P0299 Audi: okok, érintett motorok és megoldás

A(z) Audi motorok dokumentált hibái, amelyek a(z) P0299 kódot okozhatják

Motoronként vagy modellenként csoportosítva, a legfontosabbtól a legkevésbé fontosig. Ezek a következőkhöz kapcsolódó hibák: turbó és EGR-szelep. Nem mindegyik okozza feltétlenül a kódot, és csak a diagnosztika erősíti meg, mi az ok az autódban.

1.9 TDI

Ezekben: A3 I, A4 B5 és A6 C5

- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km

2.0 TDI

Ezekben: A3 II, A4 B8, A6 C6, Q3 I, Q5 I, A3 III és még 3 modell

1.4 TDI

Ezekben: A1 I és A2

1.6 TDI

Ezekben: A1 I, A3 II és A3 III

1.8 T 20v

Ezekben: A3 I, A4 B5, A4 B6 és TT I

- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbókopás és olajfogyasztásAz 1.8T turbója idővel meghibásodhat – dokumentált esetek egy Audi TT-nél 60 000 és 155 000 km-nél –, és több forrás a motor növekvő olajfogyasztásával hozza összefüggésbe. Nem a legtöbbet említett hiba, de ha jelentkezik, az egyik legdrágább.

3.0 TDI V6

Ezekben: A4 B7, A4 B8, A6 C6, A8 D3 és Q7 4L

- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseMeghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtőAz első generációs EA896-osoknál az EGR-szelep és a hűtő gyakran meghibásodik: az Audi a példányok körülbelül 15 %-áról beszél, szemben a második generáció ezrelékenkénti 1-2 autójával (a Wikipedia által idézett adat). A hűtő eltömődik koromtól, és hűtőfolyadékot veszíthet.

1.2 és 1.4 TSI

Ezekben: A1 I, A3 II és A3 III

- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó wastegate-működtetőjének hibájaA turbó nyomását szabályozó elektromos működtető (wastegate) beragadhat vagy meghibásodhat az 1.2 TSI-ben és az EA211 motorokban: az autó kigyújtja az EPC lámpát, és vészüzemmódba lép. Néha elég a működtető; ha a szelep sérült, a turbót cserélik.

2.0 FSI

Ezekben: A3 II és A4 B7

- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött EGR-szelepA 2.0 FSI-nél az EGR-szelep bizonyos gyakorisággal beragad vagy eltömődik, ami a gázvisszavezető szelep meghibásodásához vezet. Megoldható, a motort nem veszélyezteti, de diagnosztikával érdemes megerősíteni.

VW 2.0 TFSI EA113

Ezekben: A3 II, A4 B7 és TT II

- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó fúvószelepének (diverter) hibájaA gyári turbó fúvó- vagy recirkulációs szelepe a töltőnyomás mellett meghibásodhat, és nyomásvesztést, gyorsításkor sípolást és erőtlen reakciót okozhat; olcsó és könnyen cserélhető alkatrész.

A(z) P0299 gyakori okai bármely márkánál

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

1Légszivárgás a töltőlevegő-gégecsöveknél vagy az intercoolerben, megrepedt gégecső vagy meglazult bilincs miatt: ez a leggyakoribb ok.^[1][2]
2Hibás túlnyomás-szelep (wastegate) vagy működtetője, illetve beragadt turbó, amelyek nem szabályozzák jól a nyomást.^[1][2]
3Elhasználódott vagy meghibásodott turbó.^[1][2]
4Eltömődött intercooler vagy szívórendszer.^[2]

Mit érdemes először ellenőrizni

A diagnosztika első lépései, a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

1Először a töltőlevegő-gégecsöveket és az intercoolert nézd át: repedések, olaj a csatlakozásoknál és meglazult bilincsek után kutass. Ez a leggyakoribb, és ez javítható a legolcsóbban.^[1][2]
2Diagnosztikai műszerrel hasonlítsd össze a vezérlő egység által kért töltőnyomást azzal, amit az érzékelő mér gyorsítás közben.^[2]
3Ellenőrizd, hogy a wastegate (vagy a változtatható geometria) működtetője mozog-e, és a rúdja végigjárja-e a teljes utat, továbbá nézd át a vezérlő mágnesszelepet.^[1][2]

Teljes útmutató a(z) P0299 kódhoz: tünetek, diagnosztika és hogy továbbmehetsz-e

Gyakori kérdések

A(z) Audi mely motorjainak vannak olyan hibái, amelyek a(z) P0299 kódot okozhatják?

1.9 TDI (2 hiba), 2.0 TDI (3 hiba), 1.4 TDI (2 hiba), 1.6 TDI (2 hiba), 1.8 T 20v (1 hiba) és 3.0 TDI V6 (1 hiba). Minden hibának saját adatlapja van az érintett évjáratokkal és változatokkal, a tünetekkel és a javítás költségével.

Mit jelent a(z) P0299 kód egy Audi autónál?

Turbófeltöltő vagy kompresszor „A”: elégtelen töltőnyomás (alacsony feltöltés). A motorvezérlő egység észlelte, hogy a turbó nem adja a várt töltőnyomást: a tényleges nyomás a motorvezérlés által kért érték alatt marad. Ezért a diagnosztikához diagnosztikai műszerrel össze kell hasonlítani a kért és a mért nyomást. Ez egy általános OBD-II kód: egy Audi autónál ugyanazt jelenti, mint bármely más márkánál.^[1][2]

Továbbmehetek a(z) P0299 kóddal?

Műhelybe hamarosan. Általában óvatos vezetéssel, gyakran korlátozott üzemmódban el lehet jutni a műhelybe, de nem célszerű az autót megszokott módon tovább használni: a hiba végül súlyosabb motorkárokat okozhat.^[1][2]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

Qué significa el código P0299Autodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
P0299: Turbocharger/Supercharger A Underboost ConditionCarista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven