Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Károsanyag-kibocsátás csökkentése: EGR, DPF, katalizátor és AdBlueÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P2033 kód: kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő (1. hengersor, 2. érzékelő)

P2033 jelentése: kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő áramköre, magas jel (1. hengersor, 2. érzékelő).[1][2][3] A motorvezérlő azt észlelte, hogy az 1. hengersor második kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelője (EGT) a vártnál magasabb feszültséget ad. Hőre érzékeny ellenállás, amely a kipufogó hőmérsékletét feszültséggé alakítja a motorvezérlő számára. A TaT szerint a kód akkor jelentkezik, amikor ez a jel túllépi a várt tartományt, körülbelül 3,3 V-ot vagy többet egy másodpercnél hosszabb ideig.[1][2][3]

Rendszer
Károsanyag-kibocsátás csökkentése: EGR, DPF, katalizátor és AdBlue
Sürgősség
Műhelybe hamarosan
Óvatosan továbbmehetsz, de minél előbb kérj időpontot a műhelyben
Lehetséges okok
5
a legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig rendezve
Típus
Általános
Minden márkánál ugyanaz

12 forrásHogyan dolgozunk

Mit jelent a(z) P2033 kód

A motorvezérlő azt észlelte, hogy az 1. hengersor második kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelője (EGT) a vártnál magasabb feszültséget ad. Hőre érzékeny ellenállás, amely a kipufogó hőmérsékletét feszültséggé alakítja a motorvezérlő számára. A TaT szerint a kód akkor jelentkezik, amikor ez a jel túllépi a várt tartományt, körülbelül 3,3 V-ot vagy többet egy másodpercnél hosszabb ideig.[1][2][3]

Hogy a 2. érzékelő hol van, az a motortól függ. A CarParts a katalizátor közelébe helyezi; a TaT szerint az 1. érzékelő után van, a kipufogó különböző elemei között attól függően, hogy dízelről vagy turbós benzinesről van szó; egy Toyota dízel műhelykézikönyve pedig a részecskeszűrő elé teszi (az 1. érzékelő a CCo katalizátor előtt, a 3. a szűrő után). Az a kézikönyv a kódot 4,95 V feletti, legalább 3 másodpercig tartó feszültségnél aktiválja, meleg motornál: a küszöb gyártófüggő.[1][2][4]

A motorvezérlő ezt a hőmérsékletet a katalizátor, dízeleknél pedig a turbó és a részecskeszűrő védelmére használja: a HELLA szerint a keverék vagy a szűrő regenerációjának vezérléséhez van rá szüksége, a Bosch szerint pedig védi a turbót és a katalizátorokat a túlmelegedéstől, és lehetővé teszi a szűrő hatékony regenerálását.[5][6]

Az OBD-II szabvány általános kódja (a P2-esek általánosak), ezért minden gyártónál ugyanazt jelenti; motoronként a legvalószínűbb ok változik.[7]

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 2[1][2][3]

Ugyanabba a családba tartozó kódok

Ugyanazt a problémát jelzik egy hengernél, egy hengersornál vagy egy adott érzékelőnél. Az okok, tünetek és a diagnózis az ezen az oldalon szereplők.

  • P2033Kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő áramköre, magas jel (1. hengersor, 2. érzékelő).
  • P2032Kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő áramköre, alacsony jel (1. hengersor, 2. érzékelő).[4][8][9]
  • P2031Kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő áramköre (1. hengersor, 2. érzékelő).[10][11]

A(z) P2033 és családja okai

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

  1. 1Meglazult, korrodált vagy leromlott csatlakozók vagy érintkezők.[1][3]
  2. 2Elszakadt, szigetelés nélküli vagy testre rövidzárlatos vezetékek.[1][3]
  3. 3Hibás kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő.[1][3][4]
  4. 4Módosított, vagy a hőmérséklet-érzékelő számára előkészítés nélkül szerelt kipufogó, illetve eltávolított katalizátor és érzékelő.[1][3]
  5. 5Hibás motorvezérlő: ritka ok.[1][3][4]

Tünetek

Hogyan diagnosztizáld a(z) P2033 kódot

Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

  1. 1Olvasd ki a kódot diagnosztikai műszerrel, és nézd meg az élő adatokban a 2. érzékelő által mutatott hőmérsékletet. A HELLA szerint egy képtelen érték, például −40 °C, megszakadt vezetékre vagy elromlott érzékelőre utal. Ha az autódon az 1. hengersor 1. érzékelője is megvan, hasonlítsd össze a két értéket.[4][5][10]
  2. 2Szemrevételezd az érzékelőt, a csatlakozóját és a vezetékezést: meglazult vagy korrodált érintkezők, elszakadt vezetékek, sérült szigetelés és a kipufogó hője közelében lévő részek.[1][3][5]
  3. 3A PartsAvatar azt javasolja, hogy csatlakoztasd le az érzékelőt, és a diagnosztikai műszeren ellenőrizd, hogy megszűnik-e a feszültségre rövidzárlat, és hogy minden lehetséges okot úgy zárj ki, hogy minden próbálkozás után törlöd a kódot, és megismétled a tesztet.[3]
  4. 4Mérd meg a vezetékezést és az érzékelőt multiméterrel az autód kézikönyve szerint. A Toyota kézikönyve az érzékelő és a motorvezérlő közötti vezetékekre 1 Ω-nál kisebb értéket, a testhez képest pedig 10 kΩ vagy nagyobb szigetelést ír elő.[1][4]
  5. 5Csak ha a vezetékezés, a csatlakozó és a tápellátás rendben van, cseréld az érzékelőt azonos cikkszámú másikra, a gyártó által megadott meghúzási nyomatékkal. A motorvezérlő az utolsó lépés, amikor az érzékelő és a vezetékezés megfelel.[4][5]

Továbbmehetek a(z) P2033 kóddal?

Műhelybe hamarosan

A források nem értenek egyet a súlyosságban. A CarParts azonnali diagnosztizálást javasol a további hibák elkerülésére; a PartsAvatar a kódot egy eltömődött részecskeszűrő okozta alacsony teljesítményű állapottal köti össze; a European Car Parts pedig a P2031-es adatlapján (ugyanaz az áramkör, magas vagy alacsony szint megjelölése nélkül) azt állítja, hogy nem biztonságos továbbhajtani a kipufogó vagy a motor károsodásának kockázata miatt. A Bosch emlékeztet, hogy ezek az érzékelők védik a turbót és a katalizátorokat a túlmelegedéstől. Érdemes mielőbb ellenőrizni, főleg részecskeszűrős dízelnél.[1][3][6][11]

A(z) P2033 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák

Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.

Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba motorérzékelő (22)

Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba elektromos kábelezés (93)

Részecskeszűrő (FAP/DPF): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba részecskeszűrő (38)

Gyakori kérdések

Mi a különbség a P2031, a P2032 és a P2033 között?

Mindhárom az 1. hengersor második kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelőjének áramkörét jelzi. A P2031 az áramkör általános hibája, a P2032 alacsony jelet, a P2033 magas jelet jelez. Egy Toyota dízel kézikönyvében a P2032 0,2 V alatt, a P2033 4,95 V felett jelentkezik, legalább 3 másodpercig; más gyártók más küszöböket használnak.[2][4][8][10]

Mi a különbség a P2033 és a P0546 között?

Mindkettő az 1. hengersor kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelőjének magas jelét jelzi, de különböző érzékelőknél: a P0546 az 1. érzékelő, a P2033 a 2. érzékelő. A Toyota kézikönyvében az 1. érzékelő a CCo katalizátor előtt, a 2. a részecskeszűrő előtt van.[1][4]

Közlekedhetek a P2033-as kóddal?

A források nem értenek egyet. A CarParts azonnali diagnosztizálást javasol, a European Car Parts (a P2031-es adatlapján) szerint pedig nem biztonságos továbbhajtani; a PartsAvatar a részecskeszűrő okozta alacsony teljesítményű állapotot említ. Az óvatos megoldás, hogy mielőbb műhelybe viszed, és nem húzod az autó használatát.[1][3][11]

Mi köze van a P2033-nak a részecskeszűrőhöz?

A részecskeszűrős dízelek kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelőket használnak a szűrő regenerációjának vezérlésére. Ha az érzékelő meghibásodik, a HELLA a következő hatásokat sorolja fel: a szűrő jelzőlámpája, gyakoribb vagy hosszabb regenerációk, nagyobb fogyasztás és teljesítményvesztés a szűrő telítettségének téves észlelése miatt.[3][5][6]

Ki kell cserélni az érzékelőt, ha megjelenik a P2033?

Nem feltétlenül. A kód az érzékelő áramkörét jelzi, amely magában foglalja a vezetékezést és a csatlakozót is; a CarParts és a PartsAvatar az okok között a motorvezérlőt is említi. Először a csatlakozókat és a vezetékeket ellenőrzik, és megmérik az áramkört, csak utána cserélik az érzékelőt.[1][3][4]

A P2033 minden gyártónál ugyanazt jelenti?

A meghatározás szempontjából igen: a P2-vel kezdődő kódok az OBD-II szabvány általános kódjai. Minden gyártó maga dönti el, milyen feszültségküszöbnél aktiválja, és hová helyezi a 2. érzékelőt.[2][4][7]

Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P2033 kóddal?

Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[12]

Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.P2033 Code: Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 2CarParts.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  2. 2.P2033 — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 2The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  3. 3.PartsAvatar.ca - Solution of OBD Code Error P2033PartsAvatar · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  4. 4.ECD System, Diagnostic DTC: P0545, P0546, P2032, P2033, P242C, P242D (copia de un manual de taller de Toyota)corolla-club.ru · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  5. 5.Checking the exhaust gas temperature sensorHELLA (HELLA Tech World) · Gyártói · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  6. 6.Why are Exhaust Gas Temperature sensors required in modern diesel systems - EGTBosch Auto Parts · Gyártói · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  7. 7.On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  8. 8.Guide To P2032 OBD Error Code SolutionsPartsAvatar · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  9. 9.P2032 – Exhaust gas temperature (EGT) sensor 2, bank 1 – circuit lowTroubleCodes.net · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  10. 10.P2031 OBD Error Code: Problem & SolutionsPartsAvatar · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  11. 11.Engine Fault Code P2031 - European Car PartsEuropean Car Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  12. 12.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven