LevegőbeszívásÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P0070 kód: külsőhőmérséklet-érzékelő: áramkörhiba
P0070 jelentése: külső levegő hőmérséklet-érzékelő áramköre.[1][2][3] A motorvezérlő hibát észlelt a környezeti levegő hőmérséklet-érzékelőjének áramkörében, abban, amely a külső levegő hőmérsékletét méri. A CarParts szerint ez az adat a külső hőmérséklet kijelzésére és az automata klíma működésének beállítására szolgál; az Autodoc szerint a vezérlőegységnek a levegő-üzemanyag keverék kiszámításához is szüksége van rá.[1][2][3]
Mit jelent a(z) P0070 kód
A motorvezérlő hibát észlelt a környezeti levegő hőmérséklet-érzékelőjének áramkörében, abban, amely a külső levegő hőmérsékletét méri. A CarParts szerint ez az adat a külső hőmérséklet kijelzésére és az automata klíma működésének beállítására szolgál; az Autodoc szerint a vezérlőegységnek a levegő-üzemanyag keverék kiszámításához is szüksége van rá.[1][2][3]
A CarParts elmagyarázza, mikor aktiválódik: ha a környezeti érzékelő információja nagyon eltér a szívólevegő-hőmérséklet (IAT) és a hűtőfolyadék-hőmérséklet (ECT) érzékelőinek információjától, a vezérlőegység ezt következetlenségnek veszi, és eltárolja a P0070-et. Ez a P0070–P0074 sorozat általános kódja: a TaT és a CarParts szerint a szomszédos kódok a P0071 (tartomány vagy teljesítmény), a P0072 (alacsony jel), a P0073 (magas jel) és a P0074 (szakaszos).[2][3]
Nem szabad összekeverni a szívólevegő-hőmérséklet-érzékelővel (IAT), amely a szívócsőben méri a hőmérsékletet, és amelyet a vezérlőegység a keverék és a gyújtás beállítására használ.[3][4]
Általános OBD-II kód (P0-val kezdődik), nem márkaspecifikus, így a meghatározása bármelyik autónál ugyanaz; motortól függően az valószínűsíthető ok változik.[5]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Ambient Air Temperature Sensor Circuit[1][2][3]
A(z) P0070 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Hibás külsőhőmérséklet-érzékelő: ezt említi elsőként az Autodoc és a CarParts.[1][3]
- 2Az érzékelő áramkörének problémái: sérült vagy korrodált vezetékezés, laza vagy piszkos csatlakozók, zárlat az érzékelő vezetékében vagy megszakadt test.[1][3]
- 3A motor hőjétől túlmelegedett, vagy az Autodoc szerint szennyezett vagy eltömődött érzékelő.[1]
- 4Hibás vezérlőegység (ECM/PCM): ez a legkevésbé valószínű ok.[1][3]
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa a műszerfalon.[1][3]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- A légkondicionáló vagy az automata klíma nem működik jól.[1][3]
- Hibás külső hőmérséklet a műszerfalon vagy a tetőkonzolon.[3]
- Az Autodoc szerint nehéz indítás szélsőséges hőmérsékleten.[1]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
- Az Autodoc szerint egyenetlen alapjárat.[1]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
- Az Autodoc szerint megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.[1]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
- Az Autodoc szerint csökkent motorteljesítmény.[1]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0070 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Olvasd ki a kódot diagnosztikai berendezéssel, töröld, és nézd meg, visszatér-e.[1]
- 2Diagnosztikai berendezéssel hasonlítsd össze a külső levegő, a szívólevegő és a hűtőfolyadék hőmérsékletét, miután az autó három-négy órája áll: hasonlónak kell lenniük, és a környezeti érzékelő nagy eltérése a másik kettőtől éppen az, ami aktiválja a kódot.[3]
- 3Vizsgáld meg az érzékelőt, a csatlakozóját és a vezetékezést: sérülések, szennyeződés, korrodált saruk vagy laza csatlakozások.[1]
- 4Multiméterrel mérd meg az érzékelő feszültségét, és ellenőrizd a vezetékezés és a csatlakozók folytonosságát.[1]
- 5Az érzékelőt csak akkor cseréld, ha az áramkör rendben van. A vezérlőegységre gyanakodni a legutolsó lépés.[1][3]
Továbbmehetek a(z) P0070 kóddal?
Műhelybe hamarosan
A források nem értenek egyet a hiba hatókörében. Az Autodoc szerint rövid távon tovább lehet közlekedni, de nőhet a fogyasztás, és szélsőséges hőmérsékleten indítási problémák léphetnek fel, ezért gyors javítást kér. A CarParts ezzel szemben csak a kontrollámpára, a légkondicionálóra és a kijelzett külső hőmérsékletre gyakorolt hatást említi, és nem mondja meg, lehet-e vezetni. Óvatosságból érdemes hamar átnézetni.[1][3]
A(z) P0070 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori2.0 TDIEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 16vFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiM264/M254Rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély)A Mercedes-Benz több visszahívást is elrendelt (2022–2025), mert egyes 48 V-os hálózattal szerelt autók 12 V-os és 48 V-os testkötései rosszul lehetnek meghúzva: nő az ellenállás, a csatlakozás felmelegszik, és a tűz kockázata nem zárható ki. A hivatalos szerviz ellenőrzi, és ha kell, megjavítja, egy vagy több óra alatt.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.9 TDIA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiAudi A4 B9Rövidzárlat- és tűzveszély a villamos alkatrészekbe jutó nedvesség miattAz Audi visszahívta a 2017 májusa és 2020 márciusa között gyártott A4 B9 példányokat, mert a nedvesség valamelyik villamos alkatrészbe szivároghat, és rövidzárlatot okozhat, a jármű tűzveszélyével.Javítás: 0 EUR
Gyakori kérdések
Mire való a külsőhőmérséklet-érzékelő?
A külső levegő hőmérsékletét méri, és az adatot elküldi a vezérlőegységnek. A CarParts szerint a külső hőmérséklet kijelzésére és az automata klíma beállítására használják; az Autodoc és a TaT szerint a vezérlőegység a motorvezérlésben is használja, például a levegő-üzemanyag keverék kiszámításához.[1][2][3]
Vezethetek a P0070 kóddal?
Igen, rövid távon az Autodoc szerint, de érdemes hamar megjavítani: nőhet a fogyasztás, és szélsőséges hőmérsékleten nehezítheti az indítást. A CarParts csak a kontrollámpát, a légkondicionálót és a hibás külső hőmérsékletet említi, és nem foglal állást arról, hogy lehet-e vezetni.[1][3]
Ugyanaz, mint a szívólevegő-hőmérséklet-érzékelő?
Nem. A külsőhőmérséklet-érzékelő a külső levegő hőmérsékletét méri, a szívóoldali (IAT) pedig a szívócsőben lévő levegőét. A vezérlőegység összehasonlítja őket egymással és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelővel: ha a külsőhőmérséklet-érzékelő adata nagyon eltér a másik kettőtől, eltárolja a P0070-et.[3][4]
Hogyan diagnosztizálják a P0070-et?
Úgy kezdik, hogy kiolvassák és törlik a kódot, és megnézik, visszatér-e; ezután megvizsgálják az érzékelőt, a csatlakozót és a vezetékezést, és multiméterrel megmérik a feszültséget. A CarParts ezen felül azt javasolja, hogy diagnosztikai berendezéssel hasonlítsák össze a külső levegő, a szívólevegő és a hűtőfolyadék hőmérsékletét, miután az autó három-négy órája áll.[1][3]
A P0070 minden márkánál ugyanazt jelenti?
Igen. A P0-val kezdődő kódok általános OBD-II kódok, és minden gyártónál ugyanaz a meghatározásuk.[5]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0070 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[6]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Código OBD2 P0070: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
- 2.P0070 — Ambient Air Temperature Sensor CircuitThe Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- 3.P0070 Code: Ambient Air Temperature Sensor CircuitCarParts.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- 4.Intake-air temperature sensor - checking & faultsHELLA Tech World · Gyártói · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- 5.On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- 6.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven