen: scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar (1.6 EcoBoost), koelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievat (1.6 EcoBoost) en voortijdig defect van de turbo (1.6 EcoBoost). Nieuw erbij: 1.6 EcoBoost.
Wat is het beste jaar van de Ford Galaxy?
Volgens onze score zijn de beste 2010, 2009, 2008 en nog 2 jaren met dezelfde score (7,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2011 (6,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Galaxy uit 2011?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2011 zijn: scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar (1.6 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpomp (1.8 TDCi, kritieke ernst), koelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievat (1.6 EcoBoost, hoge ernst), voortijdig defect van de turbo (1.6 EcoBoost, hoge ernst) en defecte hogedrukbrandstofpomp (1.6 EcoBoost, gemiddelde ernst).
Heb je een Ford Galaxy uit 2011? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford GalaxyWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Ford KugaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford Duratorq engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits