Citroën C3 Picasso (2009–2017)
Problemen met de Citroën C3 Picasso uit 2012
De Citroën C3 Picasso uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi en de 1.4/1.6 VTi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 HDi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals defecte stuurbekrachtiging.
Score van de Citroën C3 Picasso uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,4Van 4,1 tot 4,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen8,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,91 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën C3 Picasso uit 2011
- Score: 5,1 → 5,6
- Treft hem niet meer: turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling) (1.6 HDi) en terugroeping: passagier kon per ongeluk de rem bedienen (rest van de auto)
1.6 HDi-motor in de Citroën C3 Picasso uit 2012
Benamingen: 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 112 · 1.6 BlueHDi 100
- Met voorzichtigheid
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 pk · DV6C, DV6CTED, 9HR
Betrouwbaarder dan de 16V wat de turbo betreft, maar controleer de actie van PSA op de riem (exemplaren van oktober 2010 tot september 2011) en of de Continental-injectoren van 2011-2014 zijn vervangen.[5][6]
- Kopen
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 pk · DV6D, DV6DTED, 9HP
Volgens de getuigenissen die Fiches-Auto verzamelt, is de 92 pk duidelijk betrouwbaarder dan de andere vermogens; met correct onderhoud en de riem op tijd zijn er geen specifieke ernstige storingen gedocumenteerd.[7][8]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingSchokken en inspuitstoringen bij de 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-injectoren)De 1.6 HDi/e-HDi van 112 en 115 pk gebouwd tussen eind 2011 en februari 2014 kunnen schokken geven en het motorlampje laten branden door een intern elektrisch gebrek van hun Continental-injectoren. PSA dekte de vervanging afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.
1.4/1.6 VTi-motor in de Citroën C3 Picasso uit 2012
Benamingen: 1.4 VTi 95 · 1.6 VTi 120
- Met voorzichtigheid
1.4 16v / VTi (EP3, N12; 90-98 pk)
90–98 pk · EP3, N12
Deelt met de rest van de Prince-familie het risico op slijtage van de distributieketting en de spanner, dat een gespecialiseerde Duitse garage aanwijst, en fiches-auto.fr documenteert frequent oliegebruik bij deze motorinhoud; hij erft daarentegen niet de problemen van de directe inspuiting van de turboversies.[11][12]
- Met voorzichtigheid
1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 pk)
118–121 pk · EP6, EP6C, N12, N16
Deelt met de rest van de Prince-familie het risico op slijtage van de distributieketting en de spanner, dat een gespecialiseerde Duitse garage aanwijst, en fiches-auto.fr documenteert zowel frequent oliegebruik als een kwetsbare waterpomp en warmtewisselaar, die met MINI en met de 1.6 THP turbo worden gedeeld.[11][12][13]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingKwetsbare waterpomp (en expansievat of warmtewisselaar, afhankelijk van de motorinhoud)Ja: fiches-auto.fr beschrijft een kwetsbare waterpomp zowel bij de 1.4 VTi (met een expansievat dat gevoelig is voor lekkage) als bij de 1.6 VTi (met de warmtewisselaar), een koelprobleem dat de 1.6 THP turbo van deze atmosferische versie erft.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting en de spannerJa, al zijn er minder gedocumenteerde gevallen dan bij de 1.6 THP turbo: een Duitse garage wijst erop dat de distributieketting en de spanner bij elke versie van de Prince-familie kunnen slijten, ook de atmosferische, al zijn de meest gemelde gevallen op fora die van de turbomotor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOliegebruik bij de 1.4 en 1.6 VTiJa: fiches-auto.fr documenteert frequent oliegebruik zowel bij de 1.4 VTi (93 van 245 getuigenissen) als bij de 1.6 VTi (173 van 533 getuigenissen). We vonden niet dat PSA of BMW een specifieke campagne of verlengde garantie om deze reden heeft erkend.
Storingen buiten de motor bij de Citroën C3 Picasso uit 2012
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingDefecte stuurbekrachtigingDe pagina noemt 20 gevallen van defecte stuurbekrachtiging tussen 50.000 en 130.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingKoppelingsslijtage en storingen aan de handgeschakelde versnellingsbakDe pagina noemt 26 gevallen van koppeling (tussen 15.500 en 128.000 km) en 24 van de versnellingsbak met moeite om te schakelen, vooral bij de diesels.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenOnzuiverheden in het hydraulische circuit van ABS/ESPDe pagina noemt 3-4 gevallen van ABS/ESP-storing en een terugroepactie van oktober 2016 wegens mogelijke onzuiverheden in het hydraulische circuit; we hebben dit niet in een andere bron kunnen verifiëren.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurStorende geluiden en gekraak uit het dashboardDe pagina noemt 28 gevallen van storende geluiden, trillingen en gekraak uit het dashboard.
Ga je een Citroën C3 Picasso uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C3 Picasso uit 2012 betrouwbaar?
De Citroën C3 Picasso uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi en de 1.4/1.6 VTi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 HDi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals defecte stuurbekrachtiging.
Is de Citroën C3 Picasso uit 2012 beter dan die uit 2011?
Onze score gaat van 5,1 in 2011 naar 5,6 in 2012. Treft hem niet meer: turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling) (1.6 HDi) en terugroeping: passagier kon per ongeluk de rem bedienen (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Citroën C3 Picasso?
Volgens onze score is het beste 2012 (5,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (4,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C3 Picasso uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: slijtage van de distributieketting en de spanner (1.4/1.6 VTi, kritieke ernst), breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (1.6 HDi, hoge ernst), kwetsbare waterpomp (en expansievat of warmtewisselaar, afhankelijk van de motorinhoud) (1.4/1.6 VTi, hoge ernst), defecte stuurbekrachtiging (besturing, hoge ernst) en onzuiverheden in het hydraulische circuit van ABS/ESP (remmen, hoge ernst).
Heb je een Citroën C3 Picasso uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Prince engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Citroën C3 PicassoWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans