Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

AXWBLRBLXBLYBVXBVY

2.0 FSI motor (EA113): hibák és megbízhatóság

Volkswagen / Audi 2.0 FSI atmosférico (EA113) · Volkswagen, Audi, Seat és Škoda

A 2.0 FSI az a szívó változat, amellyel a Volkswagen-csoport a kétliteres kategóriában bemutatta a benzin-közvetlenbefecskendezést, mielőtt áttért a 2.0 TSI turbóra. Két hiba több modellben is visszatér: a szívószelepek lerakódása (koksz), amely a közvetlen befecskendezés velejárója, és a gyújtótekercsek meghibásodása, amelyet egy esetben már 5000 km-től dokumentáltak. A Gebrauchtwagenberater.de ennek ellenére az Audi A4 B7 legmegbízhatóbb benzinesei közé sorolja.[1][2][3][4]

Kockázati index
34
Mérsékelt kockázat · mi ez
Dokumentált hibák
3
0 magas vagy kritikus súlyosságú
Vezérlés
Fogasszíj (száraz)
Műszaki adatlap[5][6][7]
Gyártás
2003–2009
10 modell ezen az oldalon

15 forrásHogyan dolgozunk

Mely 2.0 FSI változatokat érdemes megvenni?

Ítéletünk az egyes változatokról, a dokumentált hibák alapján.

  • 2.0 FSI (EA113, 150 LE, 2003–2009)

    2003–2009 · 150 LE · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY

    Óvatosan

    A Gebrauchtwagenberater.de a 2.0 FSI-t az atmoszférikus 1.6-tal együtt az Audi A4 B7 legmegbízhatóbb benzines motorjai közé sorolja. Ennek ellenére két hiba több modellben is ismétlődik, és vétel előtt érdemes ellenőrizni őket: a szívószelepek lerakódása és a gyújtótekercsek meghibásodása.[1][2][3][4][8]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

A(z) 2.0 FSI ismert hibái

Fontosság szerint csökkenő sorrendben (súlyosság × gyakoriság).

  1. 1Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (koksz) a szívószelepekenMivel a benzint közvetlenül az égéstérbe fecskendezi, a 2.0 FSI nem mossa át a szívószelepeket úgy, mint egy közvetett befecskendezésű motor. A Gebrauchtwagenberater.de az Audi A3 8P-nél és a Passat B6-nál dokumentálja a lerakódást: a futásteljesítmény növekedésével nagyobb fogyasztással és kisebb teljesítménnyel.
  2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásGyújtótekercs-meghibásodásA gyújtótekercsek a 2.0 FSI tulajdonosai által legtöbbször ismételt motorhiba, olyan különböző modellekben, mint a Golf V, a Passat B6, a León II és az Altea. Egyenetlen alapjáratot okoznak, a motor kevesebb hengerrel jár, és néha nehéz az indítás.
  3. 3Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött EGR-szelepA 2.0 FSI-nél az EGR-szelep bizonyos gyakorisággal beragad vagy eltömődik, ami a gázvisszavezető szelep meghibásodásához vezet. Megoldható, a motort nem veszélyezteti, de diagnosztikával érdemes megerősíteni.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Alkatrész szerint

Hasonlítsd össze az egyes hibákat ugyanazzal az alkatrésszel más motorokon: tünetek, költség és érintett modellek.

E hibák tünetei

Mi a(z) 2.0 FSI

A 2.0 FSI az a négyhengeres szívó változat, amellyel a Volkswagen-csoport 2003-tól a kétliteres lökettérfogatban bemutatta a benzin-közvetlenbefecskendezést (FSI, Fuel Stratified Injection). Volkswagenben, Audiban, Seatban és Škodában szerelték, míg 2008–2009 körül az EA888 turbócsalád (2.0 TSI/TFSI) modellről modellre fokozatosan leváltotta.[5][6]

1984 cm³-es motor, a hengerfejben két vezérműtengellyel (DOHC), 16 szeleppel és vezérműlánccal: 150 LE (110 kW) 6000 1/perc fordulatszámon és 200 Nm 3250–3500 1/perctől az összes dokumentált kódban, a közvetlen befecskendezésre jellemző magas (12:1) kompresszióviszonnyal.[5]

Az első példányokban (AXW kód) részterhelésnél rétegzett töltésű égést használt – az FSI-technológia eredeti ötletét, amely az égésteret csak egy kis részén égeti el a keveréket az üzemanyag-megtakarítás érdekében –, de a Volkswagen 2005 végén az 1.6 FSI-nél és a 2.0 FSI-nél műszaki korlátai miatt felhagyott vele, és a többi kódnál hagyományos homogén égésre váltott.[9]

Nem tévesztendő össze a 2.0 TFSI turbóval, amelyet a Volkswagen és az Audi 2004-től a Golf V GTI-ban vagy az Audi A3 8P-ben kezdett szerelni – ez más motor, amelyet az oldal egy másik fájlja tárgyal –, sem az EA888 család 2.0 TSI/TFSI motorjával, amely 2008-tól fokozatosan leváltotta: az Audi A3 8P-ben például a szívó 2.0 FSI helyét 2008 áprilisában egy 160 LE-s 1.8 TFSI turbó vette át.[10]

Gyártói
Grupo Volkswagen
Család
EA113
Üzemanyag
Benzin
Lökettérfogat
1 984 cm³
Hengerek
4
Tápellátás
Szívómotor
Befecskendezés
Közvetlen befecskendezés
Vezérlés
Fogasszíj (száraz)
Teljesítmény
150 LE
Maximális nyomaték
200 Nm
Gyártás
2003–2009
Márkák
Volkswagen, Audi, Seat és Škoda

Műszaki adatlap[5][6][7]

Mi változott a változatok között

  1. 2003–2009

    2.0 FSI (EA113, 150 LE, 2003–2009)

    Ez az egyetlen dokumentált teljesítménykategória ennél a motornál: 150 LE (110 kW) és 200 Nm azokban a kódokban, amelyeket nyílt forrásokban ellenőrizni tudtunk (AXW, BLR, BLX, BVX, BVY). Az első példányok (AXW, 2003-tól) részterhelésnél rétegzett töltésű égéssel működtek, az eredeti FSI-technológiával; 2005 végén a Volkswagen az 1.6 FSI-t és a 2.0 FSI-t a rétegzett töltés műszaki korlátai miatt hagyományos homogén égésre állította át.[5][9]

A(z) 2.0 FSI motorral szerelt autók

10 Spanyolországban értékesített modell. Lépj be az egyesekbe, hogy lásd az összes hibájukat és a vásárlási ellenőrzőlistát.

Audi

Seat

Škoda

Volkswagen

A(z) 2.0 FSI összehasonlítása

2.0 FSI motoros autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van ilyen motoros autód? Told el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél, és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  3. Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  4. Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. Volkswagen Golf Mk5Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  6. Volkswagen TouranWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  7. VW Passat B6Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  8. Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. Turbo inyección estratificadaWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  10. Audi A3Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  11. Fiabilité Seat Leon 2 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. Fiabilité Seat Altea - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  13. SEAT ToledoWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  14. Fiabilité Skoda Octavia 2 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  15. VW Golf PlusWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven