P2463 kód: koromtól telített részecskeszűrő (DPF)

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Diesel Particulate Filter Restriction - Soot Accumulation^[1][2]

1. 1Hiányos vagy megszakított regenerációk: a rövid városi utak, a megállós-induló közlekedés vagy az állandóan alacsony fordulaton való vezetés miatt a kipufogó nem éri el és nem tartja a korom elégetéséhez szükséges hőmérsékletet.^[2][4][8][9]
2. 2Meghibásodott vagy gyárilag hibás differenciálnyomás-érzékelő a szűrőn, eltömődött csövekkel vagy sérült vezetékezéssel: meghamisítja a kormterhelés számítását, és sikertelen regenerációkat okozhat.^{[1][9][10][11]}
3. 3A szokásosnál több kormot termelő motor, vagy rossz minőségű üzemanyag vagy olaj: a PartsAvatar szerint ezek hozzájárulnak ahhoz, hogy a szűrő eltömődjön vagy ne regenerálódjon teljesen.^[2]
4. 4Ismert gyártói hiba, amelyet a vezérlőegység szoftverfrissítése vagy átdolgozott alkatrészek javítanak: a Ross-Tech javasolja a műszaki közlemények (TPI/TSB) áttekintését javítás előtt.^[3]
5. 5Ismételt kényszerített regenerációk vagy elhanyagolt karbantartás miatt elöregedett vagy sérült szűrő, amely már sem regenerációval, sem tisztítással nem hozható helyre.^[8]

• A részecskeszűrő jelzőlámpája vagy a műszerfalon megjelenő üzenet, hogy a szűrő megtelt.^[2]Részecskeszűrő-lámpa: az ezt kiváltó hibák
• Világít a motorhiba-jelző lámpa.^[3]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
• Teljesítmény- és gyorsulásvesztés.^[2][4]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
• Ha továbbra is így használod az autót, a korom nő, újabb figyelmeztetések jelennek meg, és az autó korlátozott sebességű vészüzemmódba lép.^[2][4]Vészüzemmód: az ezt kiváltó hibák
• Fekete füst a kipufogóból.^[2][8]Fekete füst: az ezt kiváltó hibák
• Az autó rángat gyorsításkor.^[8]Rángatás: az ezt kiváltó hibák
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.^[2]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
• Egyes autóknál a hibás károsanyag-kibocsátás-csökkentő rendszerre figyelmeztető üzenet.^[9]Hibás károsanyag-szabályozás: az ezt kiváltó hibák

1. 1Olvasd ki a tárolt kódokat, és előbb oldd meg az esetleges egyéb kódokat, főleg az érzékelőkét. Nézd meg a gyártói közleményeket is: némelyik szoftverfrissítéssel vagy átdolgozott alkatrészekkel javítja a szűrő vezérlését.^[3]
2. 2Derítsd ki, hogyan használják az autót. Ha főleg rövid utakat tesz meg, vagy megszakadtak a regenerációk, kövesd a kézikönyvben leírt eljárást a szűrő kitisztítására, ami abból áll, hogy egy ideig megszakítás nélkül, tartós sebességgel és fordulatszámon haladsz, autópályán. A források különböző időtartamokat és sebességeket adnak meg, nagyjából 20 perctől 30–45 percig, ezért azt kövesd, amit az autód kézikönyve előír.^[2][4][8]
3. 3Ellenőrizd a szűrő differenciálnyomás-érzékelőjét, a szívócsöveit (eltömődés), a vezetékezését, a csatlakozóit és a biztosítékot: egy hibás érzékelő vagy cső meghamisíthatja a kormterhelést.^{[1][9][10][11]}
4. 4Ha a szűrő jelzőlámpája utazás után is világít vagy villog, a regeneráció nem fejeződik be: ne erőltesd, hanem menj a műhelybe.^[12]
5. 5A műhelyben kérj kényszerített regenerációt a diagnosztikával, és a mért értékekből ellenőrizd, csökken-e a kormterhelés (a VW-csoportnál ezt vészregenerációnak hívják). Csak műhelyben végeztesd: nagyon magas hőmérsékletet ér el, és rosszul irányítva károsíthatja a szűrőt.^[3][4][8]
6. 6Ha a regeneráció nem csökkenti a terhelést, a műhely megtisztíthatja a szűrőt (ultrahanggal vagy vegyi mosással), és csak akkor cserélheti, ha nem hozható helyre.^[8]