Problemen van de Alfa Romeo 159 (2005–2011)

We hebben 2 motoren van de Alfa Romeo 159 gedocumenteerd; de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.4 JTD / JTDm Multijet, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Het zwakste punt van de Alfa Romeo 159 (2005-2011) dat het vaakst wordt genoemd is het stuurhuis van de stuurbekrachtiging, dat verschillende eigenaars vóór 150.000 km laten vervangen. Daarbij komen getuigenissen over slijtage van de voorwielophanging, problemen met koppeling en versnellingsbak, defecte achterste raammechanismen en waterlekkage in het interieur.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.4 JTD / JTDm Multijet, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde zwakke punten: de spoilerkleppen in het inlaatspruitstuk (Fiat greep in 2007 in) en de EGR-klep (24 vermeldingen in 63 getuigenissen van de 159). De getuigenissen van de 159 noemen daarnaast het roetfilter (18) en de cilinderkop (4 van koppakking en 5 van cilinderkop), zonder dat we pers hebben gevonden die dit bevestigt. Koop met de actie van 2007 uitgevoerd, de EGR- en roetfilterhistorie ter inzage en de factuur van riem en waterpomp.^[1][2]

Het zwakste punt van de Alfa Romeo 159 (2005-2011) dat het vaakst wordt genoemd is het stuurhuis van de stuurbekrachtiging, dat verschillende eigenaars vóór 150.000 km laten vervangen. Daarbij komen getuigenissen over slijtage van de voorwielophanging, problemen met koppeling en versnellingsbak, defecte achterste raammechanismen en waterlekkage in het interieur. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: vroegtijdige slijtage van het stuurhuis van de stuurbekrachtiging (besturing, gemiddelde ernst), slijtage van rubberen draagarmbussen, draagarmen en fusee- of stuurkogels van de voorwielophanging (vering, gemiddelde ernst), koppelingsslijtage en problemen met de bediening van de versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en defect aan het mechanisme van de achterste elektrische ramen (elektrisch systeem, lage ernst).^[2]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst), verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versies (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2011 het beste (7,1/10); het slechtst scoort 2005 (6,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben één campagne van de Alfa Romeo 159 gedocumenteerd, zoals olielekkage in de automatische versnellingsbak (2006). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2]