Problemen met de Fiat 500L uit 2021
De Fiat 500L uit 2021 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.3 Multijet. De 1.6 en 2.0 MultiJet II heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.3 Multijet (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Score van de Fiat 500L uit 2021: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Een van de motoren van deze auto heeft geen gedocumenteerde storingen in de gemonteerde versies, maar er zijn ook niet genoeg bronnen om hem betrouwbaar te noemen: hij telt niet mee in het motorcijfer. Hoe het wordt berekend
- Motor4,85 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Fiat 500L uit 2020
- Score: 7,1 → 7,4
- Treft hem niet meer: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet), onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie (1.3 Multijet), vastlopen van de turbo met variabele geometrie (1.3 Multijet) en slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof (1.3 Multijet) en 1 meer
1.6 en 2.0 MultiJet II-motor in de Fiat 500L uit 2021
Benamingen: 1.6 MultiJet 105 · 1.6 MultiJet 120
- Met voorzichtigheid
1.6 MultiJet II (90-130 pk, 2006-2024)
90–130 pk
Het is een mechanisch degelijke motor als het onderhoud wordt nageleefd, maar met bekende defecten die je moet controleren: de spanrol van de distributieriem kan eerder aan vervanging toe zijn dan het officiële interval en de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie en na controle van deze punten.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriemJa: de spanrol kan spanning verliezen vóór het officiële interval van 120.000 km, met een fladderend geluid dat, als je het negeert, kan eindigen in een gebroken riem en een botsing tussen kleppen en zuigers. Verschillende garages raden aan de vervanging bij gemengd gebruik naar ongeveer 90.000 km te vervroegen.Reparatie (garage): € 420–€ 550Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruikJa: de EGR-klep verzamelt roet bij stadsgebruik en korte ritten, wat vermogensverlies veroorzaakt en het motorstoringslampje doet branden. Het is een van de meest genoemde defecten van deze motor, zowel in de Jeep Renegade als in de Fiat Doblò.Reparatie (garage): € 200–€ 500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilterIn sommige productiepartijen laat een defect in het inspuitsysteem of in de deeltjessensor van het roetfilter het motorstoringslampje branden. Bij de Fiat Doblò worden versleten inspuiters of inspuiters met verminderde verstuiving ook genoemd als oorzaak van vermogensverlies, hoger verbruik en zwarte rook bij het geven van gas.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringenHet tweemassavliegwiel van de handgeschakelde uitvoeringen is vanaf een bepaalde kilometerstand een van de aangewezen zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II. Als het slijt, geeft het trillingen en metalen geluiden stationair en bij het koppelen, en de vervanging is niet goedkoop.
1.3 Multijet-motor in de Fiat 500L uit 2021
Benamingen: 1.3 Multijet 85 · 1.3 Multijet 95
- Met voorzichtigheid
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 pk, 2009-2015)
75–95 pk · Z13DTH, 199B1.000
Verbetert verbruik en geluid ten opzichte van de eerste generatie, maar deelt hetzelfde ontwerp van ketting en spanner, met gedocumenteerde gevallen van rekking. Vraag om de onderhoudshistorie en let op oliedilutie bij zeer stedelijk gebruik.[5][6]
- Met voorzichtigheid
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 pk, 2015-2020)
95 pk · A13DTE
Het probleem met de distributieketting is ten opzichte van de eerdere generaties deels verzacht, maar verdwijnt niet, en daar komen de eisen van de roetfilterregeneraties bij in auto's die vooral in de stad rijden. Aan te raden met olie-onderhoudshistorie en gemengde ritten.[5][6]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.3 Multijet die de exemplaren van 2021 treffen.
De Fiat 500L 1.3 Multijet: al zijn storingen en wat je controleertGa je een Fiat 500L uit 2021 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Fiat 500L uit 2021 betrouwbaar?
De Fiat 500L uit 2021 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.3 Multijet. De 1.6 en 2.0 MultiJet II heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.3 Multijet (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Is de Fiat 500L uit 2021 beter dan die uit 2020?
Onze score gaat van 7,1 in 2020 naar 7,4 in 2021. Treft hem niet meer: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet), onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie (1.3 Multijet) en vastlopen van de turbo met variabele geometrie (1.3 Multijet).
Wat is het beste jaar van de Fiat 500L?
Volgens onze score zijn de beste 2022 en 2021 (7,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (6,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Fiat 500L uit 2021?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2021 zijn: vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriem (1.6 en 2.0 MultiJet II, kritieke ernst), vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties (1.6 en 2.0 MultiJet II, hoge ernst), verstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruik (1.6 en 2.0 MultiJet II, gemiddelde ernst), defecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilter (1.6 en 2.0 MultiJet II, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringen (1.6 en 2.0 MultiJet II, gemiddelde ernst).
Heb je een Fiat 500L uit 2021? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiat JTD engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Portugees
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans