Problemen van de Alfa Romeo Giulia (2016–vandaag)

Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Alfa Romeo Giulia die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.2 JTDm Multijet II en de ZF 8HP-bak. De veiligste keuze is de ZF 8HP-bak in de uitvoering 2e generatie (2014-2017), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor is de enige bron met concrete gegevens over de Giulia een fiche met getuigenissen van fiches-auto.fr: het vaakst genoemd zijn de elektronica en stuurunits, gevolgd door bandenslijtage en de accu, steeds bij een minderheid. Er is geen pers of onafhankelijk onderzoek dat dit bevestigt.

Van de 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de ZF 8HP-bak in de uitvoering 2e generatie (2014-2017), met het oordeel «Kopen». Dit is de meest verspreide versie en die met de meeste bekende kilometers: in de analyses van verschillende modellen (BMW X3, BMW X5, Audi A6) zijn bakdefecten een minderheid van het totaal aan getuigenissen, al worden incidentele schokken en, minder vaak, mechatronica- of lekproblemen nog steeds gedocumenteerd. Het loont de moeite de historie na te kijken, maar er is geen systemisch defect dat van aankoop afhoudt.^[1][2][3]

Buiten de motor is de enige bron met concrete gegevens over de Giulia een fiche met getuigenissen van fiches-auto.fr: het vaakst genoemd zijn de elektronica en stuurunits, gevolgd door bandenslijtage en de accu, steeds bij een minderheid. Er is geen pers of onafhankelijk onderzoek dat dit bevestigt. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storingen van de elektronica en stuurunits van de Alfa Romeo Giulia (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst), ongelijkmatige bandenslijtage en problemen met de wielgeometrie van de Alfa Romeo Giulia (banden en wielen, lage ernst) en voortijdig ontladen van de 12 V-accu van de Alfa Romeo Giulia (elektrisch systeem, lage ernst).^[4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: dieselolielekkage door de pakking van het brandstoffilter (2.2 JTDm Multijet II, hoge ernst), kabel van de dynamo in contact met de uitlaatgasrecirculatieleiding (brandgevaar) (2.2 JTDm Multijet II, hoge ernst), mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit) (ZF 8HP, hoge ernst), schokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammering (ZF 8HP, gemiddelde ernst) en olielekkages van de motor (2.2 JTDm Multijet II, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025, 2024 en nog 6 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,1/10); het slechtst scoort 2018 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.