Vezérlés és fordulatszám-érzékelőkÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P0013 kód: «B» (kipufogóoldali) vezérműtengely-állító, áramkör (1. hengersor)
P0013 jelentése: «B» (kipufogóoldali) vezérműtengely-helyzetállító, 1. hengersor: hiba az elektromos vezérlőáramkörben (szakadt áramkör).[1][2] A vezérlőegység elektromos hibát észlelt abban az áramkörben, amely az 1. hengersor kipufogóoldali vezérműtengely-állítóját, vagyis a változtatható vezérlési rendszert irányítja. Mivel nem tudja szabályozni a tengely fázisát, a kipufogószelepek vezérlése szabályozatlan marad.[1][2]
Mit jelent a(z) P0013 kód
A vezérlőegység elektromos hibát észlelt abban az áramkörben, amely az 1. hengersor kipufogóoldali vezérműtengely-állítóját, vagyis a változtatható vezérlési rendszert irányítja. Mivel nem tudja szabályozni a tengely fázisát, a kipufogószelepek vezérlése szabályozatlan marad.[1][2]
Az elektromos áramkör (vezetékezés, csatlakozó, mágnesszelep vagy a vezérlőegység kimenete) hibájáról van szó, nem a vezérlés mechanikai elállítódásáról; azt más kódok jelzik, például a P0014 vagy a P0015.[1]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): "B" Camshaft Position Actuator Circuit/Open (Bank 1)[1][2]
A(z) P0013 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1A kipufogóoldali vezérműállító olajvezérlő mágnesszelepe (VVT mágnesszelep) szakadt vagy zárlatos tekerccsel.[2][3]
- 2Sérült vezetékezés vagy korrodált csatlakozó a mágnesszelep mellett, a szelepfedél hőnek kitett területén.[1][2]
- 3Szennyezett, alacsony szintű vagy nem megfelelő viszkozitású olaj, amely eltömíti a mágnesszelep hálós szűrőjét (az egyik forrás szerint ez a leggyakoribb ok).[2][3]
- 4Hibás vezérlőegység-kimenet; ez ritka.[1][2]
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa; egyes esetekben ez az egyetlen tünet.[2][3]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Kisebb teljesítmény, főleg alacsony fordulatszámon.[2][3]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
- Egyenetlen alapjárat, főleg hidegen.[2][3]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
- Kissé nagyobb fogyasztás.[2][3]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0013 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Ellenőrizd az olajszintet és az olaj állapotát, valamint hogy a gyártó által előírt fokozatú-e: ez a legolcsóbb, és megoldhatja a problémát.[3]
- 2Vizsgáld meg a kipufogóoldali vezérműtengely mágnesszelepének vezetékezését és csatlakozóját: kopás, szakadás vagy korrózió.[1][2]
- 3Multiméterrel mérd meg a mágnesszelep tekercsének ellenállását, és ellenőrizd, hogy a csatlakozóhoz érkezik-e tápellátás és testelés, amikor a vezérlőegység aktiválja; vesd össze a modell kézikönyvének értékeivel.[2][3]
- 4Ha a mágnesszelep és a vezetékezés rendben van, nézesd át a vezérlőegység kimenetét, mielőtt bármi mást cserélnél.[1][2]
Továbbmehetek a(z) P0013 kóddal?
Műhelybe hamarosan
Néhány kilométert lehet vele menni, de érdemes pár napon belül diagnosztizáltatni: a források mérsékelt súlyosságúnak minősítik, és figyelmeztetnek, hogy ha figyelmen kívül hagyják, ronthatja a motor teljesítményét.[2][3]
A(z) P0013 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Vezérlésfázis-állító: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiPorsche V8 és V6 (Cayenne és Panamera)A vezérműtengely-szabályozó (variátor) csavarjainak meglazulásaA Porsche elismeri, hogy bizonyos, 2011 szeptemberéig gyártott Cayenne S és Turbo, valamint Panamera típusoknál a vezérműtengely-szabályozókat rögzítő csavarok meghibásodhatnak: zaj, rezgés, motorhiba-jelző lámpa, ritkán lefulladás. 2012-től világszerte műhelyakció zajlott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBMW N43/N46A Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopásaAz évek során a Valvetronic excentertengelye vagy működtetőmotorja elkophat, és erős alapjárat-ingadozást okozhat; a VANOS mágnesszelepei is meghibásodnak idővel, hasonló tünetekkel és teljesítményvesztéssel. Az angol nyelvű Wikipedia szerint az 1,6-os N43B16 nem kap Valvetronicot.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriM111Olajszivárgás a vezérműtengely-állítóból a kábelezésbeIgen: az M111 vezérműtengely-állítójának mágnese (elektromágneses szelepe) elveszítheti a tömítettségét, és az olaj kapillárisan felkúszik a csatlakozóig és a kábelköteg belsejébe. A Mercedes-Benz-nek ugyanaz a javítókábele van, mint az M271-hez (cikkszám A2711502733), és beszerelése olcsó.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriM271Olajszivárgás a vezérműtengely-állító mágnesektől a vezetékezés feléIgen: az M271 vezérműtengely-állítójának mágnesei (elektromágneses szelepei) elveszíthetik tömítettségüket, és az olaj kapilláris hatással felkúszik a csatlakozóig és a vezetékkötegig, akár a vezérlőegységig is eljuthat. A Mercedes-Benz-nek van egy külön javítóvezetéke (cikkszám A2711502733), olcsón beszerelhető.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiM264/M254Rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély)A Mercedes-Benz több visszahívást is elrendelt (2022–2025), mert egyes 48 V-os hálózattal szerelt autók 12 V-os és 48 V-os testkötései rosszul lehetnek meghúzva: nő az ellenállás, a csatlakozás felmelegszik, és a tűz kockázata nem zárható ki. A hivatalos szerviz ellenőrzi, és ha kell, megjavítja, egy vagy több óra alatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.9 TDIA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 16vFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
Gyakori kérdések
Közlekedhetek a P0013 hibakóddal?
Csak rövid utakra, és teljes gázadás nélkül. Jobb néhány napon belül diagnosztizáltatni, mert a kipufogóoldali vezérlés szabályozatlan marad.[2][3]
A P0013 azt jelenti, hogy cserélni kell a vezérlést?
Nem. A kipufogóoldali vezérműtengely-állító elektromos áramkörének hibája, nem a mechanikus vezérlésé. A szokásos okok a mágnesszelep, a vezetékezése vagy az olaj állapota.[1][2]
Mi köze az olajnak a P0013-hoz?
A vezérműállító olajnyomással működik, és a mágnesszelepben finom hálós szűrő van. A szennyezett vagy nem megfelelő viszkozitású olaj eltömítheti, ezért ezt ellenőrzik először.[2][3]
Mennyibe kerül a P0013 javítása?
A megvizsgált források fontban és dollárban adnak összegeket (az olajcserétől a mágnesszelep cseréjéig), így Spanyolországra nem használhatók referenciaként. Kérj árajánlatot a diagnosztika után.[2][3]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0013 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[4]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- P0013 – Camshaft position (CMP) actuator, exhaust/right/rear, bank 1 – circuit malfunctionTroubleCodes.net · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- P0013 Code (OBD-II)Carista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- P0013 Code: Camshaft Position Actuator "B" Circuit – Causes & FixOBD Advisor · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven