Problemen van de Fiat Croma (2005–2010)

We hebben 2 motoren van de Fiat Croma gedocumenteerd; de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.4 JTD / JTDm Multijet, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor beschouwt Al Volante de Croma als een van de betrouwbaarste Fiats en wijst het als voornaamste zwakke punt op de vroegtijdige slijtage van de handgeschakelde versnellingsbakken. De Nederlandse technische keuring, die alleen auto's telt die ze niet halen, registreert bovendien gebroken veren en versleten balhoofden in alle bouwjaren (2005-2010). We hebben geen terugroepacties van het model gevonden.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.4 JTD / JTDm Multijet, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde zwakke punten: de spoilerkleppen in het inlaatspruitstuk (Fiat greep in 2007 in) en de EGR-klep (24 vermeldingen in 63 getuigenissen van de 159). De getuigenissen van de 159 noemen daarnaast het roetfilter (18) en de cilinderkop (4 van koppakking en 5 van cilinderkop), zonder dat we pers hebben gevonden die dit bevestigt. Koop met de actie van 2007 uitgevoerd, de EGR- en roetfilterhistorie ter inzage en de factuur van riem en waterpomp.^[1][2]

Buiten de motor beschouwt Al Volante de Croma als een van de betrouwbaarste Fiats en wijst het als voornaamste zwakke punt op de vroegtijdige slijtage van de handgeschakelde versnellingsbakken. De Nederlandse technische keuring, die alleen auto's telt die ze niet halen, registreert bovendien gebroken veren en versleten balhoofden in alle bouwjaren (2005-2010). We hebben geen terugroepacties van het model gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: gebroken of gescheurde ophangveren in de Fiat Croma (vering, gemiddelde ernst), versleten stuur- en ophangingsbalhoofden in de Fiat Croma (vering, gemiddelde ernst) en vroegtijdige slijtage van de handgeschakelde versnellingsbak van de Fiat Croma (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).^[3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst), verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versies (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).